Citroen Ami 6 Tarihçesi
Bugün Fransızların 3CV takma adı ile tanıdığı Citroen Ami 6 Tarihçesi motor teknik özellikleri ve modellerini tanıyacağız. Citroen Ami 6, Citroen Ami 8, Ami Süper ve M35 model yelpazesine sahip plan markanın, mercek altına alacağımız modeli 1961 yılından 1969 yılına kadar, aynı modelin SW modeli Citroen Ami 6 Break modeli ise 1964 yılından 1969 yılına kadar üretimde kaldı.
Citroen Ami 6’nın Fransa Lansmanı 25 Nisan 1961 yılında yapıldı. 2CV şasi üzerine inşa edilmiştir, ancak 2 silindirli, hava soğutmalı motor daha büyüktür: 602 cc, 22 bhp verir ve sıkıştırma oranı 7:1’den 7.4:1’e yükseltilir. Araba olağandışı görünmek içindir. Tavan plastikten yapılmış, ters çevrilmiş bir arka cam üzerinde keskin bir uç oluşturuyor ve motor kaputu oldukça garip bir şekilde kavisli bir tasarıma sahipti.
İç mekan, özellikle arka yolcular için beklendiği kadar geniş değildi. Gösterge paneli, tek kollu direksiyon simidi ile klasik Fransız tasarımını yansıtıyordu. Donanım oldukça kapsamlı olan Ami 6 modeli, motor bölümündeki stepne alanı ile oldukça geniş bir bagaj alanı sunuyordu.
1961 ilkbahar ve yaz aylarında satılan bu ilk versiyonda, yeni Citroën’in arka kapılarında sabit camlar vardı. Potansiyel alıcılar tarafından kabul edilemez olarak değerlendirilen bu durum Ekim ayında değiştirilmiştir.
Citroen Ami 6, özellikle arka kısımda yetersiz güç, gürültülü ve sıkışık iç mekan ve yüksek fiyat nedeniyle oldukça eleştiriliyordu. 1963 model yılı için Citroën daha ucuz bir versiyon olan Citroen Ami 6 Tourisme‘i hazırladı. Daha sade bir ızgaraya, koruyucu çubuğu olmayan ön tampona, krom yerine boyalı far çerçevelerine, sabit arka kapı camlarına ve daha az dolgulu boru çerçeveli koltuklara sahiptir.
1964 yılında Citroen Ami 6 Break Steyşın vagon modelini piyasaya sürdü. Sonbaharda yenilenen arka lambaları ile motor gücü Citroen Ami 6, motor gücü 26 bhp’ye çıkarıldı.
1967 yılında Yenilenen Citroen Ami 6, üç yatay çubuklu yeni bir ızgaraya ve ön camın altında bir hava girişine sahiptir. Elektrik sistemi artık 6v yerine 12v ve dinamo yerine alternatör takıldı. Son olarak, çok eleştirilen gürültü sorunu ele alındı. Motor kaputu, bölme duvarı ve zemine ses geçirmez paspaslar takılır ve yeni bir hava filtresi takılır.
Üst kısmı siyah plastik olan yeni gösterge panosu daha büyük havalandırma deliklerine sahip olduğundan daha şık görünmesini sağlar. Ayrıca “çok soğuk” benzinli ısıtma sistemi (580 F), ön cam yıkayıcı (20 F), hırsızlık önleme cihazı (60 F), ayrı ön koltuklar (48 F) isteğe bağlı olarak mevcuttur. Dış aynalar tüm station modellerinde standart, sedanlarda ise opsiyonel olarak sunuluyor.
1967 Ekim ayında Citroen Ami 6’nın motor gücü arttı. Çift sürgülü ön kapı camları. Salonda opsiyonel branda tavan. Çift farları, beyaz plastik Gala jant kaplamaları ve dekoratif yan flaşları ile daha lüks emlak ‘Club’. İç mekan daha rafine, zeminde spor bir halı, arkaya yatık ön koltuklar, daha iyi döşeme, ön koltukların yan taraflarında eşya bölmeleri, DS tipi iç kapı kolları, bagajda keçe paspas vb.
1969 Martında Citroen Ami 6 Break modeli ile birlikte üretimden kalkarak, yerini Citroen Ami 8 modeline bıraktı. 1961 yılından 1969 yılına kadar 483.986 adet Ami 6 modeli, 551.880 adet Citroen Ami 6 Break SW modeli ve 3.518 adet Van modeli ile toplam 1.039.384 adet araç üretildi. Kalın sağlıcakla…
Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…
