Ford Escort Tarihçesi
Ford Escort Tarihçesi her ne kadar 1967 sonunda başlamış olsa da, Ford firması Escort ismini ilk kez 1955 yılında kullandı. Ford Anglia Tarihçesi başlıklı makalemi okuyarak bu konu daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Bu makalede Ford Escort modelinin 33 yıllık tarihini, tüm kasa versiyonlarını, motor ve teknik özelliklerini ele alacağız.
Ford Escort Mk 1 Tarihçesi Birinci Nesil 1967 – 1975
Escort Mark 1 modeli, geleneksel arkadan itişli, dört vitesli düz şanzımana ve üç vitesli otomatik şanzımana sahipti . Süspansiyon, MacPherson gergili ön süspansiyondan ve yaprak yaylara monte edilmiş basit bir hareketli akstan oluşuyordu . Escort, kremayer direksiyon kullanan ilk küçük Ford’du. Ford Escort Mark I, zamanı ile uyumlu çağdaş stil ipuçlarına sahipti: Detroit’ten ilham alan ince bir “Kola şişesi” bel çizgisi ve “köpek kemiği” şeklindeki ön ızgara muhtemelen otomobilin ana stilistik özelliği.
İngiliz Ford tarafından Avrupa için tek bir model olarak geliştirilen Ford Escort, 1968 Ocağında üretimine başlamasına rağmen Eylül 1968’den itibaren Almanya’da satışa sunuldu. Köln merkezli Alman Ford, Escort’u Alman pazarının koşullarına uyarlaması ve programı genişletmesi zaman aldı. Böylece, bu modelin yerel versiyonu, ön aksta bir dengeleyiciye, daha geniş jantlara, modifiye edilmiş bir egzoz sistemine ve daha gelişmiş bir direksiyon sistemine sahip oldu.
Başlangıçta, Ford Escort iki kapılı bir sedan olarak satıldı ( “De Luxe” modelinde dairesel ön farlar ve kauçuk döşeme ile). “Süper” modelde dikdörtgen farlar, halılar, çakmak ve su sıcaklığı göstergesi bulunuyordu. Almanya için, 1100 cc motorlu ve 40 veya 45 hp (aynı fiyata) iki Escort modeli ve 1300 cc ve 48, 52 veya 64 hp’lik üç model var, ancak bu en yüksek performans sadece 1300 GT modeli için. Escort 1100 yuvarlak ve 1300 kare farlara sahiptir. Standart kemer lastikleri ve ek göstergeleri olan 1300 GT, mat siyah radyatör ızgarasından tanınabilir.
Ayrıca daha iyi donanıma ve daha fazla kroma sahip 1300 motorlu Ford Escort XL modeli vardı.
Tümü sıralı dört silindirli arkadan itişli RWD Ford Escort Mk1 motorları; 0.9 L Crossflow R4 ( İtalya, Fransa pazarı ), 1.1 L Crossflow R4, 1.3 L Crossflow R4, 1.6 L Crossflow R4, 1.6 L Lotus-Ford Twin Cam R4, 1.6 L Cosworth BDA R4, 1.7 L Cosworth BDB R4, 2.0 L Pinto TL20H R4 / Dingil açıklığı; 2400mm / Uzunluk Sedan; 4045mm / Uzunluk SW; 4084mm / Genişlik; 1570mm / Yükseklik; 1486mm / Şanzıman: 4 ileri Manuel – 3 ileri otomatik
İngiliz Ford tarafından piyasa sürülen 1.6 L DOCH motorlu 105 hp ile Ford Escort Twin Cam modeli, arka süspansiyonda yarıçap kolları ve kaplama tekerlekler . Servolu disk ön frenler ve radyal lastikli geniş jantlı tekerlekler GT ve Twin Cam’de standart, diğerlerinde isteğe bağlıdır. ( Bu model Almanya’da yoktur. )
1968 yılında Ford Escort Turnier SW Mk1 modeli ve Ford Escort Van 300 Mk1 modelleride eş zamanlı olarak üretilmeye başladı.
1969 Eylülünde Ford Escort Mk1 4 Kapılı Sedan modeli piyasaya sunuldu.
Grup 2 uluslararası ralli için inşa edilen Escort Twin Cam, ralliler ve yarışlar için daha yüksek performans versiyonu mevcuttu.
1970’lerin başında pratik olarak rakipsizdi ve muhtemelen Escort’un en büyük zaferi, Fin efsanesi Hannu Mikkola ve İsveçli yardımcı pilot Gunnar Palm tarafından yönetilen 1970 Londra’dan Meksika’ya Dünya Kupası Rallisi’ndeydi . Bu, ralli arabasının onuruna Ford Escort Mexico (1598cc 85 Hp “çapraz akışlı” motorlu) özel sürüm yol versiyonlarının ortaya çıkmasına neden oldu.
1970 yılında yaşanan gelişmelerden biride Ford Escort Rally Sport RS1600 modeliydi. Ford Escort RS1600 diğer OHC motorlu 8 Valfli araçların aksine 16 Valfli DOCH motoru 115 Hp gücü ile Mk1 serisinin en güçlü versiyonuydu.
1972 yılında Ford , RS1600’e alternatif olarak 2.0 L Pinto (OHC) motora sahip 100 Hp gücünde Ford Escort RS2000 modelini üretti .
1972 yılında RS1600, “Kayış Tahrikli A Serisi” olarak adlandırılan 16 valfli Cosworth silindir kafasına sahip bir Çapraz Akış bloğu kullanan 1,601 cc Cosworth BDA ile geliştirildi . Hem Mexico hem de RS1600, Ford’un Güney Essex’teki Aveley Fabrikasında bulunan Gelişmiş Araç Operasyonları (AVO) tesisinde üretilen RS1600 AVO Clubman. Daha yüksek performanslı motorların ve spor süspansiyonun yanı sıra, Mexico gibi bu modeller de güçlendirilmiş gövdeye sahipti.
Ford Eskort Mk1 üretim ve montaj hatları: Dagenham , Halewood İngiltere – Saarlouis Almanya – Cork İrlanda – Nazareth İsrail ( Autocars ) – Homebush , Avustralya – Seaview Yeni Zelanda – Taipei Tayvan ( Ford Lio Ho , CKD) – Genk Belçika
Ford Escort Mk2 Tarihçesi İkinci Nesil 1974 – 1980
Yeni Ford Escort Mk2 Almanya Ford tarafından tasarlandı. Eskiye oranla daha köşeli bir tasarım çizgilerine sahip olan araç Ocak 1975’te piyasaya sürüldü ( İlk üretim modelleri Aralık 1974 ). Geliştirilmesi sırasında kod adı “Brenda” olan bu araç, Mark I ile aynı mekanik bileşenleri, zemin kaplamasını ve çekirdek yapısını kullandı. SW ve Van modellerinde Mark I ile aynı kapıları, tavanı ve arka paneller kullanılırken,aracon ön kısmı ile iç kısmı yenilendi. Yeni Ford Escort Mk2’nin vücut versiyonları şu şekildeydi.
Ford Escort Mk2 modelleri S – L – GL – Sport – Ghia – RS Mexico – RS2000 – Popular – Popular Plus versiyonları ile satışa sunulmuştur.
Ford Escort Mk2 Motor ve Teknik Özellikleri ( Tümü Arkadan itişli RWD ) Şanzımanları: 4 ileri manuel, 3 ileri otomatik OHV 1,1l 44-46 PS A-Kent G1 01/75-08/80
OHV 1,1l 48 PS A-Kent G2 01/75-04/75
OHV 1,3l 54 PS A-Kent J1 01/75-08/80
OHV 1,3l 57-60 PS A-Kent J2 01/75-08/80
OHV 1,3I 70-73 PS A-Kent J3 01/75-08/80
OHV 1,6l 84-86 PS A-Kent L3 01/75-08/80
OHV 1,8l A-Kent 01/75-08/80 “RS 1800”
ОНС 1,6l 93 PS Pinto / SOHC LEC 05/75-08/80 “MEXICO”
OHC 2,0l 110 PS Pinto / SOHC NEE 01/75-08/80 “RS 2000
Uzunluk: 3.978-4.140 mm
Genislik: 1.564-1.596 mm
Yükseklik: 1.398-1.414 mm
Dingil mesafesi: 2.405 mm
Agırlık: 880-975 kg
Ford Escort Mk2 1978 yılında ufak bir Facelift Yeni Makyaj geçirdi. Dış kısımdaki belirgin değişiklik ön panjurun çevresindeki ve orta kısmında bulunan nikelaj kısmın kalkması, iç kısımda ise direksiyonun revize olmasıydı.
1979 ve 1980’de Ford, üç ayrı Special Edition Ford Eskort piyasaya sürdü: Linnet, Harrier ve Goldcrest.
Ford Escort Mk3 Tarihçesi Üçüncü Nesil 1980 – 1986
Kod adı “Erika” olan üçüncü nesil Ford Escort, Eylül 1980’de piyasaya sürüldü. Ford Avrupa’nın ikinci önden çekişli modeli olan otomobil, başlangıçta “Ford Erika” olarak adlandırılacaktı, ancak Escort adını korudu. Bazıları bunun İngiliz tüketicilerin “Eskort” rozetini bırakma isteksizliğinden kaynaklandığını söylüyorlardı. Ford Escort Mk3, Ford’un Fiesta’dan sonra ürettiği ikinci önden çekişli model oldu. Şimdi ilk olarak Ford Escort Mk3 vücut versiyonlarından başlayalım.
Ford Escort Mk3 Motor ve Teknik özellikleri; 1.1 L CVH I4 Valensiya 54 Hp / 1.1 L CVH I4 Kent 50 Hp – 54 Hp – 58 Hp / 1.3 L CVH I4 68 Hp / 1.4 L CHT I4 (Brezilya) 56 Hp – 62 Hp / 1.6 L CHT I4 (Brezilya) 64 Hp – 72 Hp – 82 Hp / 1.6 L CVH I4 78 Hp – 103 Hp -113 Hp / 1.6 L CVH turbo I4 130 Hp / 1.6 L LT dizel I4 54 Hp / Şanzımanlar: 4 vitesli BC4 manuel, 5 vitesli BC5 manuel ve 3 vitesli ATX otomatik
Ford Escort Mk4 Tarihçesi Dördüncü Nesil 1986 – 1992
Ford Escort’un dördüncü versiyonu Ford Escort Mk4 Mart 1986’da piyasaya sürüldü, her ne kadar yeni bir model gibi görünse de, aslında Mk3 modelinin Makyajlanmış halidir. Bu modelin üretim kodu ( Erika-86 ) bunu kanıtlar niteliktedir. Ama sonuç olarak Ford Escort Mk4 olarak adlandırılmıştır.
Ford Escort Mk5 Tarihçesi Beşinci Nesil 1990 – 1997
Ford Escort Mk5, Mk4 modelinin ufak çaplı makyajlanmış haliydi. 1992 yılında ise daha büyük bir makyaj geçirene kadar arada geçen sürede kısa dönemli bir model oldu. Bu modelde daha önce kullanılan uzun stop lambaları daha kısa tasarıma revize edildi.
Orijinal Mark V’nin (ki otomobil basınının stili, sürüşü ve yol tutuşuyla ilgili eleştirilerine rağmen hala oldukça popülerdi) eleştirisinden etkilenen Ford, Eylül 1992’de Escort makyajladı ve revize edilmiş arabalara yeni bir ön panjur, kaput ve Escort Cabrio ve hatchback’in kasası, yeni bir arka stop gurubu. Önceki CVH’nin yerini alan yeni 1.6 L 16 valf 90 bhp (66 kW) Zetec motor tanıtıldı. Yakıt enjeksiyonu artık tüm benzinli modellerde standarttı ve Ford , önden çekişli kuzenlerine göre çok daha iyi yol tutuşu sunan RS2000’in dört tekerlekten çekişli bir çeşidini tanıttı . Escort için bir ilk , tüm RS2000 ve XR3i modellerinde standart olarak dört tekerleğin tamamında tüm disk frenleri sunuldu.
Ford Escort Mk6 Tarihçesi Altıncı Nesil 1995 – 2002
Ford Escort Ocak 1995’te Ford Escort Mk6 adi ile revize edildi, ancak yine de önceki modele dayanıyordu. Bu versiyonda yeni ön farlar, motor kaputu, ön kanatlar, ön ve arka tamponlar, yan aynalar, kapı kolları ve 4 farklı ön radyatör ızgarası (çıtalar, petek, daireler ve krom) vardı. Arkada, Ford logosu, minibüs ve bazı dönüştürülebilir modeller hariç, sağdan bagajın ortasına taşındı. Otomobilin içi de, iç çıtaları için düşük kaliteli plastiklere sahip orijinal 1990 otomobiline yönelik ağır eleştirilerin ardından büyük ölçüde revize edildi – otomobil artık rekabetçi kalitede tamamen yeni bir gösterge paneli düzenlemesine sahipti. Ancak, altta yatan araba şimdi beş yaşındaydı ve rakiplerinin çoğu ya yeniydi ya da yakında değiştirilecekti.
Dinamik olarak, yol tutuşu ve sürüşü de önceki Mark V modellerine göre revize edilmiş süspansiyon kurulumuyla çok daha iyileştirildi. Sportif “Si” modeli, Encore, LX ve Ghia varyantlarından biraz daha sert süspansiyona sahipti, ancak Si, ön ve arka spoyler gibi bazı ek standartlarla, özellikle kozmetik, geliştirmelerle LX ile aynıydı. LX’deki seçenekler), spor koltuklar ve beyaz yüzlü gösterge paneli göstergeleri. Escort’un bazı özel donanım seviyeleri şunları içerir: Calypso Cabriolet, Freedom, Serenade ve Mexico.
33 yıllık Ford Escort Tarihçesi kısaca bu şekilde, tabii ki benim bloğumun teması klasik araçlar olduğu için, yüksek model araçlarda sizleri sıkmamak adına fazla ayrıntıya girmeden geçtim. Lütfen sizler de bu model ile ilgili anı ve tecrübelerinizi çekinmeden yorumlar kısmından bizlerle paylaşınız. Kalın sağlıcakla…
Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…
