Mercedes-Benz Tarihçesi 3. Bölüm 1901-1910

Mercedes-Benz Tarihçesi 3. Bölüm 1901 yılından itabaren süregelen gelişmeler ile devam edecek. Bu yıllar bir çok kişiye sıkıcı gelse de tarihsel süreçte Mercedes-Benz’i anlamak için aslında oldukça önemlidir. Ben yinede sizleri fazla sıkmamak için biraz hızlanmaya çalışacağım.

İlk Mercedes 12/16 hp Nice’e gidiyor. Mart 1901

35 hp tipinin kardeş modeli olan ilk 12/16 hp Mercedes, Emil Jellinek’e teslim edildi.

Benz dünyanın en büyük otomobil fabrikasıdır. Nisan 1901

Şirket Benz & Cie. Sabit motorlara ek olarak, 1900/1901 mali yılında 341’i yurt dışına olmak üzere 603 otomobil teslim edildi. Bu, onu dünyanın en büyük otomobil fabrikası yapıyor.

35 beygirlik Mercedes’in geliştirilmiş hali olan ilk 40 beygirlik Mercedes Simplex, Emil Jellinek’e gönderildi. Beş gün sonra, yine Nisan’daki Nice Haftası için üç araba daha gelecek. Jellinek, ilk 40 beygirlik otomobilin yanı sıra ilk 28 beygirlik Mercedes Simplex numune otomobilini de teslim aldı.

Mercedes-Simplex hibrit sürüşle kazandı. Mayıs 1902

Ferdinand Porsche, Viyana yakınlarındaki Exelberg’deki yarışı otomobil kategorisinde kazandı. Mercedes-Simplex 28 hp tabanlı yarış arabasında, benzinli motor bir jeneratör aracılığıyla ön tekerleklerdeki elektrikli poyra motorlarını tahrik ediyor. Porsche’nin kendisi bu “Lohner-Porsche sistemi” tahrik teknolojisini Viyana’daki Jacob Lohner & Co.’da geliştirdi. Bu tür araçlar 1906’dan itibaren “Mercédès Mixte” adı altında satılmaktadır.

Yasalarla korunan Mercedes ticari markası. Eylül 1902

DMG tarafından 23 Haziran’da tescil edilen “Mercédès” ticari markası kanunen korunmaktadır.

Benz arka motora veda etti. Ekim 1902

Benz & Cie. Parsifal 10/12 hp’yi Hamburg’daki Motor Car Show’da sunar. Araç öne monteli iki silindirli motora ve kardan tahrike sahiptir. Bununla Benz, nihayet arka motorlara ve kayış tahriklerine sırtını döndü. Aralık ayında Paris Salon’da uluslararası bir izleyici kitlesine sunulacak.

Üstten giriş valfli Mercedes motoru. Ocak 1903

Mercedes Simplex 18/22 hp ile DMG, 1903 model yılının ilk yeni Mercedes tipini sunar. Motor, DMG’de ilk kez, itme çubukları tarafından çalıştırılan havai emme valflerine sahiptir.

Yeni üst model: Mercedes-Simplex 60 hp Şubat 1903

DMG, ilk 60 hp Mercedes Simplex’i Emil Jellinek’e teslim etti. Yeni model, bugüne kadarki en güçlü Mercedes tipidir.

Benz dört silindirli seri üretim prömiyeri. Mart 1903

Benz’in ilk dört silindirli seri üretim arabası, Berlin’deki Alman Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Benz Parsifal 16/20 hp, iki silindirli modellerin aksine bir zincir tahrikiyle donatılmıştır.

DMG: Yangın, Cannstatt fabrikasını yok etti. Haziran 1903

Cannstatt’taki DMG fabrikasında çıkan büyük bir yangın, bazıları tamamlanmış ve bazıları yapım aşamasında olan 90’dan fazla arabanın bulunduğu montaj salonunu yok etti. Gordon Bennett yarışı için tasarlanan 90 hp’lik üç yarış arabası da tamamen yok edildi. Yangın sonucunda Untertürkheim’daki yeni fabrikanın inşaatı gece ve gündüz vardiyalarında hızlandırılır. Aralık ayında DMG, yeni inşa edilen Untertürkheim fabrikasında ilk üretim tesislerini devreye alıyor.

Mercedes: Florida’da Dünya Rekoru Ocak 1904

Florida/ABD’de düzenlenen dört günlük Ormond-Daytona Beach otomobil turnuvasının bir parçası olarak William K. Vanderbilt jr. Mercedes 90 hp yarış arabasıyla 148,5 km/s ile bir milin üzerinde mutlak dünya rekoru kırdı.

“Orijinal Benz”: Tescilli ticari marka Mart 1904

Benz & Cie. 4 Eylül 1903’te tescil edilen ticari marka, Imperial Patent Office’te ticari marka olarak tescil edilmiştir. Bir zincir dişlisiyle çevrili “Orijinal Benz” yazısını taşır.

Bowden, Mercedes ile resmi olmayan dünya rekoru kırdı. Ocak 1905

Herbert L. Bowden hızlı başlangıç ​​mili için resmi olmayan dünya rekorunu kırdı. Florida/ABD’de Ormond-Daytona Beach’te düzenlenen yedi günlük otomobil turnuvasında iki adet 60 hp motora sahip 120 hp / 88 kW Mercedes özel yarış arabasında ortalama 176.5 km/s hız elde etti.

Amerika kendi Mercedes’ini lisans altında üretiyor. Ocak 1905

“Amerikan Mercedes”, New York’taki Madison Square Garden’daki Ulusal Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Daimler Manufacturing Company tarafından üretilen ilk Amerikan yapımı Mercedes, esasen Untertürkheim yapımı Mercedes 45 hp’nin bir kopyasıdır.

Altı silindirli motora sahip Mercedes top modeli. Aralık 1906

75 hp Mercedes, Paris Motor Show’da görücüye çıkıyor. Yeni üst model 10,2 l’lik bir deplasmana sahiptir ve DMG’nin altı silindirli motora sahip ilk seri üretim aracıdır. Mercedes 39/75 hp spor iki koltuklu, 1906’dan 1910’a kadar üretildi.

Arazi tipi Daimler binek otomobilinin testi. Nisan 1908

Dört tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten direksiyonlu bir arazi aracı Daimler binek otomobili, Berlin-Marienfelde’deki üretim tesisinden Untertürkheim’a gidiş dönüş 1.677 km’lik bir test sürüşünü tamamlıyor. Mayıs ayında, araç Almanya’nın Güney Batı Afrika’sındaki (şimdi Namibya) Swakopmund’a sevk edildi. Reich Sömürge Ofisi Devlet Sekreteri Bernhard Dernburg, onu orada kapsamlı geziler için kullanıyor. ( İlk G Serisi 🙂 )

Mercedes otomobilleri için kardan tahriki. Nisan 1908

35 beygirlik “Mercedes Cardan car”ın ilk üretim aracı Untertürkheim fabrikasından çıkıyor. Bu, kardan tahrikli ilk Mercedes binek otomobilinin piyasaya sürülmesinin başlangıcı oldu. ( Zincirden, Şaft sistemine geçiş. ) Prototipin Paris’teki Mercedes Sarayı’nda sunumundan beş ay sonra DMG, satış programını ucuz bir giriş seviyesi modeli ve kardan tahrikli ikinci bir araba ile tamamlayan 15/20 hp “Mercedes Cardan arabası”nın teslimatına başladı. 1909

Elektrikli tahrikli itfaiye aracı. Eylül 1908

Almanya’nın ilk elektrikle çalışan otomobil itfaiye aracı, Berlin itfaiye teşkilatında faaliyete geçti. Avusturyalı Daimler-Motoren-Gesellschaft’tan Mercédès Électrique şasisindeki dört araçtan oluşur. Ön aksın üzerindeki güçlü bir batarya, ön tekerleklerdeki elektrikli tekerlek göbeği motorlarını besler.

Yıldız marka oluyor. Haziran 1909

DMG, üç köşeli bir yıldız ve dört gün sonra ek bir dört köşeli yıldız için faydalı model koruması başvurusunda bulundu. Her iki varyant da 9 Şubat 1911’de ticari marka siciline girilir. Dört köşeli yıldız 1989 yılına kadar Dasa’da kullanılmazken, üç köşeli yıldız hemen kullanıldı ve kısa sürede dünyanın en tanınmış ticari markalarından biri haline geldi.

Daimler şasisinde itfaiye döner tabla merdiveni. Mart 1910

Breslau’daki profesyonel itfaiye, benzinle çalışan bir Daimler şasisi üzerine inşa edilen ilk döner tablalı merdiveni hizmete açtı. Bu, onu Almanya’da yalnızca benzinli araçlardan oluşan bir itfaiye aracına sahip olan ilk itfaiye teşkilatı yapıyor. Üç araç da (motor pompası, döner tabla merdiveni ve ekipman arabası) Daimler Marienfelde’den 28/32 hp şasi üzerine inşa edilmiştir.

Evet arkadaşlar bu makalede 20 yılı anlatmayı hedeflemiştim ama maalesef bu mümkün olmayacak. Sizleri fazla sıkmamak adına n-bu yazı dizimize onar yıllık periyodlar ile devam edeceğiz. Kalın sağlıcakla.

Mercedes-Benz Tarihçesi 1. Bölüm

Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…

Mercedes-Benz Satmanın En Kolay Yolu: Klasikotom İnstagram : Tıklayınız

Türkiye’nin En Fazla Mercedes-Benz içeriğine sahip WikiBenz YouTube Kanalıma bekliyorum. Hadi Tıkla İzle!