W201 Mercedes Benz Tarihçesi

W201 Mercedes Benz Tarihçesi

Bugün sizlere W201 Mercedes Benz Tarihçesini, nam-ı diğer Baby Benz‘in doğuşunu üretim hikayesini, teknik özelliklerini, katalog renklerini, döşeme kodlarını ve ikinci el piyasa bilgilerini, kısaca aklınıza gelecek her şeyi anlatmaya çalışacağım…

W201 Mercedes Benz Tarihçesini anlamak için sizlere ilk önce W201 ve sonrasındaki bir çok yeni modelin arkasındaki isimden bahsetmek istiyorum; bu isim 1953 yılında Elektrik Mühendisi olarak Daimler Benz’e katılıp 1987 yılında CEO olarak işten ayrılan Prof. Dr. Ing. Werner Breitschwerdt . 1973 yılında Daimler-Benz’in Ar-Ge Başkanı olan  Werner Breitschwerdt, 1979 yılında Daimler-Benz AG Yönetim kuruluna girdi, gurubun araştırma geliştirme bölümünden sorumlu yönetici olarak, guruptaki teknolojik gelişmelerin en büyük destekçisi olan, Breitschwerdt 1983 den 1987 yılına kadar Daimler-Benz AG’nin  CEO’su ve Yönetim Kurulu Başkanıydı.

W201 Mercedes Benz’in Kompakt otomobil sınıfında elde ettiği başarı Werner Breitschwerdt’in en büyük gururuydu. Bu haklı gururun mimarlarından bahsederken elbette W201 gibi zamanının çok ilerisinde bir  tasarıma imza atan Bruno Sacco ve ekibini de unutmayalım.

W201 Mercedes Benz‘in doğuş hikayesi 70’li yıllara kadar dayanmaktadır. 70’li yıllarda Amerika Başkanı Jimmy Carter’ın getirdiği Temiz hava yasası, Mercedes Benz’i bu yeni şartnamenin dayattığı değerleri karşılayacak daha fazla yakıt tasarrufuna sahip kompakt bir araç üretme arayışına sevk etmişti. Böylece 0.34cd gibi harika bir sürtünme katsayısına sahip olan W201 190 Baby Benz üretimeye başladı…

Mercedes Benz’in en büyük ihracat pazarı olan Amerika’daki bu yeni gelişmeler neticesinde 1974 yılında o zamanki Geliştirme Başkanı Prof. Hans Scherenberg, Mercedes benz için gerekli olan aracı şu şekilde tanımladı, ”Bunun tipik bir Mercedes Benz olması gerektiği açık. Bu nedenle güvenlikten taviz vermeyen yapısı ile , Opel ve Ford gibi markaların işgal ettiği orta sınıf pazarına girmemelidir. W201 modeli, Mercedes Benz müşterilerinin alışmış olduğu konforu sunmalı ve kalitesinden ödün vermeden yakıt tasarrufuna sahip kompakt bir araç olmalıydı. 1982 yılında İspanya’nın Seville kentinde dünya lansmanı yapıldığında W201 gören gazeteciler hayal kırıklığına uğramadılar. Böylece C Sınıfının ilk aracı resmen doğmuş oldu.

W201 Mercedes Benz 1982 Kasımında halka tanıtıldı ve Sindelfingen fabrikasında yılda 140.000 adet üretim kapasitesi ile 1993 yılına kadar üretim bandında kaldı. Bu süre içinde, 1.879.630 adet W201 Mercedes Benz üretildi…

W201 Mercedes Benz güvenliği elden bırakmamak için bir çok testlerden geçmektedir. Odak noktasına koyduğu can güvenliği için araçlar çeşitli çarpışma testlerine tabi tutulur…

Güvenliğin ön plana alındığı W201 Mercedes Benz serisinde ABS fren sistemi Airbag Hava Yastığı ve gergili emniyet kemerleri standartlar arasına dahil oldu. Güvenlik ile birlikte konforu elden bırakmayan Mercedes Benz, W201 de Multilink Süspansiyon adını verdiği çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon ve ön süspansiyon sistemlerini kullanmaya başladı. 

W201 Mercedes Benz‘in üretim aşamasında üstün yol tutuşunu ve pürüzsüz bir konfor sunmak için alttaki özel üretim araçlar ile bir çok taşıyıcı sistemi test ederek en kusursuz aracı üretmeye çalışmıştır…

W201 Mercedes Benz‘in teknolojik anlamda gelişimi bunlarla sınırlı değildir. ABS‘nin yanı sıra, ASD Kilitli difransiyel sistemi ASR patinaj önleyici gibi sistemler W201 serinde de kullanılmaya başladı. Tabii ki Mercedes Benz’in bir çok modelinde olduğu gibi bu gibi donanımların bir kısmı Opsiyonel’dir…

O günlerde W201 Mercedes Benz için üretilen bir çok sistem, W124 gibi diğer seriler için standartları belirler nitelikte olmuştur. W201‘in dizaynı W124 ve W140 serilerinin ilham kaynağıdır… 

W201 Mercedes Benz 190 serisine halk arasında ”Baby Benz” denmesinin sebebi de budur. O yıllarda bende çok iyi hatırlıyorum 190D modeli ilk geldiğinde ”Sessiz dizel”  slogonı ile pazara girmişti. Bu slogan aslına bakarsanız dünya genelinde kullanılan bir slogandı. Onlar W201 için ”Whisper diesel” yani Fısıltı Dizel sloganını kullandılar. Mercedes Benz’in W123 serilerinde kullandığı dizel motorları düşününce, bu slogan bence az bile kalıyordu. Tabii ki bu sessizlik sadece motordan değil kullanılan ses yalıtımı malzemelerinden ötürü bu kadar düşürülmüştü, diğer araçlarda kullanılmayan bir çok malzeme bu araçta kullanıldı. Bu tarz ses yalıtımı ile üretilen ilk seri üretim dizel otomobil ünvanınıda kazanmış oldu…

Mercedes Benz, W201‘in Benzinli versiyonlarında ilk üretilen araçları karbüratörlü idi, bu araçlar 190 adı ile isimlendirildi. Robert Bosch ile müşterek ürettikleri Enjektörlü  modele ise 190E adı verildi. Böylece E harfi bu araç ile Mercedes Benz tarihinde resmen Enjektörlü modeli temsil etmeye başladı. Mercedes Benz, Karbüratörlü 190 ile 90 Hp güç elde ederken, Enjöktürlü 190E ile 122 Hp güce ulaşmayı başardı…1983 yılında ise, silindir başına 4 valf teknolojisi ile ürettiği Mercedes Benz 190E 2.5-16 185 Hp gücündeki modelini piyasaya sürdü. Bu motor gelecekte 4 valf teknolojisinin standart haline gelmesi demekti…

W201 Mercedes Benz Dizel versiyonları 1983 yılında Sessiz dizel sloganı ile 190D 2.0 modeli ile başlamıştı. Bu motor 1997 cc hacminde normal dizel ve 72 Hp güç üretiyordu. Mercedes Benz 1987 yılında W201 serisinde kullandığı en güçlü dizel motor olan 190D 2.5 Turbodizeli üretti, 5 silindirli OM602 motor 122 HP güce erişebiliyordu…

190D 2.5 Diesel OM602 5 Silindir Normal Dizel 93 Hp 10 valf / 190D 2.5 Turbo Diesel OM602 5 Silindir  Turbo Dizel Motor 122 Hp 10 valf

190D 2.0 Diesel / 190D 2.2 Diesel OM601 4 Silindir Normal Dizel Motor 72 Hp – 73 Hp – 75 Hp  8 valf

W201 Mercedes Benz Motor Teknik Özellikleri

W201 Mercedes Benz Şanzımanları ; 4 ve 5 ileri düz vites, 4 ileri otomatik vitestir. Mercedes Benz sadece Evo modelinde Getrag 5 ileri manuel şanzıman kullanmıştır. Altta düz ve otomatik şanzımanların resimlerini görebilirsiniz…

W201 Mercedes Benz‘in yüksek beygir güçlü benzinli modellerine geçmeden önce, W201 serisinin tek altı silindirli modeli olan 190E 2.6‘dan bahsetmek istiyorum. 2597 cc hacmindeki bu araç 166 Hp güce sahipti. 12 valf yani silindir başına 2 valf teknolojisi ile üretilen bu araç, yüksek torku sayesinde o dönemde iki valfli araçların içinde 218 Km/h saatlik son hıza ulaşarak en hızlı benzinli motor ünvanına sahipti. Tabii ki 16 valfli EVO modelleri çıkana kadar…

W201 Mercedes Benz üretime başladığı 1982 yılından 1988 yılına kadar Birinci Seri olarak adlandırdığı modeller üretimdeydi. 1988 yılının son çeyreğinden itibaren İkinci Seri olarak tanımlanan Facelift makyajlı 190 modelleri üretilmeye devam etti. Makyajlı W201 serisinin en bariz değişikliği ülkemizde Pako adı ile tanınan yan kaplamalardır. Bunun haricinde aracın dışında çok belirgin bir değişiklik olmamıştır. Aracın iç kısmında ise genel makyajdan daha sonra 1990 sonu yada 1991 başlarında orta konsol bölümünde ufak bir değişim olmuştur.Alttaki resimde görebilirsiniz…

W201 Mercedes Benz 2.5-16 Cosworth;

Bu model Mercedes Benz’in Cosworth firması ile müşterek çalışmasının ürünüdür, spor otomobil kapsamın başlangıcı olan Sportline ile Evo1 serisinin arasında bir geçiş modeli gibi düşünebiliriz. Aynı Evo1 serisi gibi deri döşeme ve kareli kumaş seçenekleri mevcut olup, 4 adet renk seçeneği ile satışa sunulmuştur. Cosworth firması tarafından Mercedes’in 8 valfli motorunun üst kapak kısmını revize ederek 16 valf teknolojisine çevirmesi ile 185 Hp güce ulaşılmıştır…

W201 Mercedes Benz EVO Efsanesi ;

Mercedes Benz’in EVO efsanesi 1989 yılında Bmw’nin M3 Sport Evolution modeline cevap olarak çıkardığı cosworth ile ortak bir çalışmanın ürünüdür. Mercedes Benz 2.5-16 Evo I modeli 194 Hp’lik motoru ile 7 saniyede 100 Km/h hıza çıkabiliyordu. Evo I ‘de, siyah deri ve yarı kumaş versiyonlarında iki döşeme seçeneği sunuluyordu. Şunu da belirtmeden geçmek istemiyorum, genelde Evo 1 ile 190E 2.5-16 Cosworth birbirine çok karıştırılır. Cosworth’da uygulanan spoiler daha alçak ve düz bir yapıya sahiptir…

Mercedes Benz 2.5-16 EvoI- EvoII

W201 Mercedes 2.5-16 Evo II , 1990 yılında Cenevre fuarında sergilenmeye başladığında 80.000 Dolarlık satış fiyatı ile piyasaya sunuldu. Sadece 1990 ve 1991 yıllarında üretilen Evo II’nin 500 adedi  ” Blauschwarz ” siyah-mavi metalik renkte üretildi. Fakat son iki adedi 501 ve 502 numaraları Astral Gümüş renginde üretilmiştir. 190 E 2.3-16 Cosworth‘undan geliştirilen , Evo II ‘nin 2,5 litrelik 236 hp’lik motoruna ilave AMG PowerPack ve yüksekliği ayarlanabilir SLS süspansiyonu, getrag şanzımanı ile DTM şartlarına uygun olarak üretilmiş eşsiz bir araçtır. Evo II’nin Efsane body kit tasaramı ve Stutgart Üniversitesi’den bir profesör tarafından tasarlanan ayarlanabilir geniş arka kanadı ile 0.29 gibi sürtünme katsayısı yakalayarak, Bmw’nin arge bölümünü endişeye düşürmüştür. 235 Hp’lik motoru ve 250 Km/h son hızı ile W201 serisinin en hızlı, Avrupa ve Amerikada 250.000 USD – 400.000 USD arasında değişen fiyatı ile en pahalı modelidir…

W201 Mercedes Benz Sportline Paketi;

1989 yılında Mercedes Benz W201 serisinde yeni bir alternatif olarak Sportline paketini sundu, kendine özgü kareli desenli spor koltuklar, ön çamurluklarda sportline yazısı  uygulaması ile yeni bir spor model tasarlandı, sonraları aynı spotline uygulaması W124 modellerinde de uygulanmaya başladı…

Sportline modelinden bahsetmişken W201 serisinin AMG paketinden bahsetmemek olmaz. Mercedes Benz, 1992 yılında W201 AMG 190E 3.2 modelini piyasaya sürdüğünde, spor modellere meraklı olanlar için yeni bir alternatif sunmuş oldu. Motor sporları teknolojisi ile üretilen 3 litrelik 234 Hp gücündeki W201 AMG 190E 3.2, 305 Nm. tork çeviren motoru ile sıfırdan yüze 7.7 saniyede ulaşabiliyor. Direksiyonundan koltuklarına, AMG tasarımı jantlarından, spor egsozuna kadar her şeyi ile safkan bir spor otomobildir. Mercedes Benz aynı otomobilin DTM versiyonu ile 1988 – 1993 arasında çok büyük başarılara imza atmıştır. Altta Klaus Ludwig’in 1992’de DTM Şampiyonu olduğu AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II’yi görüyorsunuz..

W201 Mercedes Benz özel paketler; Avantgarde Rosso, Avantgarde Verde, Avantgarde Azzurro  

Mercedes Benz W201 kasanın üretiminin sonlarına doğru bazı özel paketler ile araçlar üretti, her biri kendine özgü renklerde olan bu paketler günümüzde hala sevilmektedir, ama bu modellerin içinde Avantgarde Rosso modeli haricindekileri Türkiye’de bulmak biraz  zordur…

Konu özel paketlerden açılmışken birazda Mercedes Benz‘in deneysel araçlarına bakalım, Mercedes Benz 1991 yılından itibaren W201 üzerinden başladığı Elektrik tahrikli, araç deneylerini 1996 yılına kadar sürdürdü. Bu araçlarda Zebra akü adını verdikleri bir sistem kullanıyorlardı. Günümüzün üstün Elektrikli otomobil teknolojisine ışık tutan bu deneysel araçlardır. Aslına bakarsanız Mercedes Benz’in Elektrikli araçlar serüvenü 1800’lü yıllarını sonlarına kadar dayanmaktadır. Bu konuyu nasip olursa ayrıca ele alacağım geniş bir yazı ile sizlere anlatmaya çalışacağım…

W201 Mercedes Benz‘in Japonya Pazarı için ürettiği modellerde, bazı araçların sağdan direksiyonlu olmasının dışında pek bir fark yoktur…

W201 Mercedes Benz‘in Amerika ve Kanada Pazarı için ürettiği modellere gelince durum biraz farklılaşıyor ama eski modeller kadar değil, Mercedes Benz’in en büyük ihracat pazarı olan Amerika pazarı için üretilen modellerin farları içe doğru girintili, sis lambaları sarı renktedir. Bunun haricinde iç kısmında belirgin olan en önemli fark Mil olarak hızı gösteren km.saatidir…

W201 Mercedes Benz Boya Kodları; 

W201 Mercedes Benz Döşeme Kodları;

W201 Mercedes Benz Yakıt Tüketim Tablosu ( Fabrika verileri )

Bu tablodaki bilgiler W201 Mercedes Benz‘in katalog verilerindeki Yakıt Tüketim değerlerinden derlenmiştir…

W201 Mercedes Benz Ticari Taksi;

W201 Mercedes Benz’de diğer bir çok model gibi Ticari Taksi sektörü için özel olarak üretilmiştir. W201 Serisinde 190 ve 190E, 190D modelleri fabrika çıkışlı ticari taksi olarak üretilmiştir…

W201 Mercedes Benz Orijinal Aksesuarları; 

W201 Mercedes Benz İkinci el piyasa durumu;

Şimdi geldik işin en zor kısmına, zor diyorum çünkü benim kanaatime göre W201 190 serisi, hiç bir zaman gerçek değerine ulaşamayacak, nedeni şu ; günümüzde dizel olsun benzinli olsun W201 kasaya istenen rakamlar 10.000 TL den başlayıp 30- 35.000 TL ye kadar çıkmaktadır. Fakat burada 20 bin bandının üstüne çıktığınızda karşınıza kapı gibi W124 kasa alternatifleri çıkmaktadır. Aracın iç hacmini düşündüğünüzde bir noktada W201 küçük bir araç olması nedeni ile müşterisini W124 satıcılarına kaptırmış oluyor. Bir de bizde W201 araçlar çok hor kullanılmış, çok yıpranmış araçlardan oluşmakta, minibüs gibi direksiyonu kaplanmış araçlarla dolu piyasa, araç biraz derli toplu olsa bu seferde 30-40 bin gibi W201 kasanın zor satılacağı rakamlar istenmekte. Bunun yanında ekstrem temizlikte bir araç bulsanız 40-50 bin TL bütçeyi göze almanız gerekir. Bu durumda yine aynı soru çıkıyor karşımıza W201’mi, W124’mü? Bence bu iş sevda işi siz küçük kompakt bir araç almak istiyorsanız W201, daha geniş iç hacim istiyorsanız W124 alın derim. Allah hepinizin gönlüne göre versin…

Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, yazımızı beğendiyseniz alttaki buton vasıtası ile Facebookta paylaşarak bizlere destek olabilir, bloğumuza Abone olarak yeni yazılarımızdan haberdar olabilirsiniz. Sürçü lisan ettiysek affola…

 

 

 

 

 

 

Serdar BELLEK

Bu Bloğun yazarı Serdar BELLEK 1967 Yılında İstanbul Sarıyer'de doğdu, Mercedes Benz Bayisi Mengerler'de ve bayi teşkilatlarında yaklaşık 15 yıl boyunca 2.El Otomobil Satış Müdürlüğü yaptı. 2009 yılından bu yana ise Başta Mercedes Benz ve diğer Alman otomobillerinin satışını yapan ASR MOTORS'da Genel Müdürlük yapmaktadır.Evli ve üç çocuk babasıdır. Bu Bloğu kurmaktaki amacı yine kendisinin kurucusu olduğu ve 30.000 Üyesi bulunan Mercedes Benz 2.EL® ve Bmw Car & Bike Turkey ® Facebook gurublarının devamında, Mercedes Bmw ve diğer tüm klasik otomobil markalarına ve klasik olan her türlü objeye gönül vermiş kişilerin ''Doğru ve Sağlıklı Bilgilere'' ulaşmasını temin etmek, almak istedikleri araçları aldıklarında karşılaşacakları durumları kendilerine bildirmek, ve Türkiye'deki ikinci el piyasası hakkında doğru bilgilere ulaşmasını sağlamaktır.Lütfen Yorumlarınız ile bloğumuza destek olunuz...

W201 Mercedes Benz Tarihçesi” için 8 yorum

  • 31 Mart 2018 tarihinde, saat 9:13 pm
    Permalink

    Mercedes balina kasa yani 126 kasa 1989 SEL, fabrikasının en uzun süre imalatını sürdüğü araç mış doğrumu acaba….

    Yanıtla
  • 8 Nisan 2018 tarihinde, saat 9:26 pm
    Permalink

    Ağzınıza elinize sağlık,çok bilgilendirici bir metin,nasipse 1 ay içinde almayı düşünüyorum sadece hiçbiryerde değinilmemiş olan şu konuyu merak ediyorum,orta konsol ne zaman değişti ? Makyajlı kasada mı yoksa farklı bir pakette mi? Bilindiğinin gibi orta konsol 2 çeşit birisi yarım ortadan kesik gibi olan diğeri w124 kasalarla benzer olarak aşağı doğru uzayan,bu neye göre değişiklik gösterir? Ve e1 e2 paket nasıl anlaşılır? Teşekkürler iyi günler

    Yanıtla
    • 9 Nisan 2018 tarihinde, saat 7:26 am
      Permalink

      Kadir bey merhaba, konsol konusu benimde gözümden kaçmış, anladığım kadarı ile makyajdan daha sonra, 1990 sunu yada 1991 yılından itibaren değişim olmuş,şimdi yazımada ekliyorum. Bir de ne W201 de nede W124 E1-E2 paket diye bir şey yoktur, bu paketler sadece W210 kasada kullanılmıştır. Bu konuda daha geniş bilgi için bloğumdaki; Mercedes Benz E1 ve E2 Paket Nedir? Ne Değildir.yazımı okumanızı öneririm. Selamlar…

      Yanıtla
      • 25 Nisan 2018 tarihinde, saat 11:29 am
        Permalink

        Çok teşekkür ederim,birşey daha sormak istiyorum,otomatik viteslerde e-s modu bazılarında var bazılarında yok,budamı opsiyonel yoksa farklı bir durum mu?

        Yanıtla
        • 25 Nisan 2018 tarihinde, saat 11:49 am
          Permalink

          Kadir bey bu sorduğunuz opsiyonel bir özellik değil, fabrika bazı sene bu özellikle ürettiği otomatik şanzımanı bazı zaman üretmemiş. Yani şu tarihten sonra var diyebileceğimiz bir şey değil…

          Yanıtla
  • 19 Mayıs 2018 tarihinde, saat 5:47 am
    Permalink

    Emeğinize sağlık. Mükemmel bir makale. Ayrıca yazıyı ilgili resimler ile sunmanız da ayrı bir güzellik.1991 model 1.8 190E aracım olmuştu.Gerek keyfi gerekse manevra ve yol tutuşuna doyamadığım bir araba idi. Şu an 2001 W208 sahibiyim. Yine de kapımda bir tane W201 olsun isterdim. Yeni yazılarınızda görüşmek üzere. Allah razı olsun sizden.

    Yanıtla
  • 7 Haziran 2018 tarihinde, saat 12:43 am
    Permalink

    Gerçekten çok bilgilendirici bir yazı olmuş. Bir konuya açıklık getirmek isterim. Amg modeline değinmişsiniz. Bu model gerçek bir klasik olabilir. Hatta benim hayallerimi süslüyor lakin ülkemizde yok avrupada bile çok az adette mevcut. Şuradan biliyorum 1991 yılında Hollandada yaşayan dayım sıfır olarak almıştı. Söylediğine göre araç Hollanda da tek 91 model yılı için Avrupada 3 adet olarak piyasaya sürülmüş. Sevindirici yanı bu aracın Türkiye topraklarında gezmişliği var. O zamanlarda o kadar gösterişli bir arabaydı ki bence hala öyle arabayı görenlerin dibi düşüyordu. Ben hala dipsiz geziyorum. Diğer dayımda yine sıfır Bmw 524 td vardı o da o yıllarda çok beğenilen model olmasına rağmen Amg nin yanında esamesi bile okunmuyordu. Yıllardır sahibinden com da 190e ilanlarına bakar kendisini arar ama bulamam. Ama ilanlara bakacak olursak ilanların yarısı 190 e amg diye adlandırılmakta. Replika amg jant takıp amg diye ilan verenlere itibar etmeyiniz. Dediğim gibi çok sınırlı sayıda üretilmiştir. En belirgin özelliği sis farlı ön panjur panjurda amg yazısı. Yan maspiyerler. Arkada gövdeyle bütünleşik efsane ötesi bir spoiler ( Arkada mercedes yıldızı yoktur.)yine sol tarafta gömme amg yazısı. Amg yazılı çift egzos cıkışı. Gömme Amg yazılı jantlar. Motordakı amg logosu ve son olarak kadrandaki amg yazısı. Diğer ilanlar göz boyamadır. 2.3 16 valf versiyonlar ülkemizde bulunmakta. Gayet de güzel görünmekle beraber asla bir amg değildir. Araç dönemine göre çok üstün özelliklere sahipti 91 yılında yağmur sensörlü silecekleri vardı. Alarm sistemi iç denetime sahipti. Kapılar kilitliyken içerde sinek kalsa alarm çalardı. Uzaktan kumandalı merkezi kilidi 300 metreden kapı açar kilitlerdi. Kickdown yapıp hızlanması efsaneydi. Dayım aracı 95 yılında 400 bin km de sattı. 400bin de ama hala ilk günkü performansındaydı dedi. Ve ben 95 yılından bu yana o aracı gozlerim arayıp duruyor.

    Yanıtla

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir