Press "Enter" to skip to content

Ural Ataman Klasik Otomobil Müzesinden 1953 Bmw R51/3

Ural Ataman Klasik Otomobil Müzesi , İstanbul Sarıyer’de Ural Ataman tarafından kurulmuş özel müzelerden birisi, bu işe gönül vermiş bir Klasik otomobil sevdalısı olan Ural Ataman , 2000 yılından bu yana 2000 m2 alan üzerine kurulu 1920 – 1970 yıllarına ait 60 araçtan oluşan bir koleksiyonun sahibi, Ural beyin koleksiyonundaki otomobilleri ve motorları zaman içinde sizlere tanıtmaya çalışacağım. Konumuz olan 1953 BMW R51/3 sepetli motosiklette bunlardan biri. Neredeyse sıfır kondüsyonundaki  bu motor zamanında çok sevilen bir motosikletti.

1900’lü yılların başından bu yana, motosiklet ve otomobil üretimi yapan BMW , ekol olmuş Boxer motoru ve zincir yerine kullandığı şaftlı aktarma sistemi ile tam bir efsanedir. Ülkemizde Beşik amortisör adı ile de tanınan Bmw motosiklet, orijinal sepeti , balık kuyruğu susturucuları ile sevenlerinin gönlüne taht kurmuştur. Bu temizlikte olmasa da düzgün bir , Sepetli Bmw R50 serisini 6.000 – 7000 Euro civarında bulabilmeniz mümkündür. Üretildiği yılda satış fiyatı 2.750 DM. olan Bmw R51/3’ün teknik özellikleri şöyledir;

 

Üretim Başlangıç 1951

BMW R51 / 3

Üretim Sonu 1954
Üretilen Sayılar 18420
Fiyat 2.750 DM
Motor  
Dahili Belirleme 252/1
Motor tipi Dört zamanlı iki silindirli düz ikiz
Bore x Stroke 68 x 68 mm (2,67 x 2,67 inç)
Motor Hacmi 494 cc
En yüksek güç 24 bg, 5.800 rpm’de
Sıkıştırma oranı 6.3: 1
Valf  OHV
Karbürasyon Sistemi 2 x Karbüratör tipi Bing 1/22/41 – 1/22/42 veya 1/22/61 – 1/22/62
Motor Yağlama Sistemi Zorlanmış besleme yağlaması
Yağ pompası Dişli pompası
Güç iletimi  
Debriyaj Tek plaka, kuru
Dişli sayısı 4
Değişken Ayak değiştirme (+ dişli kutusunda yardımcı manuel kol)
Şanzıman Oranları 4.0 / 2.28 / 1.7 / 1.3 (‘1951 sonuna kadar: 3.6 / 2.28 / 1.7 / 1.3)
Arka Tekerlek Oranı 1: 3.89 (1: 4.75, yan karekter ile birlikte)
Konik / Crownwheel 9/35 diş (7/32 yan çekişli)
Elektrik sistemi  
Ateşleme sistemi Manyeto ateşleme
Akümülatör Noris 6 VL 45/60 L
Bujiler Bosch W 240 T1
şasi  
tayin 251/3 (1951), 251/4 (1952/53), 251/4 (1954)
çerçeve Çift halkalı çelik boru çerçeve
Ön tekerlek süspansiyonu Teleskopik çatal
Arka tekerlek süspansiyonu Teleskopik süspansiyon
Jant kenarı 3 x 19 derin yatak
Dış lastikler 3.5 x 19
Lastikler, Arka 3.5 x 19
Ön Frenler Tamburlu fren 200 mm / 7.87 çaplı (1952: çift yönlü, 1954: tam göbek)
Frenler, Arka Tambur freni 200 mm / 7.87 çap (1954: tam göbek)
Boyutlar / Ağırlıklar  
Uzunluk x Genişlik x Yükseklik 2130 x 790 x 985 mm (83,85 x 31,10 x 38,77 inç)
Tekerlek Tabanı 1400 mm / 55.11 in
Yakıt Tankı Kapasitesi 17 litre / 3.73 gal / 4.49 gal ABD
Tam Tanklı Yüksüz Ağırlık 190 Kg / 418 lb (orijinal sidecar ile 320Kg / 704 lb)
Boşta / Sürüş Gürültüsü 84/94 phon (7/7/1953 arası: 81/85 phon)
Yük katsayısı 355 Kg / 781 lb (orijinal sidecar ile, 600 Kg / 1321 lb)
Yakıt tüketimi 4.5 litre 100Km yaklaşık. / 62 mpg / 52 mpg ABD
Yağ tüketimi Yaklaşık 1,000 Km’ye 0.7 litre
En yüksek hız 135 Kph / 83 mph (orijinal sidecar ile 95 Kph / 59 mil)

Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, yazımızı beğendiyseniz alttaki buton vasıtası ile Facebookta paylaşarak bizlere destek olabilir, bloğumuza Abone olarak yeni yazılarımızdan haberdar olabilirsiniz. Sürçü lisan ettiysek affola…

Be First to Comment

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Mission News Theme by Compete Themes.