Press "Enter" to skip to content

W126 Mercedes Benz Tarihçesi S Serisi Balina Kasa

Mercedes Benz W126 Tarihçesi 

Sizlere Mercedes Benz W126 Nam-ı diğer Balina Kasanın 1979 yılında başlayıp 1991 yılında sona eren tarihçesini anlatmaya çalışacağım, ayrıca motor versiyonlarını, orijinal döşeme ve renk kodlarını ve namı diğer Balina kasayı tanıtmaya gayret edeceğim. Tabii ki anlatılacak araç Mercedes Benz markasının en lüks modelini, en özel modelini temsil edince onu doğru bir şekilde anlatmanın telaşını taşımıyor değilim. Mercedes Benz W126 serisinin tasarımı da, Mercedes’in Efsane Tasarımcısı Bruno Sacco ve ekibine aittir…

Mercedes Benz W126 tasarımını daha iyi anlayabilmek adına sizlerle geçmişe doğru bir göz atalım diyorum; ama korkmayın öyle 1900’lü yıllara kadar gitmeyeceğiz. W126 üretilmeden önce 1972’den 1980 yılına kadar üretilen ve Türkiye’de Manda Kasa diye bilinen W116 vardı, ondan önce 1965-1972 arası üretilen üst üste yuvarlak farları ile tanıdığımız W108,W109 kasa, onun da öncesinde ise 1959’dan 1971’e kadar üretilen bizim Kırlangıç Kasa diye bildiğimiz W111,W112 kasalar vardı. Bu kasaların sizde uyandırdığı ilk intiba nedir? Sizi bilemem ama ben de uyandırdığı ilk intiba : LÜKS… Sonra da Sağlamlıktır.

Mercedes Benz S Serisini tanımak için önce bu seriye neden S Klas dendiği sorusunun cevabı ile başlayalım; Mercedes Benz S serisi otomobillerde teknoloji ve lüksün altın standardı olarak nam salmıştır. ” Special Class ” ( Özel Sınıf ) Almanca adı ile  ” Sonderklasse ” lüks otomobil pazarının standartlarını belirlemektedir. Mercedes Benz S Klas adını ise bu ibarelerin baş harfinden alır. Lüks ve Özel… Mercedes Benz ,reklamlarında da hep bu geçmiş tecrübelerine ve lükse vurgu yapmaktadır.

Mercedes Benz W126 1979 yılında Frankfurt Motor Show Fuarında tanıtıldığı dönemden itibaren öncesindeki modeli W116 ya kıyasla daha rahat hızlanabilen, daha konforlu ve ekonomik araca dönüşmüştü… Bunun en önemli nedeni Mercedes Benz mühendislerinin rüzgar tünellerinde edindiği tecrübeleri bu yeni araca daha iyi aktarabilmiş olmalarından geliyor. Öyle ki W116 serisinde 0.41cd olan Sürtünme Katsayısı, W126’da 0.36cd’ye kadar düşürüldü.

Mercedes Benz W126‘nın 12 yıllık üretim serüvenini bence ikiye ayırmak lazım. 1979 – 1985 arasını 1.jenerasyon, 1985-1991 arasını ise 2. jenerasyon Facelift ( Makyajlı ) olarak adlandırmak bana daha doğru geliyor.Mercedes Benz W126 üretime başlaması ile birlikte otomobil tarihinde çığır açacak bir çok buluşa ve teknolojik yeniliğe imza atmıştır. Darbe absorbe edici ve insan güvenliğini en ön plana alan gövde tasarımı, SRS Aktif Gergili Emniyet Kemeri sistemi (Kaza olma olasılığında emniyet kemerlerini otomatik olarak ayarlar), Airbag hava yastığı ( Çarpışma anında saniyenin onda biri kadar kısa sürede açılan, hava yada gaz ile çalışan koruma yastığıdır. 1980 yılında W126 da kullanılmaya başlanmıştır.) ABS fren sistemi( Kilitlenme karşıtı fren sistemi diye geçen sistem ilk kez 1979 yılında W116 kasada kullanıldı.), CAN BUS Sistemi ( Mercedes tarafından bulunan sistem aracın motor, şanzıman, frenler gibi çalışan tüm sistemlerindeki bilgileri tek bir merkezde toplayıp elektronik olarak değerlendiren ve araca gerekli müdahaleyi yapan sistemdir.),  TCS çekiş kontrol sistemi ve ASR patinaj önleyici sistem( Mercedes tarafından bulunan TCS ve ASR sistemi birlikte çalışan çekiş kontrolü sağlayan ve tekerleklerin patinaja düşmesini engellemeye yarayan sistemdir.)  gibi bir çok güvenlik sistemini bünyesinde barındırır. Fakat W126‘da bu sistemlerin bir çoğu ilk çıktığı dönemlerde opsiyonel olarak sunulmakta idi. Örneğin ilk modellerde airbag standart değildi…Mercedes Benz W126, iki ayrı kasa versiyonu ile üretilir. S veya SE kasa kodu ile anılan Short Kısa versiyonu 502 cm uzunluğunda, SEL kasa kodu ile üretilen Long yani Uzun versiyonu ise diğerinden 14 cm. daha uzun, 516 santimetredir. Bu da long versiyonun arka diz mesafesinin  daha rahat olduğu anlamına gelir… Bizde kısa iyi değil uzun daha iyidir gibi bir anlayış hakimdir. Ama şu şekilde bir yanılgıya düşülmektedir; Alman, kısa versiyon aracı  kişisel kullanım için, uzun versiyonu ise daha ziyade şoförlü kullanım için tasarlamıştır. Biz ise makam arabası şoförü gibi, long aracı kendimiz kullanmak istiyoruz…Mercedes Benz W1261985 yılılında Facelift yani makyaj gördü. Bu aslında çok bariz bir makyaj olmadı ama araca baktığınızda makyajlı hali daha heybetli bir duruş ve görünüm kazandı. İki aracı birbirinden ayırabileceğiniz en önemli özellik yan bakalitlerdeki oluklardır. Makyajlı araçlarda bu yan kaplamalar ( Bizde ki deyimle Pakolar ) düzdür. Bunun haricinde aracın tampon şekillerinde ve ölçülerinde çok belirgin olmayan ufak değişimler olmuştur.Üstteki araçlar makyajsız, alttaki araçlar ise makyajlıdır…Mercedes Benz W126‘nın iç tasarımından bahsetmek gerekirse, Mercedes Benz yine konforu ön planda tutmak için gerekli her türlü iyileştirmeyi S Serisinde yaptı. O zaman için çok uygulanmayan, araçtan çıktığınız zaman bastığınız yeri aydınlatan ışıklar, daha önceki modellerden daha güçlü ön ve arka koltuk ısıtma sistemi, yolcular için okuma lambaları, elektrikli ayarlanabilir koltuklar, tam otomatik klima sistemi, Lcd göstergeli dış ısı göstergesi gibi özelliklerin yanında kumaş, kadife ve deri döşeme seçenekleri, 500 ve 560 modellerinde 5 yerine 4 koltuk seçeneği ve arkada ahşap orta konsol gibi lükse yönelik her türlü iyileştirme yapılmıştı. Bu saydığım aksesuarlar yıl bazında ve standart, opsiyonel olmak üzere değişim göstermektedir.Mercedes Benz W126Orijinal döşeme kataloğu ve döşeme seçenekleri 1990 yılında şu şekilde idi ;

Mercedes Benz W126 serisinde kullanılan Orijinal Boya Renkleri ve Renk Kataloğu ise şu şekilde idi ;

Evet arkadaşlar gelelim Mercedes Benz‘in Amiral Gemisini yüzdüren motor seçeneklerine, daha öncede söylediğim gibi; ben yazılarımda, daha çok bizlere faydası olacak bilgilere kısaca değinmek istiyorum fazla teknik bilgiye girdiğimiz zaman iş wikipedia bilgilerini alıp buraya aktarma şekline dönüyor. Bu da benim arzu ettiğim bir şey değil…

Motorlar konusuna başlamadan önce şu konuya değinmek istiyorum; Mercedes Benz W126‘yı kullanmak günümüzde öyle dıştan görüldüğü kadar ucuz bir şey değildir. Tabii ki bu söylediğim konu birazda benim Lpg sistemine karşı olmamdan kaynaklanıyor. Benin fikrimce bu araçlara binmeyi ve zevk almayı düşünüyorsanız, kesinlikle hiç tüp takılmamış ve sizin de takmayacağınız bir araç almanızdır. Bu Lpg konusu başlı başına bir yazı konusu olduğundan bu konuya girmeyeceğim. Sadece şunu belirteyim eğer bir araç fabrikasında Lpg ile çalışacak şekilde üretilmedi ise, yakıt sistemi değişmemesi gerekir. Durum böyle olunca sizlere ilk önce katalog verilerindeki yakıt sarfiyatından bahsedeyim; Altta paylaştığım tablo, Mercedes Benz tarafından 1979 yılında yayımlanan Basın Bülteninden alıntıdır. Şimdi siz bu sarfiyatların üzerine, alacağınız aracın kilometresinin yüksekliğinden ve Türkiye’deki yakıtın kalitesizliğinden ötürü en az % 10 daha ekleyin..Yani uzun lafın kısası, Mercedes Benz W126 otomobilim olsun diyorsanız sizi tam olarak nelerin beklediğini biraz olsun anlatmaya çalışıyorum… Artık gelelim Amiral Gemimizin motor seçeneklerine, W126, 6 Silindir ve 8 Silindirli Benzinli, 5 Silindirli ve 6 Silindirli dizel versiyonları ile satışa sunuldu, bu motorlar daha önce W123, W124,ve  W116‘da kullanılan motorlardı.

İlk önce Sıralı Altı Silindirli motorlara bir bakalım; M110  kodu ile üretilen motor eski tip DOCH motordur, bu motor W114 ve W123 kasada kullanılan motordur, 280S modelinde 156 Hp Karbüratörlü, 280SE modelinde ise 185 Hp Enjektörlü modeli kullanılır. Bu motor yerini, 1985 yılında daha yeni teknoloji ürünü olan SOCH sistemi ile çalışan M103 motora bırakmıştır. Bu motor 1985’den itibaren 260SE 160-166 Hp , 300SE ve 300SEL 188Hp versiyonlarında kullanılmıştır.

Mercedes Benz W126‘nın V8 Sekiz Silindirli motorları ise, M116 ve M117 olarak iki versiyondur. M116 daha önce W116 serisinden kullanılan eski tip motordur. Bu motor, 380SE ve 380SEL , 420SE ve 420SEL araçlarında kullanıldı. M117 motor ise 500SE ve 500SEL versiyonlarında kullanılan ve daha yeni teknolojiye sahip motorlardır…

Mercedes Benz W126 Dizel Motorları ilk olarak 1980 yılında 5 Silindirli Turbo dizel 3.0 litrelik OM617 motoru ile 300SD adı ile piyasaya sunuldu. 123 Hp gücündeki bu motor 15 saniyelik 0-100 KM/h hızı ile W126’nın ağır cüssesinde biraz hantal kalmıştır.

Mercedes Benz W126 dizel modelinde 1986 yılında 300SDL adı ile daha güçlü bir motor olan OM603 kodu ile  sıralı 6 silindir 3.0 litrelik 148 Hp gücündeki, turbo dizel versiyonları içinde ürettiği en yüksek beygir gücüne sahip motoru kullanmış oldu. Mercedes Benz bu modeli sadece iki sene üretti… Ardından 1990-1991 yıllarında, OM613 kodlu sıralı 6 silindirli 3.5 litrelik 134 Hp , 350SDL Turbo versiyonu üretildi.. Bu aracın beygir gücü  diğer motordan düşük olmasına rağmen, daha büyük silindir hacmine ve daha yüksek torka sahipti. Bu yüzden; 11,4 saniyede 100 Km/h hıza çıkabilen, en hızlı dizelW126 modeli oldu.

Mercedes Benz üretmiş olduğu tüm dizel motorlu W126 serilerini Amerika ve Kanada pazarına ihraç etmiştir… Dizel W126 serisi ile ilgili  bu yazımı da okumanızı tavsiye ederim: 2510 Km.de W126 300SD 

Motorlardan bu kadar bahsettikten sonra size bir de şu konuyu hatırlatmak istiyorum; Mercedes Benz eskiden gelen geleneği ile W116’daki gibi otomatik şanzımanlı araçlarda D vitesinden sonra S ve L ibarelerini kullanıyordu, 1982 yılından itibaren özellikle Amerika pazarını hedef alarak D-3-2 olarak değiştirildi…

1982 yılında Mercedes Benz Serisinin fiyatları alttaki gibiydi. Mercedes Benz‘in en ucuz aracı o zamanlar W123 kasa 200 veya 200D’in fiyatı 25.000 DM civarındaydı… Bu da bize S Serisinin fiyatının yine de ucuz olmadığı konusunda fikir veriyor. Biz de ise astronomik vergi uygulamalarından dolayı, normal bir C Serisi ile S serisinin arasında en az dört katı fiyat farkı var…

Şimdi gelelim Mercedes Benz‘in yıllardan beri ürettiği C107 Coupe versiyonun yerini alacak olan Yeni Coupe versiyonu C126 kasa kodu ile 1981 yılından 1991 yılına kadar üretilen tek kapılı spor modeline. Bu modelin 1899 yılından itibaren başlayan tarihçesini anlatmanın en hızlı yolu olarak, 1981 yılında Mercedes Benz‘in ilk Coupe kataloğundan edindiğim alttaki resmi paylaşmak istiyorum:

Mercedes Benz C126 Coupe ile ilgili gençliğimden kalan güzel anılarım var, müşterilerimizden birisinde Metalik Bordo renkli 500SEC vardı. O araçta en sevdiğim ve bu model söylendiğinde aklıma ilk gelen şey, direksiyona oturup kontağı açtığınızda sol tarafınızdan omuz hizanıza kadar otomatik olarak uzanan emniyet kemerleridir. Bu basit konu araca biner binmez size inanılmaz bir güven duygusu verir ve kendinizi özel hissedersiniz. Bence Mercedes’in bugün bu kadar sevilmesinin ardında yatan önemli etkenlerden biri budur…

Mercedes Benz C126 Coupe‘nin tasarımı Sedan W126’ya göre daha yumuşak hatlarından ve ön camının sedana göre arkaya doğru daha yatık olmasından kaynaklanan daha düşük bir sürtünme katsayına sahiptir.Mercedes Benz C126 Coupe, W126’nın Short Kısa versiyonundan 8.5 cm. Long Uzun versiyonundan ise 22.5 cm. daha kısadır…

Mercedes Benz C126 Coupe versiyonu ile bence Mercedes’in üzerine yapışmış olan; orta yaş üstü veya yaşlı otomobili imajını yıkıp, gençleri hedef alan bir otomobil üretmek istedi. Mercedes Benz Coupe üretildiği yıl olan 1981 yılında Yılın Otomobili seçildi…Mercedes Benz C126 Coupe, aynen W126 serisi gibi 1985 Yılında Facelift Makyaj geçirdi. Bu makyaj farkını anlamanın en kolay yolu yine yan bakalitlerin düz olmasıdır…   Mercedes Benz C126 Coupe‘de aynı W126 sedan gibi ön ve arka kısmında darbeyi absorbe eden kaporta sistemine sahiptir…Mercedes Benz C126 Coupe‘de kullanılan Orijinal döşeme kataloğu ve döşeme seçenekleri 1990 yılında şu şekilde idi ;

Mercedes Benz C126 Coupe, serisinde kullanılan Orijinal Boya Renkleri ve Renk Kataloğu ise şu şekilde idi ;

Mercedes Benz C126 Coupe‘nin motor versiyonlarını ayrıca ele almıyorum, çünkü w126 ile aynı motor versiyonları kullanılmış olup, sadece benzinli sekiz silindirli motorlar kullanılmıştır. İlk versiyonda 380SEC ve 500SEC, ikinci versiyonda ise 420SEC, 500SEC ve 560SEC modelleri ile üretilmiştir…

Biraz da Mercedes Benz‘in en önemli ihracat pazarı olan Amerika ve Kanada pazarı için üretilen modellerine bir göz atalım; malumunuz Amerikan yasalarına uygun olarak ihraç edilen W126‘larda tamponlar daha uzundur. Gösterge saatinde ise Mil ve Km. ikisi birden yer alır…Amerika’ya ihraç edilen Mercedes Benz araçların 1985 yılına kadar olanlarında farlar içeri doğru daha fazla girintiliydi, 1985’den sonra ise, yasalar doğrultusunda daha düz bir far tasarımı uygulanmaya başladı…Mercedes Benz W126 ve C126,  Amerika’da satılan ithal otomobiller arasında en yüksek müşteri sadakatine sahip olan ve en çok tercih edilen otomobildi…Şimdi biraz da Mercedes Benz W126 ve C126 serilerinin AMG versiyonlarından bahsedelim; ben şahsen W126’da Amg versiyonu keşke hiç olmasaymış diyenlerdenim. Sizi bilmem ama bana o AMG tamponlar ve marşpiyeller çok basit geliyor. Coupe versiyonu zaten spor olduğu için bir şey diyemem ama sedan için böyle düşünüyorum…Mercedes Benz W126 ve C126 modellerin spor versiyonları AMG ‘den çok dışarıdan bazı firmalar tarafından oldukça güzel yapılıyor bu firmaların bazıları şunlar; Brabus, Gemballa, Koenig Special, SGS Styling Garage, Wald international, Carat vs... Eğer bu tip araçlar ilginizi çekiyorsa; Sürüden Ayrılanlar. 560SEC Koenig başlıklı yazımı da okumanızı tavsiye ederim…Mercedes Benz‘in bir çok modelinde olan Limuzin versiyonunu Mercedes Benz kendisi üretmedi. Mercedes Benz’in Limuzin versiyonu Trasco International adlı şirket tarafından üretildi… Bu araç Trasco 1000 SEL adı ile üretildi. Trasco firması ayrıca özel yapım zırhlı W126 otomobiller ve özel yapım normalden daha donanımlı W126 kasa araçlar dizayn etmiştir…Zırhlı araç demişken sadece alttaki araç Mercedes Benz tarafından üretilip, dönemin Papası, Papa II. Jean Paul‘un hizmetine verilmiştir. Bildiğim kadarı ile bu araçtan sadece iki adet üretildi…

Bu konu beklediğimden daha fazla uzun oldu ama size elimden geldiğince kısa anlatmaya çalıştım, yazmadan edemeyeceğim bir kaç şey daha yazıp konuyu İnşaallah sonlandıracağım. Mercedes Benz’in orijinal aksesuarlarının arasında eski modellerden gelen bir gelenek ile W126′nın da Seyahat Bavul setinin olduğunu biliyor muydunuz? Bir de o zamanlarda daha Gsm cep telefonları yeni yeni çıkıyorken bu araçlarda eski sistemle çalışan Araç Telefonu olurdu, ne de havalıydı ama, hey gidi hey…Gelelim W126 ve C126’nın ikinci el piyasalarındaki durumuna; günümüzde sadece yürür vaziyette olan ama orijinalliğinden eser kalmamış toplanmaya muhtaç bir aracı 10.000 TL ile 15.000 TL arasında bulabiliyorken orta kondisyonda bir araç 30.000 TL. ile 45.000 TL. civarında alınabiliyor. Bir de istisna olarak çok düşük kilometreli orijinal boyalı koleksiyonluk tarzda araçlar var bunların fiyatları aracın durumuna göre 80.000 TL ile 100.000 TL arasında değişmektedir… Coupe modellerinde ise kondisyonu düzgün  araçlarda fiyatlar hemen hemen sedanlar gibidir. Allah hepinizin gönlüne göre versin…

Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, yazımızı beğendiyseniz alttaki buton vasıtası ile Facebookta paylaşarak bizlere destek olabilir, bloğumuza Abone olarak yeni yazılarımızdan haberdar olabilirsiniz. Sürçü lisan ettiysek affola…

Haberde kullanılan resimlerin telif hakları © Daimler AG ‘ye aittir..

6 Comments

  1. Alper Alper Aralık 19, 2017

    Muhteşem bir yazı olmuş Serdar bey , elinize sağlık. Bana göre yapılmış en güzel S class’dır daha iyisini kendileri bile yapamadı hatta 140’dan bile daha güzel.1 ay kadar önce satılık bir kırmızı 300sd vardı sonradan amerikan’a çevrilmiş ama temiz duruyordu ve 45 bin liraya satıldı malesef gec kaldım. Nedense 126 ve 123 için insanın amerika’da yaşayası geliyor

    • Serdar BELLEK Serdar BELLEK Post author | Aralık 19, 2017

      Sağolun Alper bey beğendiğize sevindim. Şimdiki arabalar da o kadar kötü değil özellikle dizel teknolojisi geliştikçe torklar yükseliyor be araçlar daha iyi oluyor. W221 kasa S350cdi 4matic kullanınca ne dediğimi daha iyi anlarsınız. Eski araçlar tabii ki güzel ama dizeller kasaya göre ağır kalıyor.. Benzinli arabalara benzin dayanmaz.

  2. Bayram Yucel Bayram Yucel Aralık 21, 2017

    Bu guzel yazi icin cok tesekkurler ediyorum..Gerci benim hic Mercedes aracim olmadi ama verdiginiz bilgile o kadar guzel hazirlanmistiki bir muhendis ve arac donanimlari konusunda merakli biri olarak yazinizi zevkle okudum ..
    Tekrar emeginize saglik..
    Saygilarimla,
    Bayram Yucel

    • Serdar BELLEK Serdar BELLEK Post author | Aralık 21, 2017

      Teşekkür ediyorum inşaallah gönlünüzce bir mercedesiniz de olur.

  3. Çağlar Kesik Çağlar Kesik Ocak 14, 2018

    Serdar bey öncelikle otomobil tarihinde çok önemli bir mihenk taşı olarak gördüğüm w126 kasayı bu kadar detaylı bir şekilde ele aldığınız için teşekkür ediyorum . Yaklaşık 4 sene önce bir tesadüf eseri W126 kasa 280 SE otomatik vites benzinli bir araca sahip oldum . Aracımın 3. Sahibiyim . İnanırmısınız bilmem ama evin 2. Aracı olarak düzenli olarak kullanıyorum ve aracı kullandıkça aracıma daha çok bağlanıyorum ve maalesef Yeni nesil araçlar çok daha teknolojik olmasına rağmen bir türlü sevemiyorum . Yakıt tüketimine gelirsek evet güncel araçlara göre tüketimi oldukça yüksek ancak 6 silindirli motorun keyfi ve S class ın size sağladığı yaşam alanı ve kullanım konforu herşeyi size unutturuyor .

    • Serdar BELLEK Serdar BELLEK Post author | Ocak 14, 2018

      Çağlar bey yazımı beğenmenize sevindim. Ben de sizinle aynı fikirdeyim…

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Mission News Theme by Compete Themes.