W114 W115 Mercedes Benz Tarihçesi

Mercedes Benz W115 ve W114 Tarihçesi

Mercedes Benz W114  W115 Nam ı diğer ” Stroke 8 ” 1968 – 1976 yılları arasında Mercedes Benz tarafından 1.900.000 adet üretilmiş ve satılmıştır. Stroke 8 ismini ise üretilmiş olduğu ve lansman yılı olan 1968 yılından almıştır. Bu modelin çıktığı dönemlerde Türkiye geriden gelen Amerikan arabalarının hükümranlığı altındaydı, biz o yıllarda daha çok üst sınıf zenginlerin bindiği üst sınıf modellerine W111 W108 ve W109 kasalara aşinaydık. Malum o zamanlar Mercedes Benz sadece zengin kesime hitap ediyordu. Ancak 80’li yıllardan sonra Almancılar vasıtası ile W115 ler daha görünür ve popüler olmaya başladı. Tabi ben 1967 doğumlu olduğumdan bu kadar hatırlayabiliyorum bizden büyükler o zaman ki dönemleri hatırlar. O yıllar, ülkenin içinde bulunduğu anarşi ve kaos dönemlerine denk geliyordu zaten bu yüzden net bir fikir oluşmuyor kafamda. Rahmetli babam ve kardeşlerim ile oto boyacılık yaptığımız dönemlerdi. O zamanlar bir araç komple boyalı olduğunda kıymeti artardı. Şimdilerde bu konu tamamen komedi haline almaya başladı. Her neyse bu ayrı bir yazı konusu. Benim aklımda o zamanlardan kalan W114 algısı salına salına yolda giden, o şık köşeli dizaynı ile zamanının bir iki tık ötesinde bir araçtır.

 Mercedes Benz W114 W115 Dizayn ve çiziminden üretim aşamasına kadar kimlerin  eseriydi? 

1961 yılında tasarımına başlanıldığı günden bu yana dizayn aşamasından üretim aşamasına kadar geçen süreçte, Mercedes Benz Baş Mühendisi Dr.Fritz Nallinger, teknik yapısı Karl Wilfert, Prof.Dr Hans Scherenberg anılması gereken isimlerin başında yer alıyorlar. Bugün efsane olan o meşhur W114-115 dizaynının ardındaki isim ise Paul Bracq ‘dan başkası değildi. Mercedes Benz’in bu modele ne kadar önem verdiğini 1968 yılında Sindelfingen fabrikasında 1100 adetlik bir ön üretim yapmasından anlıyoruz.

Mercedes Benz W114 ve W115 gibi iki ayrı şasi kodunu neden kullandı? 

Mercedes Benz W114 Şasi kodunu kullandığı araçlarda Altı Silindirli motorları, W115 Şasi kodunu kullandığı araçlarda ise Dört Silindirli motorları kullanmıştır. Allah’tan bu uygulamayı diğer modellerde W123 lerde vs kullanmayı bıraktı.

 

W114 ve W115 araçların Birinci Serisi ile Makyajlı İkinci Serileri arasında ne gibi farklar oldu kısaca bir göz atalım.

Bugün piyasada 1.Seri olarak adlandırdığımız 1968 yılı Ocak ayından itibaren üretilen W114 ve W115 aracın önden bakıldığında daha önce W116 kasadan alınan ve 1974 Yılında üretilen 2.seriye göre daha dar olan bir ön panjura sahip olmasının yanında ön tamponun altında kalan kısım 2.seride, 1.seriye göre biraz daha belirgin hale gelerek tampon altına daha uzun ve geniş hava girişi eklendi, 1. seride ön tampon altında bulunan ince nikelaj çıta 2.seride kaldırıldı. Aracın arkasından baktığınızda ise 1.seride düz olan Stop lambaları 2.seride yerini, yine W116 da kullanılan Kanallı Stop lambalarına bıraktı, bunun haricinde tip yazıları ve bagaj açma kolu biraz daha büyüyerek daha belirgin hale geldiğini ve arka tampon altının biraz daha büyüdüğünü görüyoruz.

 Mercedes W114  W115’e yandan baktığımızda ise ilk gözümüze çarpan 1.seride kullananılan kelebek camlı ön kapı camını yerini 2.seride tek parça cama ve cama entegre içerden ayarlanabilir dikiz aynasına bıraktı ( Sağ ayna opsiyonel ). Camların etrafında bulunan tavan nikelaji ise 2.seride daha fazla büyüyerek belirgin hale geldi. Araca yandan baktığımızda ön ve arka gibi kapı altında bulunan marşpiyel kısmınında daha belirgin hale gelmesi gözden kaçmıyor. Metalik boya 2. seriden itibaren opsiyonel oldu.

 Mercedes Benz W114 & W115 iç tasarımına baktığımızda tabii ki ilk aklımıza gelen bugün bu aracın sevilmesinde en çok payı olan 1.serinin kemik direksiyon ve kemik vites topuzlarının 2.seride yerini plastik malzemelere bırakması oldu. Birinci serinin genelinde olmayan ön koltuk başlıkları 2.seride standart olarak uygulanmaya başladı. Ön torpido göğsünde üstte bulunan havalandırma ızgarası ve kül tablası biraz daha büyüdü. Birinci seride olmayan arka cam rezistansı 2. seriye eklendi. Far ayar kolu yenilendi. Koltuk ısıtma opsiyon listesine girdi, önde bulunan anten 1975 de arkaya alındı. Depo kapağı kilidi eklendi. Hidrolik direksiyon 1975 den itibaren standart donanım listesine alındı.

Mercedes Benz Bu gövdedeki İlk Coupe aracı üreterek, ilk Enjektörlü motoru kullandı.. 

Mercedes Benz 1968 Yılının Ekim ayında yine bir ilke imza atarak bu sınıftaki ilk Coupe aracı olan 250C ve 250CE yi üretti. Bu araçta 150 Hp gücünde 2.5 litre M110 6 Silindir Bosch D-Jetrotronik Enjeksiyon motoru ilk kez seri üretim bir araçta kullanmış oldu.

Mercedes Benz W114 W115 Coupe modelleri günümüzün en çok tutulan ve aranan modeli olmuştur.  

Bunun nedeni bu aracın sadece spor görünümünden değil sedana göre daha az bulunmasındandır. 1.900.000 adet toplam üretimin sadece 70.000 adedi Coupe araçlardan oluşmaktadır, aracın piyasada daha az olması doğal olarak ikinci el değerini de arttırıyor. Bugün Sedan bir W114 ün en temizi maksimum 7.000 – 10.000 Euro civarındayken bu rakam Coupe bir araçta 30.000-40.000 Euro ya  kadar çıkabiliyor. 

   Bende her zaman tercihimi Coupe araçlardan yana kullanırım ama günümüzde artık bu araçlara ulaşabilmek oldukça zorlaştı. Bu ayrı bir yazı konusu, nasip olursa ikinci el araçların fiyatlarını ileride ayrı bir yazıda değineceğim.

( Not: Bloğumda klasik araçların ikinci el piyasasını zamandan etkilenmemesi için mümkün olduğunca Euro para birimi ile vermeye çalışacağım. Aslında ülkemizde Mercedesin sıfırı da ikinci eli de TL bazında fiyatlanmaktadır. )

Mercedes Benz W114 6 Silindirli 250 ve 280 Modellerinde belirleyici bir özellik olarak önde çift tampon tasarımını kullandı

Mercedes Benz W114 W115 Limousine modeli.

1968 – 1976 Yıllarında üretilen Limuzin modeli sedan versiyonundan 65 cm daha uzun dingil mesafesine sahipti, o dönemde Avrupada turizm şirketleri, hava yolları, ticari taksi firmalarından oldukça yoğun ilgi görmüştü. Ülkemizde ise bizim yaşımızda olanlar bu araçlara Taksim-Bakırköy  ya da Kadıköy hatlarında hatırlayacaklardır.

W115 (Milyon km’ler ) yapan efsane dizel motoru ile Ticari taksi firmalarının da gözde aracıydı..

Bizler Türkiye’de ticari taksi olarak W115 leri daha çok uzun versiyonları ile dolmuşlarda görüyorduk, bunun en büyük nedeni bence Amerikan arabalarının eskiden gelen büyük araçlar ile piyasaya hakim olması idi. Havalimanı takside 80’li yıllarda ( O zaman tek renk uygulaması yoktu.) Rengarenk 73-74 Chevrolet İmpalalar , Pleymountlar vs ile doluydu. Ticari taksi kullanımı Avrupa, Arap ülkeleri ve Afrikada çok yaygındı, hatta çoğu az gelişmiş Arap ülkesinde hala W115 kasalar ticari taksi olarak  kullanılıyor.

Dünyanın en güçlü dizeli W115 240D 3.0 

1974 yılında üretilen W115 240D 3.0 araç Mercedes Benz’in ürettiği ilk 5 Silindirli Dizel otomobildir. 3 litrelik 80 Hp lik bu motor W115 Mercedes’in Amerika pazarına 300D olarak sunduğu ve o dönemde dünyanın en güçlü seri üretim binek dizel otomobili ünvanına sahip aracıdır. Bu kasada, Amerika pazarına 230 – 280 ve 240D 3.0 araçlar satılıyordu. ( Mercedes Benz’in Amerikan versiyonları için Allah nasip ederse ilerde ayrı bir yazı hazırlayacağım.)

Mercedes Benz W114 W115’in bu kadar başarılı olmasının sırrı bence toplumun neredeyse her kesimine tek bir model ile hitap etmesidir. Bunun yanında yenilikçi, sağlam ve konforlu bir araç oluşu da buna etkendir. Biz burada teknik olarak yapılan değişikliklere yüzeysel olarak değinebildik ama bunlar bizim bu yazıda anlattıklarımız ile sınırlı değildir. Buna en önemli örnek olarak bağımsız süspansiyon ve diferansiyel sistemini verebiliriz. Sadece bu konu bile Mercedes Benz W114 ü diğer modellerden ayırmaya yeterlidir.

Merdeces Benz W114 W115 ile ilgili yazımız daha sonraki bölümlerde  motor versiyonlarını ve günümüzdeki piyasa bilgilerini içeren yazı dizileri ile devam edecek, sizden ricam, sizlerinde W114 ve W115 ile yaşadığınız tecrübelerinizi ” Yorum kısmına yazarak ” bloğumuza destek olmanızdır. Bu bloğu hazırlamaktaki amacım bizden sonra gelecek nesillere ve bu araçlara gönül verenlere doğru bilgileri iletmektir. Sürçü lisan ettiysek affola…

Haberde kullanılan resimlerin telif hakları © Daimler AG ‘ye aittir..

Serdar BELLEK

Bu Bloğun yazarı Serdar BELLEK 1967 Yılında İstanbul Sarıyer'de doğdu, Mercedes Benz Bayisi Mengerler'de ve bayi teşkilatlarında yaklaşık 15 yıl boyunca 2.El Otomobil Satış Müdürlüğü yaptı. 2009 yılından bu yana ise Başta Mercedes Benz ve diğer Alman otomobillerinin satışını yapan ASR MOTORS'da Genel Müdürlük yapmaktadır.Evli ve üç çocuk babasıdır. Bu Bloğu kurmaktaki amacı yine kendisinin kurucusu olduğu ve 30.000 Üyesi bulunan Mercedes Benz 2.EL® ve Bmw Car & Bike Turkey ® Facebook gurublarının devamında, Mercedes Bmw ve diğer tüm klasik otomobil markalarına ve klasik olan her türlü objeye gönül vermiş kişilerin ''Doğru ve Sağlıklı Bilgilere'' ulaşmasını temin etmek, almak istedikleri araçları aldıklarında karşılaşacakları durumları kendilerine bildirmek, ve Türkiye'deki ikinci el piyasası hakkında doğru bilgilere ulaşmasını sağlamaktır.Lütfen Yorumlarınız ile bloğumuza destek olunuz...

W114 W115 Mercedes Benz Tarihçesi” için 13 yorum

  • 6 Kasım 2017 tarihinde, saat 7:43 am
    Permalink

    Çok teşekkürler…

    Yanıtla
  • 23 Aralık 2017 tarihinde, saat 6:58 pm
    Permalink

    Değerli yorumlarınız için teşekkürler 114 ve 115 kasalar çocukluğumda hayran olduğum modellerdir.
    Çok değerli bilgiler öğrendim.Bende klasiklere meraklıyım teşekkürler.

    Yanıtla
  • 26 Aralık 2017 tarihinde, saat 9:30 am
    Permalink

    Serdar Bey,
    Verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkür ederiz.
    W15-115 bir otomobilden çok daha fazlasıdır. Sevdadır, aşktır…

    Yanıtla
  • 26 Aralık 2017 tarihinde, saat 9:31 am
    Permalink

    Serdar Bey,
    Verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkür ederiz.
    W114-W115 bir otomobilden çok daha fazlasıdır. Sevdadır, aşktır…

    Yanıtla
  • 14 Ocak 2018 tarihinde, saat 9:25 pm
    Permalink

    Serdar bey W110 kasa Yani Türkiye’ de “Kırlangıç Kasa” diye bilinen seriyide inceleyebilirsiniz çok memnun olurum • Yazılarınızı keyifle takip ediyorum , İyi akşamlar

    Yanıtla
    • 15 Ocak 2018 tarihinde, saat 10:57 am
      Permalink

      İnşaallah planımda tüm modeller var ama vakit buldukça yapabiliyorum.

      Yanıtla
      • 12 Mart 2018 tarihinde, saat 9:06 pm
        Permalink

        süpersiniz bende W . 114-115 mercedesle gencliyim gecti sizin yazilariniz takip ediyorum insallah yolum istanbula düserse görüsmek isterim Alplerden cok selam

        Yanıtla
  • 17 Mayıs 2018 tarihinde, saat 10:54 pm
    Permalink

    SelamünAleyküm w115 76 dizel seri ile hayırlaştık ne olursa olsun alacam diyodum bi kaç site dolaşırken çok şükür bu siteyi buldum v sanırım kafama takılan düşüncenin cvbını burda bulacağım
    Dizel mi Benzin limi

    Yanıtla
    • 18 Mayıs 2018 tarihinde, saat 12:37 pm
      Permalink

      Hayırlı olsun, dizel alınca hız performans beklentiniz yüksek olmamalı, hantal ve 130 Km/h geçmeyecek bir araç alıyorsunuz.Ben tüplü aracı sevmediğimden benim tercihimde dizelden yana olur, fakat dizel deyince öyle km de 25,30 kuruş falan yakıt gelmesin aklınıza, eski teknoloji olduğu için 40-50 krş yakarsınız…

      Yanıtla
      • 18 Mayıs 2018 tarihinde, saat 11:53 pm
        Permalink

        Teşekkür ederm zaten şuan kullandığım araç 5.2 cherooke yakıttır parçadır o tarz düşüncem yok 115 le ilgili Yıldızı yeter danışabileceğim bi kaç kişiye sordum benzin dizel arasında kaldım nette dolaşırken bu siteyi buldum dedim ki sorularıma noktayı bu site koyar tekrardan çok teşekkür ederm

        Yanıtla

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir