W116 Mercedes-Benz Tarihçesi

Sizlere bugün, W116 Mercedes-Benz Tarihçesi , yada halk arasındaki tabiri ile, nam-ı diğer Manda Kasa‘nın doğuşunu üretim hikayesini, teknik ve motor özelliklerini, katalog renklerini, döşeme kodlarını ve ikinci el piyasa bilgilerini, kısaca aklınıza gelecek her şeyi anlatmaya çalışacağım…W116 Mercedes-Benz tarihçesi ‘ni gerçek anlamda anlamak için sizlere ilk önce ESF13 adlı araçtan bahsedeceğim. 1960’lı yılların sonlarına doğru ABD tarafından 1968 yılında başlatılan ve insanların otomobil içindeki can güvenliğini esas alan ESV proğramın beraberinde getirdiği zorunlu güvenlik tedbirlerinin karşılanması için, üretilen araçlarda olması zorunlu olan kriterler vardı.Mercedes-Benz’de bu durumda en büyük ihracat pazarı olan ABD pazarına araç satabilmek için ESF13 gibi deneysel araçlar ile güvenlik amaçlı geliştirmelere hız verdi. Bu proğram neticesinde Mercedes-Benz bir çok güvenlik sistemine imza attı, bunları yeri geldikçe ileride sizlere anlatacağım.  Mercedes-Benz’in bu deneysel aracına bakınca görüyoruz ki, bu araç gelecekteki W116 S Serisinin habercisiydi. Mayıs 1972 yılında ABD’de tanıtılan ESF13 test aracı, aynı sene sonlarında lansmanı yapılan W116 S Serisi..W116 Mercedes-Benz tarihçesi ne baktığımızda Mercedes Benz  S Serisinin 1.Serisi olduğuna şahit oluruz, lüks sınıfının öncül modelleri olan 1954-1961 arası üretilen W180 ve W128 Ponton modeli, 1959-1971 yıllarında üretilen W111 ve W112 Fintail modeli ve son olarak 1965-1972 arasında üretilen W108 W109 modelleridir. 1972 yılının Eylül ayında lansmanı yapılan W116 Mercedes-Benz, ” S serisi ” isminin başlangıç noktasıdır…W116 Mercedes-Benz ile başlayan ve W126, W140 modelleri ile devam eden Mercedes-Benz S serisi, otomobillerde teknoloji ve lüksün altın standardı olarak nam salmıştır. ” Special Class ” ( Özel Sınıf ) Almanca adı ile  ” Sonderklasse ” lüks otomobil pazarının standartlarını belirlemektedir. Yaklaşık yüz yıl önce Gottlieb Daimler’in ”The Best or Nothing” yani ”En iyisi yada hiç bir şey ” sözü Mercedes Benz’in felsefesini özetlemeye yeter…

Şimdi sizlere W116 serisini dizayn eden Mercedes-Benz‘in efsane tasarımcısı Friedrich Geiger‘den söz etmek istiyorum, 1930’lu yıllardan başlayıp neredeyse 40 sene Mercedes-Benz‘in tasarım grubunu idare eden ve Efsane Martı kanat 300SL, W111, W112, W110, W113 Pagode R107, W108, W109 gibi her biri efsane olmuş modellerin tasarlanmasında payı olan Geiger’in  ustalık eseri olmuştur W116 S Serisi. Kendisi aynı zamanda Bruno Sacco‘nun da ilham kaynağı ve hocasıdır…

1972 yılında W116 Mercedes-Benz ilk üretimlerine 6 silindirli 280S, 280SE, V8 silindirli 350SE modelleri ile başladı.1973 yılında W116 Mercedes-Benz‘in Amerika pazarı için hazırladığı V8 Silindirli 450SE ve 450SEL Long versiyonlarının lansmanı yapıldı. W116 Mercedes Benz’in Long yani uzun versiyonu 506 santimlik uzunluğu ile kısa versiyonundan 10 cm. daha uzundur…

1974 yılında W116 Mercedes-Benz‘in ürün gamına 280SEL Long versiyonuda dahil edilerek seri tamamlanmış oldu. Aynı yıl Mercedes Benz W116 Avrupa’da Yılın Otomobili ünvanını kazandı.

1975 yılında W116 Mercedes-Benz’in ilk etapta Amerika pazarını hedef alarak ürettiği Mercedes Benz 450SEL 6.9 modelinin tanıtımı yapıldı. Mercedes Benz 450 SEL 6.9 un kaputunun altında bulunan M100 V8 6.9 litrelik 286 beygir güç üreten motoru 1985 Kg. ağırlığındaki bu aracı 7 saniye gibi bir sürede 224 Km/h hıza ulaştırıyordu. Bu hız bir Porsche veya Ferrari sahibine ciddi bir korku verebilen performanstı. Toplamda 7.380 adet üretilen bu nadir araçtan Türkiye’de bildiğim kadarı ile sadece 4 adet bulunmaktadır…

1978 yılında Mercedes-Benz ilk kez lüks segmentte ürettiği bir otomobile dizel motor taktı. Sadece Amerika pazarı için üretilen W116 Mercedes-Benz 300SD modelinde 5 Silindirli 3.0 litrelik 110 Hp gücünde turbo dizel OM 617 motoru, 1980 yılında 120 Hp güce revize edildi, sadece otomatik şanzıman seçeneği ile üretilen bu araçta 4 ileri otomatik şanzıman kullanılmıştır. Bu motor aynı zamanda Amerika pazarına ihraç edilen W123 240D 3.0 Turbo dizel modelinde kullanılan motordur… W116 Mercedes-Benz 300SD Turbo dizel modeli toplamda 28.634 adet üretilmiş ve Amerika ve Kanada Pazarına ihraç edilmiştir. W116 Mercedes-Benz üretilirken üzerinde durulan en önemli unsur, konfor ve can güvenliğidir. Siz bir aracın içinde kendinizi ne kadar rahat ve konforlu hissederseniz sürüş esnasında güven duygunuzda bir o kadar artar. Bunu çok iyi bilen Mercedes-Benz mühendisleri geçmiş araçlardan edindikleri tüm tecrübeleri üzerine dahada ekleyerek W116 serisini üretmişlerdir. Bağımsız süspansiyon sistemi de bunlardan biridir…

Mercedes-Benz mühendisleri W116 450SEL 6.9 modeli ile birlikte sadece bu modelde, aracı daha konforlu bir şekilde yolda tutmak amacı ile , otomatik olarak kabin yüksekliği ayarlanabilen ve mükemmel bir sürüş sağlayan, Citroen’in hidro-pnömotik süspansiyon sistemini benimsedi. Daha önceki hava süspansiyonlarına göre daha az zahmetli olan, 1950’lerden beri Citroen tarafından sağlamlığı kanıtlanmış olan bu sistem üstün sürüş ve yol tutuşu sağladı.

W116 Mercedes-Benz araçlarında güvenliği daha üst noktaya çıkarmak için darbe esnasında kabini korumaya yönelik bir kupa sisteminin yanında şok emici özelliğe sahip Servo Direksiyon, aynı zaman da ayarlanabilir özelliği ile güvenlikle konforu bir arada sunmaktadır.

W116 Mercedes-Benz serisisinin bir özelliğide 1978 yılında Mercedes Benz’in kendi icat ettiği yeni bir sistem olan ABS fren sisteminin 450SEL 6.9 modelinde, 2.217 DM. bedelle opsiyonel olarak uygulandığı ilk seri üretim otomobil oluşudur. W116 modellerinde iyi bir fren mesafesi sağlamak için hava kanallı disk fren sistemi kullanılmıştır.

Üstteki resimde açık renkli araç ABS fren sistemine sahip bir araç, diğer araç ise ABS’siz…W116 Mercedes-Benz‘de diğer modellerde benimsenen sıfır ofset ön ve arka takım sistemi geliştirilerek stabil ve konforlu bir sürüş hedeflenmiştir…W116 Mercedes-Benz Motorları ve özellikleri Yakıt Tüketimleri

W116 Mercedes-Benz Teknik Özellikleri ve Yakıt Tüketim DeğerleriW116 Mercedes-Benz Orijinal Boya Kodları

W116 Mercedes-Benz Orijinal Döşeme Kodları

 

 

W116 Mercedes-Benz , Konfor ve lüks segment kullanıcılarına hitap ederken, tempomat el gazı, sunroof açılır tavan penceresi, otomatik klima sistemi ve elektrikli camlar gibi bir çok donanımı da opsiyonel olarak sunuyordu…

W116 Mercedes-Benz, bir çok Mercedes modeli gibi film yapımcılarının gözdesi olmuştur, binlerce filmde kullanılan W116 Mercedes-Benz’i bizler 1992 yılında Tunç Okan’ın çektiği kült film, Sarı mercedes filminden tanıyoruz…

W116 Mercedes-Benz‘in ticari takside kullanımına gelince diğer bir çok model gibi orijinal olarak fabrika çıkışında ticari taksi olarak üretildiğine dair bir kayda rastlamadım. Ama her Mercedes modeli gibi W116 serisinin de ticari taksi olarak kullanıldığını biliyoruz…W116 Mercedes-Benz Amerikan versiyonu modellerinde belirgin olan fark, Amerika standartlarındaki tamponlar ve yuvarlak tasarımlı farlardır, bunun dışında hız gösterkesindeki mil olarak sarı ibarelerin dışında iç kısmında önemli bir değişiklik yoktur. Birde şunu belirtmek isterim, sadece 450SEL 6.9 modelinde ayırt edici bir unsur olarak tampon lastikleri daha yüksek ve daha belirgindir. Bunu daha rahat anlayabilmeniz için alttaki fotoğrafa bakabilirsiniz…

Evet arkadaşlar şimdi geldik yazımızın son ve en önemli kısmına, W116 Mercedes-Benz Manda kasanın ikinci el piyasalarına, W116’nın Avrupa ve Amerika pazarında özellikle 450SEL 6.9 modeli çok aranan bir model olma özelliğini korumaktadır. Fabrika kondisyonunda bir araç 50.000 ila 80.000 Dolar arasında etiketlenmektedir. Bunun dışında Avrupa fiyatları normal modellerde orta kondisyondaki araçlarda 10-15.000 Euro civarında satışa sunulur,ama fabrika kondisyonuna yaklaştıkça bu fiyat yükselmeye başlar. Bizde ise piyasa fiyatları 10.000 TL bandından başlayıp, orta halli bir aracı 15.000 ila 25.000 TL civarında almanız mümkün olabilir. Ama fabrika kondisyonunda orijinal yada çok iyi toplanmış bir araç bulabilirseniz bu fiyatlar 70.000 TL ile 150.000 TL civarlarına kadar çıkabilir. W116 Mercedes-Benz’in ülkemizde satılan modellerinin çok büyük çoğunluğu ortanın altındaki temizliğe sahip araçlardan oluştuğundan, restorasyonu zahmetli ve maliyetlidir. Bu nedenle ikinci el piyasasında rakam yükseldiğinde ibre W126 kasa yada W140 kasaya dönmektedir. Ama yinede kondisyonu düzgün bir araç bulursanız almakta hiç tereddüt etmeyin, fakat şunu unutmayın bu araç, daha çok hafta sonu gezi aracı gibi düşünülmelidir. Günlük kullanım için düşünürseniz sizi ve bütçenizi biraz  zorlayabilir. Allah hepinizin gönlüne göre versin…

Ardılı için Tıklayınız : W126 Mercedes-Benz Tarihçesi S Serisi Balina Kasa

Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, yazımızı beğendiyseniz alttaki buton vasıtası ile Facebookta paylaşarak bizlere destek olabilir, bloğumuza Abone olarak yeni yazılarımızdan haberdar olabilirsiniz. Sürçü lisan ettiysek affola…

Serdar BELLEK

Bu Bloğun yazarı Serdar BELLEK 1967 Yılında İstanbul Sarıyer'de doğdu, Mercedes Benz Bayisi Mengerler'de ve bayi teşkilatlarında yaklaşık 15 yıl boyunca 2.El Otomobil Satış Müdürlüğü yaptı. 2009 yılından bu yana ise Başta Mercedes Benz ve diğer Alman otomobillerinin satışını yapan ASR MOTORS'da Genel Müdürlük yapmaktadır.Evli ve üç çocuk babasıdır. Bu Bloğu kurmaktaki amacı yine kendisinin kurucusu olduğu ve 30.000 Üyesi bulunan Mercedes Benz 2.EL® ve Bmw Car & Bike Turkey ® Facebook gurublarının devamında, Mercedes Bmw ve diğer tüm klasik otomobil markalarına ve klasik olan her türlü objeye gönül vermiş kişilerin ''Doğru ve Sağlıklı Bilgilere'' ulaşmasını temin etmek, almak istedikleri araçları aldıklarında karşılaşacakları durumları kendilerine bildirmek, ve Türkiye'deki ikinci el piyasası hakkında doğru bilgilere ulaşmasını sağlamaktır.Lütfen Yorumlarınız ile bloğumuza destek olunuz...

W116 Mercedes-Benz Tarihçesi” için 5 yorum

  • 20 Nisan 2018 tarihinde, saat 4:16 pm
    Permalink

    W 116 eğer iyi kondisyonda ise gerçekten sürüş keyfine doyulmuyor. Bununla beraber hakkıyla bir restarasyon yapmak isterseniz zaten 100 bin lirayı rahat harcıyorsunuz. Detaylı incelemeniz için teşekkürler.

    Yanıtla
    • 21 Nisan 2018 tarihinde, saat 3:49 pm
      Permalink

      Ben teşekkür ederim. Bu konuda restorasyon tecrübeleriniz varsa duymak isteriz.

      Yanıtla
      • 21 Nisan 2018 tarihinde, saat 7:35 pm
        Permalink

        Evet. Çocuklum hayalim olan bir 116 yo ancak elli uaşında alıp, üç senede restore ettim. Şimdi keyifle biniyorum. İnşallah bendem sonra oğlum saklamaya ve bu kondisyonda tutmaya devam eder.

        Yanıtla
  • 21 Nisan 2018 tarihinde, saat 6:24 am
    Permalink

    Guzel degerlendirmeniz icin tesekkurler. Uygun bir zamanda pejo 504 u incelemeniz mumkun mu?
    Slm / Syg.

    Yanıtla

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir