Press "Enter" to skip to content

W123 Mercedes Benz Tarihçesi

W123 Mercedes Benz Tarihi

W123 Mercedes Benz tarihçesi ile ilgili bu yazımda sizlere W123 Mercedes Benz‘in üretim serüvenini, üretim adetlerini, motor özelliklerini, ikinci el piyasalarını ve W123 Mercedes Benz hakkında merak edilen soruları cevaplamaya çalışacağım…

W123 Mercedes Benz, diğer bir çok modelde olduğu gibi yine Mercedes Benz’in Efsane Tasarımcıları Bruno Sacco ile Friedrich Geiger  başkanlığındaki  ekibinin elinden çıkmadır. Mercedes Benz’in efsane tasarımcısı Bruno Sacco ekibine her zaman şunu söylüyordu ;  ”Mercedes Benz her zaman bir Mercedes Benz’e benzemek zorundadır.” 

Bruno Sacco‘ya göre bir aracın geliştirme süreci üç ila beş yıl sürmeli, üretilen araç üretim bandında sekiz yıl kalmalıydı. Bu araç, sahibinin ihtiyaçlarını 20 yıl boyunca karşılamalı ve kendinden 30 yıl söz ettirmeliydi… Bence de, Mercedes’i Mercedes yapan felsefenin özeti de budur.

Hep şunu merak etmişimdir? Teknoloji bu kadar ilerliyor, o mekanik yapı yerini daha fazla kabloya, daha fazla elektroniğe bırakırken, beraberinde arızaları ve sorunları da getirmiyor mu? Bence bu yüzden nerede o eski arabalar deyip duruyoruz…

29 0cak 1976 yılında lansmanı yapılan W123 üretimden kalktığı 1986 yılına kadar yaklaşık 2.7 milyon adet üretildi. Sedan W123, Coupe C123, Steyşın S123, Limuzin V123 ve Ambulans modeli F123 şasi kodları ile üretilmiştir.

W123 Mercedes Benz yeni bir araç olmasına rağmen, eskiden gelen ve daha da geliştirilen bir çok mekanik sistemi bünyesinde barındırır. Dizel motor teknolojisinde 40 yıllık tecrübe ile hareket edilir. Bu da denenmiş, kendini ispatlamış ve minimum sorun çıkarabilecek kusursuz bir araç üretme şeklidir. Şimdi bu sistemlere kısaca bir göz atalım.

W123 Mercedes Benz‘de geçmiş tecrübelerden yola çıkılarak, yeni bir şasi sistemi üretildi, Akordiyon dizaynı ismi verilen bu şasi sistemi kaza anında darbeyi aracın önünde absorbe ederek yolcu kabininde oluşacak hasarı minimuma indirmeyi hedeflerken , şasiye konulan ilave destekler ve kapı içinde bulunan roll barlar ile yanal hasarlarda da aracın içindekileri güvene almayı hedefliyor.

Mercedes Benz araç üretirken en çok önem verdiği konuların başında güvenlik gelir. Mercedes Benz güvenlik faktörünü iki açıdan ele alıyor, birinci kazalardan kaçınmaya yönelik (Aktif güvenlik), ikincisi ise kaza durumunda yaralanmayı en aza indirme amaçlı ( Pasif güvenlik). Bu amaçla üretilen W123 Mercedes Benz yeni ve daha sağlam bir iç kabin ve tavan sistemine sahiptir.

W123 Mercedes Benz‘de kullanılan yeni direksiyon sistemide bu güvenlik sistemine dahildir. Bu sistem olası bir kaza durumunda direksiyon milinin körüklü bir şekilde katlanarak sürücüye zarar gelmesini önleyecek şekilde ve manevra anında daha fazla konfor sunacak şekilde tasarlanmıştır.

W123 Mercedes Benz dört tekerlekte bulunan hidrolik takviyeli disk fren sistemini standart olarak tüm modellerde sunuyordu. ABS fren sistemi ve Hava Yastığı Airbag, 1980 Ağustosundan itibaren opsiyonel olarak sunulmaya başlandı. 

Mercedes Benz daha önceleri W116 kasa ve W114 kasalarda uyguladığı Bağımsız süspansiyon sistemini daha da geliştirerek W123 Mercedes Benz‘lerde uygulamaya başladı, sıfır ofset ön süspansiyon sistemi ile aracın izinden sapmaması sağlanırken bağımsız arka süspansiyon ile bozuk zeminde aracın daha dengeli ve konforlu olması gözetiliyordu.

Şimdi gelelim W123 Mercedes Benz‘in motor versiyonlarına, W123 Mercedes Benz de kullanılan benzinli motorlar şu şekildeydi;

W123 Mercedes Benz ‘in dizel motorları ise şu şekildedir;  

Mercedes Benz in motorları konusuna değinmişken şu konuyu da belirmek istiyorum, Benzinli motorlar daha önce kullanılan motorların gelişmiş haliydi ama dizel motorlar içinde ürün gamına 1981 yılında dahil edilen  300 Turbo dizel yeni bir motordu. Bu motor Mercedes Benz’in üretmiş olduğu ilk Turbo dizel motordu.  Yalnızca otomatik şanzıman ile birlikte sunulan bu motor, Avrupa pazarında sadece steyşın vagon araçlarda ve Amerika’ya ihraç edilen sedan coupe ve steyşın modellerinde uygulanıyordu. ( OM617A  125 hp 5 silindir turbo dizel ) Alttaki resimde W123 Mercedes Benz Dizel motorların yakıt tüketimlerini görebilirsiniz. 

Üstte gördüğünüz fotoğraf, W123 Mercedes Benz‘in lansman yılı olan 1976 senesindeki  kataloğundan alınmıştır. W123 Mercedes Benz yuvarlak far tasarımı ile üretilen, 4 silindirli benzinli ve dizel motorlu modellerinde uygulanıyordu. 

Mercedes Benz, W123 kasada 1976 senesinden itibaren tüm 6 silindirli modellerinde ise bu araçtaki gibi dikdörtgen far tasarımı ile öne çıkıyordu. Daha sonraki yıllarda üretilen C123 Mercedes Benz Coupe modellerinde de bu far tasarımı kullanıldı. Bu far meselesi bayağı kafa karıştıran bir konu, Mercedes Benz W123 kasada Amerika ve Kanada için yaptığı araçlarda da  Amerikan standartlarına uygun yapıda yuvarlak far tasarımını kullanıyordu. ( Coupeler de dahil ) Biz Türkiye’de bu dikdörtgen far konusunu, hep yeni modele çevirme şekli olarak biliyoruz. 

 

W123 Mercedes Benz 1982 Eylül’ünde ufak bir Facelift yani makyaj geçirdi, bu belli belirsiz makyajda Ayrupa’da satılan tüm modellerde yuvarlak far şeklinden dikdörtgen far şekline geçildi. Cam açma düğmelerinin etrafındaki çerçeveler kalktı. Ahşap torpido tasarımı uygulanmaya başladı, hidrolik direksiyon ve manuel vitesli araçlarda 5 vites standart oldu. Opsiyonel aksesuarlarda ise; el gazı ( tempomat ) , otomatik klima sistemi, koltuk ısıtma, vebasto, deri döşeme, elektrikli ön arka camlar,steyşın modellerinde ilave arka koltuk, far silecekleri, ekstra güçlü korna donanımları devam etti. Alttaki resimde eski ve yeni tip W123 sedanın içini görüyorsunuz. Ama ahşaplar sizi aldatmasın 200 benzinli ve dizellerde onlar yoktur.

Mercedes Benz 1976 yılının bahar aylarında sedan modelin arkasından C123 kasa kodu ile ürettiği tek kapılı Coupe modellerini üretmeye başladı. Amerika pazarına ihraç edilenler hariç tüm Coupe modellerinde belirgin özellik olarak dikdörtgen far tasarımı kullanılmıştır.

Mercedes Benz  C123 kodunu verdiği Coupe modellerinden toplamda 99.884 adet araç ürettiği için, tabii olarak Coupe araçların sedana oranla az üretilmesi onu şimdilerde daha kıymetli yapan etkenler arasındadır.

Bu resimde eski ve yeni tip C123 Mercedes Benz Coupe’yi görüyorsunuz, en belirgin fark direksiyondan anlaşılır. Kapı tutamakları yukarı doğru çıkmıyor ve cam açma düğmeleri farklı. Mercedes Benz C123 Coupe’lerin bir farkı da stop lambalarının alt kısmında bulunan nikelaj kısımlardır. Sedanların sadece 6 silindir benzinli modellerinde bu  uygulama vardır.

Şimdi sıra geldi 1977 senesinde Frankfurt fuarında tanıtılan ve 1978 senesinde üretimine başlanan S123 şasi kodu ile üretilen S123 Mercedes Benz Steyşın vagon modeline. Bu modeli Mercedes araç üzerinde T  Transport & Tourism harfi ile tanımlamaktadır. Yani 300TD etiketini gördüğünüz araç 300 normal dizeldir. Bu konu günümüzde Turbo dizel ile karıştırılıyor. S123 turbo modelinin arkasında 300TD Turbo diesel yazar.

S123 Mercedes Benz ‘de kullanılan 5 silindirli turbodiesel motor üretildiği sene olan 1981 senesinde, 125 Hp lik gücü ile dünyanın en güçlü seri üretim dizel otomobil motorudur. Bu motor sadece Amerika, Kanada ve Japonya pazarına ihraç edilen araçlarda kullanılmıştır.

Benim kanaatimce S123 Mercedes Benz‘in bu kadar sevilmesine neden olan şey, çok yönlü kullanım kolaylığı ve her kesime hitap edebilen bir araç oluşundan kaynaklanıyor…

S123 Mercedes Benz Steyşın modelinin 199.517 adet üretilmesi de bu aracın gördüğü talebin büyüklüğünü anlatmaya sanırım yeter.. 

Mercedes Benz V123 kodu ile ürettiği limuzin modellerini bazı modellerinin aksine kendisi üretti. V123 Limuzin modeli W123 Sedan modelinden 47 cm daha uzundur. 2+3+3 oturma şeklinde toplam sekiz kişiliktir.  V123 Mercedes Benz dizelde 240D ve 300D, benzinlide ise 250 motor versiyonları ile üretilmiştir.  

Daha önceki yazılarımı takip edenler bilirler, ben Mercedes Benz‘in bu büyük başarı hikayesinin altında yatan etkenlerden birisi olarak, firmanın ticari taksi sektörüne verdiği önemi görüyorum. Bazıları bunu bir prestij kaybı olarak görse de, ben bunu sağlamlık konusunda önemli bir algı yönetimi olarak görüyorum. W123 Mercedes Benz Taksi modelleri günümüzde bile Arap ülkelerinde ve Afrika ülkelerin ticari taksi olarak kullanılmaktadır. Altta Mercedes Benz’in Ticari taksi versiyonlarında kullandığı motorları ve özelliklerini de görebilirsiniz.

Bir de Mercedes Benz‘in Binz firması ile müşterek ürettiği F123 Mercedes Benz kodu ile piyasaya sunulan Ambulans modeli var. Bu araçta uygulanan motor tiplerini ve özelliklerini aşağıda görebilirsiniz…

W123 Mercedes Benz‘in hemen hemen tüm modellerini anlattım, şimdi en sevdiğim kısma geldik, Amerika, Kanada ve Japonya pazarı için üretilen W123, C123 ve S123 Mercedes Benz Amerikan versiyonlarına, bu araçlar Amerikan standardındaki büyük tamponları, belirgin yuvarlak farları ile Amerika’da bile halen güzel rakamlara satılmaktadır. W123 Mercedes Benz Amerikan Versiyonuna meraklı arkadaşlara, benim de bloğumda yakından takip ettiğim Mercedes Motoring  firmasının elindeki araçlara arada bir bakmalarını öneririm.

Altta , W123 Mercedes Benz in üretildiği dönemdeki ürün gamının tamamını görüyorsunuz… W123, S123, C123, W126, C126, R107 ve G-Wagen 460 

İkinci El Piyasası

W123 Mercedes Benz’in ikinci el piyasasına gelince bundan bir sene önce 10.000 TL olan ortama fiyat, bugün 20.000 TL civarlarına kadar çıktı. Kondisyonu biraz düzgün araçlarda bu fiyatlar 30.000 – 50.000 TL civarlarına kadar çıktı. Ama ben 20.000 TL nin üzerindeki rakamların gerçekçi olduğuna inanmıyorum. Çünkü 20.000 TL bandını geçtiğinizde işin içine W124 kasa giriyor. Tabi ben fabrika boyasında restore edilmemiş orjinal kırk yılda bir düşecek araçları ya da süper bir şekilde restore edilmiş vidasına kadar orijinaline sadık kalınmış araçları kast etmiyorum. Zaten o tarz toplanmış veya orijinal araçlar çok fazla ticari emtia haline gelmiyor. Bence gelmemesi de lazım. Koleksiyonluk diye fiyatlarında uçulan araçların bir iki sene internet pazarında uçuk fiyata satılmaya çalışıp sonrada dörtte bir fiyatlara düştüğüne şahit oluyoruz. Mercedes Benz W123, klasik bir araç değildir. Milyonlarca üretilen bir araç klasik olamaz. Mercedes Benz Klasik Merkezi (Almanya’da) Bu araçları Driver Edition veya Collector Edition adı ile sınıflandırıyor. Avrupa genelinde Old Timer diye adlandıranlar da var. Yani onlar günlük yada kısa dönemde kullanılabilecek eski otomobil diye sınıflandırıyorlar. Bizde ise Anadol kamyoneti bile klasik araba diye satmaya çalışan insanlar var…

C123 Mercedes Benz Coupe sedana nispeten, klasik olmaya aday bir model, Türkiye’de sedana oranla çok daha az oluşundan kaynaklıdır. Piyasada Coupe modellerine 30.000 TL ile 50.000 TL arasında, hatta daha yüksek rakamlarda isteniyor. Ama 45.000 Euro istenen araca 2 senedir isteniyor 🙂 istemek ile satmak arasında fark var tabii ki… 

S123 Mercedes Benz‘in ikinci el piyasasına gelince aslında durum sedandan çok farklı değil ama sedana göre yine daha az oluşundan dolayı biraz daha kıymetli muamelesi görmesine rağmen, 30.000 TL istenilen bir aracın 2 senedir satılmadığını da izliyoruz. Ama satış fiyatı 10.000 TL 20.000TL bandını geçmediğinde ancak el değiştiriyor.

Birde konu açılmışken koleksiyon aracı ile klasik aracın aynı şey olmadığını belirtmek isterim. Ama koleksiyonluk demek için, aracın temiz yada sıfır kondisyonunda olması lazım.

Bu yazıyı sonuna kadar okuduysanız alttaki yazılarımda ilginizi çekebilir;

Şaka Değil, Sadece 82 Km’de 1984 Mercedes Benz W123 300 Dizelin Hikayesi.

Mercedes Benz W123 Sedan 300TD Turbo dizel USA Amerikan versiyon

Mercedes Benz C123 Coupe , Restorasyon, bir hayalin peşinden..

Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, yazımızı beğendiyseniz alttaki buton vasıtası ile Facebookta paylaşarak bizlere destek olabilir, bloğumuza Abone olarak yeni yazılarımızdan haberdar olabilirsiniz. Sürçü lisan ettiysek affola…

Haberde kullanılan resimlerin telif hakları © Daimler AG ‘ye aittir..

4 Comments

  1. Vedat Vedat Ocak 3, 2018

    Merhaba, Mercedes Benz hayranı olarak bloğunuzu yakından takip edip, nadir bilinen doğrulara sayenizde erişiyoruz. Bunun için teşekkür ederim emeğinize sağlık.
    Gelecek olan yazılarınızda 2. El alım yaparken modeline göre dikkat etmemiz gereken konularıda işlerseniz bizler için hayalimizdeki araçları almamızda çok faydası olacaktır.
    Saygılarımla

    • Serdar BELLEK Serdar BELLEK Post author | Ocak 4, 2018

      Vedat bey tesekkür ediyorum, bu bloğu açma amacım zaten budur, fakat tek başıma olduğum için kafamdaki projeleri hayata geçirmek biraz zaman alıyor.

  2. Alper Alper Ocak 4, 2018

    Serdar bey merhaba
    Bir 123 sevdalısı ve sahibi olarak yazıyı bayıla bayıla okudum,ellerinize sağlık. Fiyatlar konusunda sizinle aynı fikirdeyim anlamsız fiyatlar yazanlar var anlamak mümkün değil onun için de satilmiyorlar yıllarca bekliyorlar. 123 konusunu daha fazla yazarsanız çok sevinirim))
    Tekrar elinize sağlık

    • Serdar BELLEK Serdar BELLEK Post author | Ocak 5, 2018

      İnşaallah Alper bey, tek başıma elimden geldiğince yazmaya çalışıyorum, beğenmenize sevindim

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Mission News Theme by Compete Themes.