W124 Mercedes-Benz Tarihçesi

Mercedes-Benz’in en sevilen modeli olan W124 Mercedes-Benz  tarihçesi ni anlatmak çok kolay bir şey değil, hakkında sayfalarca kitaplar yazılmış bir sevdadır bu… Sevdadır derken mübalağa etmek istemem ama bu arabada nasıl bir şeytan tüyü vardır? Nasıl böyle fanatik bir kullanıcı kitlesi vardır, aklım almıyor… Şimdi sen nasıl bu kadar emin konuşuyorsun diyebilirsiniz. Bu kendinden emin olma hali 35.000 kişilik Facebook gurubumdan aldığım reaksiyonlardan ve yılların verdiği gözlemlerden geliyor. Gelelim W124 Efsanesin doğuşuna;

Mercedes-Benz, W124’ü üretme kararını 1978 yılında aldı, ve yeni aracın 1984 yılında piyasaya sürüleceğini bildirdi. Mercedes-Benz, Mühendislerinden ve Ar-ge ekibinden istediği şey, W123  kavramından sapmadan daha iyi ve kaliteli bir araç üretilmesi idi.

Sonuçta daha uzun bir dingil mesafesine ve daha geniş iç hacmine sahip W124’ün konseptine başlanmış oldu.

W124 Görsel açıdan bakıldığında halefi olan W123 ile olan tüm bağlarını kopardı ve bambaşka bir araç ortaya çıkmaya başladı. Bu tasarımın temelinde yatan model 1982 yılında tanıtımı yapılan W201 190 serisidir.

O zamanlar Mercedes-Benz’in Tasarım Bölümünün başında olan, Mercedes’in efsane tasarımcısı Bruno Sacco uzun yıllar süren tasarım çalışmalarını yürütürken, Martı Kanat SL ‘in tasarımcısı olan Joseph Gallitzendörfer ve Mercedes tasarımlarında ahşap üzerine kil ile yapılan çalışmalara ek olarak CAD tabanlı bilgisayar kullanımının öncüsü olan Peter Pfeiffer’ın rehberliğinden faydalandı.

Mercedes-Benz W124 açısal tasarımına rağmen son derece aerodinamik bir otomobildi. 0.29 gibi muazzam bir sürtünme katsayısına sahip bir otomobil ortaya çıkmıştı, bu da kullanıcı için yolda akıp giden bir keyif aracı demekti…

Mercedes-Benz 1984 Kasımında W201 C serisi ile W126 S serisinin arasında konumlandırdığı W124 ‘ün lansmanını yaptı. Böylece ( E serisi ) ismi de ilk defa bir araç üzerinde kullanılmaya başladı… Bu şekilde araç üzerinde resmen kullanılmaya başlandığı tarih 1993 yılında görmüş olduğu facelift ile başlamıştır. Daha öncesindeki 200’ün yanındaki E ibaresi aracın Enjektörlü olduğunu ifade ediyordu…

Mercedes-Benz W124 serisi sırasıyla 200D, 250D ve 300D olarak adlandırılan üç dizel motorlu modelden ve 200, 230E, 260E ve 300E diye adlandırılan dört adet benzinli varyanttan oluşuyordu. 200E sadece 2.0 litrelik bir motor ile katı vergi politakalarından dolayı sadece İtalya’da satışa sunuluyordu. Mercedes’in adlandırma sistemi oldukça basitti, yani 300D’de 3.0 litrelik bir dizel kullanıldı, 200’de karbüratörlü bir 2.0 litrelik, 260E’de 2.6 litrelik bir enjektörlü motor kullanıldı.

Mercedes-Benz W124’ün boyutlarına baktığımızda neden C ve S serisinin arasında konumlandığını net olarak anlıyoruz. Ben C serisini yani 190 serisini oldum olalı ufak bir araç olarak görüyorum. S serisi ise fazla büyük ve her kesime hitap etmeyen bir otomobil, durum böyle olunca E serisi ebat olarak bakınca en akıllıca seçim olarak görülüyor. Zaten E serisinin satışlarına bakıldığı zamanda Mercedes-Benz’in Amiral Gemisi durumunda olduğunu anlıyoruz…

Mercedes-Benz 1985’de  Frankfurt Motor Show’da yeni bir sisteme sahip, altı silindirli , 4 Matik ( dört tekerlekten çekişli ) aracını ve S124 şasi kodu ile üretimine başladığı Steyşın wagon modelini piyasa sürdü.

Takvimler 1987’yi gösterirken Cenevre Motor Show fuarında Mercedes-Benz yeni bir model olan C124 şasi kodu ile ürettiği ve sedan göre 8.5 cm. kısaltılmış dingil mesafesi ve daha alçak tavan yapısına sahip Coupe modelinin lansmanını yaptı…

Mercedes-Benz w124, 1989 yılında hafif bir makyaj geçirdi bu makyajda iç kısma yapılan ufak tefek iyileştirmelerin yanında, aracın dış kısmına, daha sonraları ” Sacco Boards ” diye anılacak olan alt paneller eklendi. Bu panellere Türkiye’de ” Pako ” adı verilmektedir.

Aynı yıl Almanya’da uzun şasi limuzin üretimi yapan Binz firması ile ortaklaşa üretilen altı kapılı  Limuzin modelinin tanıtımı yapıldı. Bu araç sedan modelinden 80 cm daha uzundu. Piyasaya yeni çıktığı dönemde 250D dizel ve 260E benzinli motor ile sunulmuştu.

1990 Ekiminde Mercedes-Benz Paris Motor Show fuarında bugüne kadar üretmiş olduğu en güçlü W124 olan 500E modelini görücüye çıkardı. Bu araçta kullanılan motor o dönemde R129 500SL Roadster modelinde kullanılmakta olan ve Porsche işbirliği ile üretilen 5.0 litrelik 326 Hp gücündeki V8 Benzinli motordu… Bu motor ile 500E 0 dan 100 Km/h ye 5.9 saniye gibi muazzam bir sürede çıkıyordu. Bu modele özgü sis farları özel jantları ile tam bir spor sedan görünümündeydi. Tabii ki E500’den bahsetmişken AMG paketi de unutmamak gerekir.

Mercedes-Benz  W124’de kullanılan Orijinal döşemeleri ve katalog renkleri, 1989 yılında şu şekildeydi:

Mercedes-Benz w124’den bahsedip de AMG paketten bahsetmemek olmaz, bizde araçta AMG jant var diye aracını AMG paket olarak adlandıran bir kesim var. Halbuki aracın gerçek anlamda AMG olması için aracın motorundan tutun tüm aksamlarına kadar AMG olması gerekir. Ben daha aydınlatıcı olması için Orijinal AMG paketin kataloglarını sizlerle paylaşmak istedim…

1991 Yılında Mercedes-Benz  A124 şasi kodu ile piyasaya sürdüğü yeni Cabriolet modelini tanıttı. Bu araç üretilirken de yine R126 SL de kullanılan temel prensipler baz alındı ve sedana göre aracın 1000 noktası tekrardan revize edildi. Aracın dengesi bozulması durumunda arka başlıkların hizasından 0.30 saniyede otomatik olarak çıkan koruyucu roll bar bunlardan sadece birisidir. Ülkemizde de oldukça rağbet gören Cabriolet modeli bugün oldukça iyi rakamlara el değiştirmektedir… Tıklayınız; Mercedes-Benz A124 Cabriolet Tarihçesi

1993 yılı Haziranında Mercedes-Benz W124 üretim tarihinin en köklü değişimini geçirerek yeni görünümüne kavuştu, bu değişim E serisinin araç üzerinde yazılmaya başladığı zamanın miladıdır. Bu tarihten itibaren E220 şeklinde , E kasayı temsil eden ibare olmuş oldu. W202 C serisinden esinlenen ön kaput ve panjuru, eskisine oranla daha düzleşmiş arka paneli ile en son görünümüne kavuşmuş oldu.

Sırası ile yeni tip motorlar, E250 Diesel, E300 Diesel, E220 ve E320 :

1994 ve sonrasında kullanılan Orijinal Mercedes-Benz W124 Döşemeleri ve Katalog Renkleri:

Mercedes Benz W124’e yaptığı makyaj sonrasında günümüzde de süregelen, birbirine tıpa tıp benzeyen alt, orta ve üst segment otomobiller geleneğini bozmamış oldu…

Mercedes-Benz’in W124’de yakalamış olduğu o efsane başarının altında yatan en önemli etken, ürettiği her modeli ticari taksi ve kamu sektörüne sokarak halka benimsetmektir. Mercedes-Benz hem sağlamlık, hem de ulaşılabilir olma açısından bu konuya her zaman önem vermiştir…

Mercedes-Benz W124 de diğer tüm modeller gibi Amerika pazarına ihraç edilmiştir. Amerikan yasalarına uygun olarak yapılan farlar ve sinyalleri ile diğer araçlardan biraz farklıdır.

Mercedes-Benz W124 modelinden bahsetmişken Sportline modelinden bahsetmemek olmaz. Mercedes-Benz, Sportline’nın alçaltılmış süspansiyonu, geniş lastikleri ve spor koltukları ile ayrı bir alternatif sunuyordu…

Mercedes-Benz 1995 senesinde W124 Sedan modellerinin üretimine son verdi. 1995 senesinde son ürettiği sedan modeline ” MasterPiace ” Başyapıt ismi verildi. 1996 senesinde Station Wagon ve Coupe modellerinin üretimi sonlandı. 1997 yılında ise Final Edition adı altında son Cabriolet araçlar üretildi. Mercedes-Benz toplamda 2.562.143 adet 124 kasa otomobil üretimine imza atmıştır. 1996 yılında üretim bandını selefi olan W210 kasaya bıraktı.

Bloğumda resimlere ağırlık verdiğimden beklediğimden uzun bir anlatım oldu. Umarım sıkılmadan okumuşsunuzdur. Hakkında kitaplar yazılmış bir model olan W124’ü ancak bu kadar özetleyebildim. İlerleyen zamanlarda nasip olduğunca ayrı dosyalar halinde ayrıntılara gireceğim…

Öncülü için Tıklayınız ; W123 Mercedes-Benz Tarihçesi

Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, yazımızı beğendiyseniz alttaki buton vasıtası ile Facebookta paylaşarak bizlere destek olabilir, bloğumuza Abone olarak yeni yazılarımızdan haberdar olabilirsiniz. Sürçü lisan ettiysek affola…

Haberde kullanılan resimlerin telif hakları © Daimler AG ‘ye aittir..

Serdar BELLEK

Bu Bloğun yazarı Serdar BELLEK 1967 Yılında İstanbul Sarıyer'de doğdu, Mercedes Benz Bayisi Mengerler'de ve bayi teşkilatlarında yaklaşık 15 yıl boyunca 2.El Otomobil Satış Müdürlüğü yaptı. 2009 yılından bu yana ise Başta Mercedes Benz ve diğer Alman otomobillerinin satışını yapan ASR MOTORS'da Genel Müdürlük yapmaktadır.Evli ve üç çocuk babasıdır. Bu Bloğu kurmaktaki amacı yine kendisinin kurucusu olduğu ve 30.000 Üyesi bulunan Mercedes Benz 2.EL® ve Bmw Car & Bike Turkey ® Facebook gurublarının devamında, Mercedes Bmw ve diğer tüm klasik otomobil markalarına ve klasik olan her türlü objeye gönül vermiş kişilerin ''Doğru ve Sağlıklı Bilgilere'' ulaşmasını temin etmek, almak istedikleri araçları aldıklarında karşılaşacakları durumları kendilerine bildirmek, ve Türkiye'deki ikinci el piyasası hakkında doğru bilgilere ulaşmasını sağlamaktır.Lütfen Yorumlarınız ile bloğumuza destek olunuz...

W124 Mercedes-Benz Tarihçesi” için 34 yorum

  • 26 Aralık 2017 tarihinde, saat 8:17 am
    Permalink

    Teşekkür ederiz Serdar Bey Elinize emeğinize sağlık.Bir Mercedes E serisi hayranı olarak size teşekkür etmek istedim.Sayenizde bilmedikleri mide öğrenmiş oldum.

    Yanıtla
  • 27 Aralık 2017 tarihinde, saat 7:28 pm
    Permalink

    müthiş bir blog olmuş,eminim ileriki zamanlarda daha da zenginleşecektir, w124 e gelince,ibrahim tatlıses kasa diyorum ben buna, bir çok filminde kullanmıştı seksenlerde.kullanmak nasip olmadı malesef, iyi bakılmış olanları da ateş pahası.2012 sciroccomu sattığım paradan daha çok istiyorlar 30 yıllık arabaya,eminim iyidir hoştur da el insaf yahu,hadi 500 e falan olsa anlıycam da.

    Yanıtla
    • 27 Aralık 2017 tarihinde, saat 7:41 pm
      Permalink

      Kenan Bey sağolunuz, bloğu açalı henüz bir buçuk ay oldu.Elimden geldiğince zenginleştirmeye çalışıyorum. İbrahim TATLISES müşterimizdi ve kendisi S klass kullanırdı. Filmlerde olsun olmasın, Mercedesin nedense en çok sevilen modeli W124, fiyatlar konusuna gelince artık işin biraz … çıktı.10 bin tl etmeyecek araçlar 40-50 bin oluverdi.Bakalım daha neler göreceğiz?

      Yanıtla
  • 13 Şubat 2018 tarihinde, saat 11:36 am
    Permalink

    Emeginize saglik cok faydali bir yazi olmus.
    1994 model E200 w124 kullanicisiyim bu zevk anlatilmaz yasanir

    Yanıtla
  • 24 Şubat 2018 tarihinde, saat 9:35 pm
    Permalink

    Serdar bey emegınıze saglık guzel calısma olmus ancak w 124 uretım adedi bzı kaynaklarda 2.583.470 ad olarak verılmıs sızde farklı acaba 95 yılı cabrıo modellerımı sayıyı sasırtıyor. sebebı nedırçıyı calısmalar dılerım.

    Yanıtla
    • 25 Şubat 2018 tarihinde, saat 1:25 pm
      Permalink

      Baki bey, teşekkür ederim. Üretim adetlerinde Mercedes Benz tarafından denetlendiği için ben genelde Wikipedia bilgilerine güveniyorum. Daha sağlam bir kaynaktan teyit alırsak gerekli düzeltmeyi yaparım. İleride bu paylaşımları kitap haline getirme düşüncem var bu nedenle öncesinde bunların hepsini Mercedes Benz Türk’deki dostlarıma teyit ettireceğim. Uyarınız için teşekkür ederim.

      Yanıtla
  • 24 Şubat 2018 tarihinde, saat 9:47 pm
    Permalink

    W124 dünya tarihinin gelmiş geçmiş en iyi arabasıdır. W210 da fena değildi zamanına göre ama ondan sonraki tüm araçlarda 5 serisi daha iyidi. Teşekkürler bu paylaşım için. Pdf yaptım saklıycam 🙂

    Yanıtla
  • 8 Nisan 2018 tarihinde, saat 12:17 pm
    Permalink

    Merhaba Serdar bey,
    ilk önce verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim.
    1988 yılından beri yurt dışında yaşıyorum ama çocukluğum sırasında yaz tatillerimi hep Almanya’da geçirdiğim için bu arabaların birçoğuna binme fırsatım oldu.
    Babam Mercedes fabrikasından emekli ve kardeşim hala orada çalışmakta.

    Babam 1978 senesinde Camaro aracından vazgeçerek sıfır 240d /72 beygirlik kırmızı bir 123 kasa almıştı.4 yıl kullanıp sattıktan sonra 1976 model bir 220d w115’i vardı,yanılmıyorsam 60 veya 65 beygir olmalı…
    Daha sonraları hidrolik sistemli Citroen Cx turbodizel bir arabası vardı ve 1988’de yine sıfır bir 200d w124 aldı.

    Bu arabaların çoğu ile Türkiye -Almanya arası gidip geldik.
    124 kasayı kullanma şansım oldu diğerlerinde ufaktım,ama şunu söyleyebilirim,123 yumuşak süspansüyonlu ve bence en güzel görünümlü model idi
    Ancak 124 mersedesin ürettiği en başarılı orta sınıf araba başarısını sonuna kadar hakeden müthiş bir araba.
    Ama 1993 e kadar olan ilk serisi.
    E ‘ye geçtikten sonra elektroniğin devreye girmesi ile çok hatalar da oluştu.
    İkinci serisi yine de günümüzdekilerden iyi 🙂

    Ben 6 yıldır taksi sirketi işletiyorum ve 2 aydır 1992 model124 kasa 250d/5 silindir/90beygir gücünde bir taksi kullanıyorum 498bin km .de.
    Yeni mersedes de alabilirdim,ama bunun zevkini vermeyecekti.
    Ayrıca garantisi bitince heeyerden hata vereceğine,daha rahatlıkla 500bin km yapabileceğim bu nefis arabayı tercih ettim.

    Arkadaşlar,eski Mersedeslerinizin kıymetini bilin.

    Saygılarımla…

    Yanıtla
  • 21 Nisan 2018 tarihinde, saat 4:58 pm
    Permalink

    benim 1993 model 200 E var.Beyin arızası var.Orijinal beyin numarasını vede nereden nasıl bulacağıma yardımcı olurmusunuz serdar bey.
    Ayrıca beni bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim.

    Yanıtla
    • 21 Nisan 2018 tarihinde, saat 5:40 pm
      Permalink

      İbrahim bey Facebook gurubumuz Mercedes Benz 2.EL e tartışma başlat kısmına yazın yol gösterirler.

      Yanıtla
  • 21 Mayıs 2018 tarihinde, saat 9:15 pm
    Permalink

    W124’un fazla bilinmeyen ozelliklerini farkli donanim ve motor secenekleriyle birlikte blogunuzda paylastiginiz icin bir Mercedes-Benz hayrani (2007 yilinin sonuna kadar) olarak oncelikle tesekkur etmek isterim. Biz de W124’un 200 modeli vardi. Ankara’daki yetkili servis teknisyenlerinden birinin bizlere soyledigi kadariyla bizim o zamanlar (satmadan once) sahip oldugumuz arac sinirli imalatmis. Motor secenegi itibariyle yaklasik 1000 adet kadar imal edilmis. Baska bir deyisle W124 kasaya ait “200” motor seceneginin (E’ler haric) iki farkli versiyonu varmis. Bizdeki “elektronik ateslemeli” olan modeliymis. Oto tamircilerince “manyetik-memeli” olarak da tabir edilen bu model, TOFAS’in “Sahin” serisi kadar yakmaktaymis. Sahinlerin aksine calistirildiginda aracin calisip calismadigindan emin olunmadigi icin zaman zaman kontagin acilip kapatildigi bu model icin karburatorden enjektore gecis asamasinda gelistirildigi de yetkililerce ifade edilmekteydi. Haddim olmadigi halde zannedersem belirttigim model de W124’lerle ilgili blogunuzda yer alabilirse kanimca harika olur.

    Yanıtla
  • 24 Mayıs 2018 tarihinde, saat 5:34 am
    Permalink

    Serdar Bey merhaba. Her şeyden önce yazdığınız bu güzel yazı, paylaştığınız bu özel bilgi ve görseller için teşekkür ederim. Elinize sağlık. Bir 124 kullanıcısı olarak yaşadığım bir sorunla ilgili sizden bilgi alabileceğimi düşündüm.
    Aracım 1993 model E200, kare motor. Araç 2,5 yıldır bende. Aldığım gün satıcı da söylemişti araçta bir gaz kesme sorunu var. Benden önceki kullanıcısını da tanıyorum o da aynı sorun sebebiyle aracı galeriye satmış. Çok uğraşmış, aracın elektrik tesisatını baştan sona değiştirmiş ancak bir sonuca ulaşamamış. 2,5 yıldır tamirci kalfası olan iki kardeşim de uğraşıyor ancak onlar da yapamadılar.
    Sorun tam olarak şu. Araç ilk çalışmasının üzerinden yaklaşık 10 dk geçtikten sonra önce rolantide bir düşüş oluyor. Sonra da gaza bastığımda araçta tekleme, gazın tepkisinde azalma vs yaşanıyor. Biraz daha gittikten sonra artık araç iyice çekişten düşüyor. Hele de yokuş yukarı gidiyorsam, araç birinci vitese kadar düşüyor ve o haliyle bile zor gidiyor. Tahminime göre araç gerekli yakıtı motora veremiyor ama bu sorunun kaynağı neresi onu bulamıyoruz.
    Biliyorum siz bir tamirci değilsiniz siz bir satış uzmanısınız ancak uzun zamandır bu araçlarla uğraşan biri olduğunuz için size danışmak, fikrinizi almak istedim.
    Şayet birebir iletişime geçmek isterseniz iletişim adresimi verebilirim

    Yanıtla
    • 24 Mayıs 2018 tarihinde, saat 7:32 am
      Permalink

      Ejder bey siz nerede oturuyorsunuz İstanbuldamısınız,ve aracınız LPG’limi?

      Yanıtla
      • 25 Mayıs 2018 tarihinde, saat 4:29 am
        Permalink

        Hayır maalesef İstanbul’da değilim Kahramanmaraş’tayım.
        Evet araç LPG’li

        Yanıtla
        • 25 Mayıs 2018 tarihinde, saat 12:17 pm
          Permalink

          Ejder bey maalesef bu konu Lpg sisteminden kaynaklanıyor, aracın doğasında olmayan bir şeyi araca zorladığınız için bu sorunlar ile uğraşmak zorundasınız. Benim Facebook gurubuma (Mercedes Benz 2.EL) bana yazdığınız mesajı olduğu gibi yazın size konu ile ilgili mutlaka yardım eden yada fikir veren çıkacaktır. Selamlar…

          Yanıtla
  • 27 Haziran 2018 tarihinde, saat 7:47 pm
    Permalink

    Aciklamalariniz icin cok tsk ederim bi sorum olacakti aracimi komple boyatiyorum w124 89 model boya kodu 904 fakat bunun pako rengini tam manasiyla bulamadik resimde bulamadim acaba yardimci olabilirmisiniz tsk ederim

    Yanıtla
  • 5 Temmuz 2018 tarihinde, saat 9:06 pm
    Permalink

    Merhaba
    1990 model w 124 200E nin orijinal jant ve lastik ölçüleri nedir

    Yanıtla
    • 6 Temmuz 2018 tarihinde, saat 8:16 am
      Permalink

      Merhaba Fatih bey, 1990 model 200E 0rijinal lastik ve jant ölçüsü, 195/65R/15 ‘dir. Bu ölçü 1990 model tüm W124 modellerinde aynıdır, sadece 200D modelinde 185/65R/15 şeklinde lastik genişliği biraz daha küçülür…

      Yanıtla
  • 26 Temmuz 2018 tarihinde, saat 10:53 am
    Permalink

    Babam 1990 senesinde w124 özel şöförlüğü yapmış hala dilinde ben oğlu olarak da babamin anlatımıyla inceledim 1989 model ve 1995 model w124 lere bindim keşke binmeseydim başka hiç bir arabayı gözüm görmüyor yeni kasaları dahil w124 de anlatamadığım bir güzellik kalite konfor var.Çizen mühendis abimizin varsa günahlarını affeyle BMW İNSANİN DOSTU GİBİDİR DEVAMLI BAKIM İSTER SERVİS İSTER OYSA MERCEDES BENZ İSE İNSANİN EŞİ GİBİDİR YOKLUĞU İDAREYİ BİLİR YARI YOLDA BIRAKMAZ

    Yanıtla
  • 29 Temmuz 2018 tarihinde, saat 8:57 am
    Permalink

    Sayın SERDAR bey ve site okuyucuları(sakinleri);öncelikle yaşadığım il olan HATAY / Antakya MERCEDES binek araçları açısından adeta ikinci Almanya dır.her ailede gündelik yaşamda kullanılan 1970 ile 1995 arasında muhakkak bir benz vardır.yedek parçanın fazlalığı işletim maliyetlerini ucuza indirmekte çok sayıda iş yerinin sadece MERCEDES üzerine faaliyet göstermesine neden olmaktadır.yıllar içeresinde ailemin ve benim bir çok benzi olmustur.ilk defa youngtimer olarak MERCEDES alacak kimselere w124 kasa 200 d(om 601motor) yada w124 kasa 300d(om 603 motor ) tavsiye ederim.w124 kasaların gündelik kulanıma uygun olması alım ve satımı kolay olmasından dolayı MERCEDES klasık le tanışmanın en kolay yolu.sevgiler le

    Yanıtla
  • 1 Eylül 2018 tarihinde, saat 3:10 pm
    Permalink

    Bu isteğinizi “Mercedes Benz 2.El “ Facebook gurubumuza yazınız lütfen burdan sonuç alamazsınız.

    Yanıtla
  • 3 Eylül 2018 tarihinde, saat 3:51 pm
    Permalink

    Önceden bu araçlara biraz temkinli ve soguk bakıyordum,taki fazla yıpranmamış 1990 model bir w124 alana kadar.2 sahibiyim 280.000 km de idi 3 yıl oldu! 370.000 oldu..Akü,arka iki amortisör,buji kablosu bobin haricinde bana harcama yaptirmadi, onlarida keyfe keder değiştirdim, modeli yüksek araclarım da oldu,resmen batırdılar beni,Babam Botaşta 15 yil Mercedes G 4×4 kullandi,hic yolda birakmamis. babamın tavsiyesi ile merso aldım bende hic yolda kalmadim.1 milyona kadar devam

    Yanıtla
  • 11 Eylül 2018 tarihinde, saat 5:12 pm
    Permalink

    Emeğinize sağlık, bilgiler için çok teşekkürler. Serdar bey; 200D-250D-300D arasından hangisini önerirsiniz ? Yakıt tüketimi ve yedek parça açısından en uygunu hangisi olabilir, Benzinli seçimi daha doğru mu olur ? Benim gönlüm den geçen 300D fakat en çok kafama takılan motor arızası ve yedek parça temini. Bu konularda bilgi verebilir misiniz ?

    Yanıtla
    • 11 Eylül 2018 tarihinde, saat 5:32 pm
      Permalink

      En ekonomik olanı 200d dir. Diğerlerine göre hantaldır fakat daha sorunsuzdur. 250d 5 silindir, 300d 6 silindir olduklarından daha hızlıdır ama yakıtları daha yüksektir o zaman da dizel mantığından uzaklaşır. Bu araçlarda sıfır sorun diye birşey zaten olmaz. Özetle ben 200d öneririm. Parça konusunu dert etmeyin parça sıkıntısı yoktur…

      Yanıtla
  • 12 Eylül 2018 tarihinde, saat 7:27 pm
    Permalink

    Serdar bey bilgiler için çok teşekkür bende w210 1996 mod 136 hp var memnunum. W124 hastasıyım 6silindir 260 e satılık buldum 160 hp zannedersem. Motor şanzıman yeni yapılmış. Boya yeni sonuç bakımlı gözüküyor. W210 satıp W124 260 alınırmış

    Yanıtla
    • 12 Eylül 2018 tarihinde, saat 8:29 pm
      Permalink

      Teşekkürler Cengiz bey , bana sorarsanız şu anda kullandığınız araca devam edin motor şanzıman yapılmış yani orjinal değil nasıl yapıldığını bilmediğiniz bu kadar oynanmış bir araç size ileride sorun çıkarabilir.Ayrıca 260e Türkiyeye az sayıda gelmiş ara motordur illa altı silindir w124 300e veya e320 gibi piyasada daha fazla olan modellere yöneliniz, birde motoru orjinal düşük kmli bir araç bulmaya çalışın daha rahat edersiniz. Selamlar…

      Yanıtla
  • 30 Eylül 2018 tarihinde, saat 2:35 pm
    Permalink

    W 140 kasalarla ilgili blog olursa sevinirim.selamlar.

    Yanıtla

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir