Porsche 911 Tarihçesi

Porsche 911 Tarihçesi aslında günümüze kadar uzanan ve anlatmakla bitmeyecek bir konu. Bu yüzden ben sizlere 1964 yılından 1973 yılına kadar süregelen Porsche 911 F Serisinin tarihçesini motor teknik özelliklerini ve bu araç hakkında merak edilenleri kısa bir şekilde anlatmaya çalışacağım.

Porsche 911 Tarihçesi 1963 yılında 1948-1965 yıllarında üretilen Porsche 356 modelinden daha büyük ve daha konforlu bir model olarak geliştirilen Porsche 901 modelinin prototipinin Frankfurt IAA fuarında halk ile buluşması ile başlamıştı.

Yeni Porsche 901 modelinin Stili büyük ölçüde Ferdinand “Ferry” Porsche’nin oğlu Ferdinand “Butzi” Porsche tarafından kaleme alındı.

Porsche 901’in seri üretimi Eylül 1964’te başladı. Porsche , aynı yılın Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda aracı sergilediğinde , Fransız otomobil üreticisi Peugeot, model tanımından haberdar oldu ve buna itiraz etti. Nedeni: Peugeot, tip tanımı olarak ortasında sıfır olan üç basamaklı sayıları yasal olarak patent altına almıştı.

Porsche daha sonra 901modelini 911 olarak yeniden adlandırdı.  İsim değişikliğine kadar 901’den toplam 82 adet üretilmişti.

911’in ilk modelleri arkaya monte edilmiş 130 hp (97 kW)  Tip 901/01 düz-6 motora sahipti , 356 gibi ” boksör ” konfigürasyonunda motor hava soğutmalı ve 1.991 cc hacminde ( 2.0 L), 356’nın dört silindirli, 1.582 cc (1,6 L) birimine kıyasla daha güçlü ve daha çevik bir motor olarak göz doldurdu.

1966’da Porsche, 160 PS (120 kW; 160 hp) – 190 Hp güç çıkışına sahip Type 901/02 motorlu daha güçlü 911S‘yi piyasaya sürdü. Alüminyum Dövme alaşım jantlar gelen Fuchsfelge bir 5 kollu tasarımlı, ilk kez sunuldu.

1967 model yılından itibaren 911, kalıcı olarak monte edilmiş bir rollbar ve çıkarılabilir bir katlanır tavan ile ” Sicherheitscabriolet – Güvenli cabriolet” ( Targa ) adı ile yeni bir model sundu. Bu modelin geliştirilmesinin arkasında yatan ana neden Amerika’da cabrioet araçlara uygulanan çok katı güvenlik kurallarıydı.

“Targa” adı Targa Florio’dan esinlenildi. Porsche’nin 1973’e kadar birçok zafer kazandığı İtalya , Sicilya’daki spor araba yol yarışı . Daha sonra durdurulan etkinlikteki son galibiyet, Ferrari ve Alfa Romeo’nun girdiği prototiplere karşı 911 Carrera RS ile elde edildi . 

1968 yılında “Touring”, 911T serisinin başlangıçta 110, daha sonra 130 hp ile yeni giriş seviyesi modeli oldu. Donanımı, dört silindirli model 912’nin donanımına tekabül ediyordu. Daha güçlü modellerden, altın yerine gümüş harflere sahip olmasıyla farklıydı.

1968 yılında daha zayıf bir motora ve 4 vitesli manuel şanzımana sahip yeni bir temel model olarak T versiyonunun piyasaya sürülmesiyle, önceki 911’in adı 911 L olarak değiştirildi. Motor değişmeden kaldı.

Önceki 2.0 litrelik motorlar, yapımlarının son yılına 1969 model yılı ile girdi ve yerini yeni 2.2 litrelik motorlar aldı. Motor nesli değiştirildiğinde, L versiyonu 911 E olarak yeniden adlandırıldı ve 140’tan 165 hp’ye çıktı.

Porsche 911 F Motor ve Teknik özellikleri:

1963 / 901 (B6 cyl, 1991 ccm, 130 PS)

1964 / 911 (B6 cyl, 1991 ccm, 130 PS)

1965 / 911 (B6 cyl, 1991 ccm, 130 PS)

912 (B4 cyl, 1582 ccm, 90 PS)

1966 / 911 (B6 cyl, 1991 ccm, 130 PS)

911 S (B6 cyl, 1991 ccm, 160 PS)

912 (B4 cyl, 1582 ccm, 90 PS)

1967 / 912 (B4 cyl, 1582 ccm, 90 PS)

911 (B6 cyl, 1991 ccm, 130 PS)

911 S (B6 cyl, 1991 ccm, 160 PS)

911 T (B6 cyl, 1991 ccm, 110 PS)

911 L (B6 cyl, 1991 ccm, 130 PS)

1968 / (912 B4 cyl, 1582 ccm 90 PS) wb, 2211mm           

911 T (B6 cyl, 1991 ccm 110 PS)

911 L (B6 cyl, 1991 ccm 130 PS)

911 S (B6 cyl, 1991 ccm 160 PS)

1968 Ağustos / 912 (B4 cyl, 1582 ccm 90 PS) wb, 2268mm           

911 T (B6 cyl, 1991 ccm 110 PS)

911 E (B6 cyl, 1991 ccm 140 PS)

911 S (B6 cyl, 1991 ccm 170 PS)

1969 /912 (B4 cyl, 1582 ccm, 90 PS)

911 T (B6 cyl, 1991 ccm, 110 PS)

911 E (B6 cyl, Enj, 1991 ccm, 140 PS)

911 S (B6 cyl, Enj, 1991 ccm, 170 PS)

1969 Ağustosunda Yeni model

911 T (B6 cyl, 2195 ccm, 125 PS)

911 E (B6 cyl, Enj, 2195 ccm, 155 PS)

911 S (B6 cyl, Enj, 2195 ccm, 180 PS)

1970 / 911 T (B6 cyl, 2195 ccm, 125 PS)

911 E (B6 cyl, Enj, 2195 ccm, 155 PS)

911 S (B6 cyl, Enj, 2195 ccm, 180 PS)

1971 / 911 T (B6 cyl, 2195 ccm, 125 PS) wb: 2268 mm

911 E (B6 cyl, Enj, 2195 ccm, 155 PS)

911 S (B6 cyl, Enj, 2195 ccm, 180 PS)

1971 Ağustosunda Yeni Model wb: 2271 mm

911 T (B6 cyl, 2341 ccm, 130 PS)

911 E (B6 cyl, Enj, 2341 ccm, 165 PS)

911 S (B6 cyl, Enj, 2341 ccm, 190 PS)

1972 / 911 T (B6 cyl, 2341 ccm, 130 PS)

911 E (B6 cyl, Enj, 2341 ccm, 165 PS)

911 S (B6 cyl, Enj, 2341 ccm, 190 PS)

911 Carrera (B6 cyl, Enj, 2687 ccm, 210 PS ) Ekim Yeni Model

1973 / 911 T (B6 cyl, 2341 ccm, 130 PS)

911 E (B6 cyl, Enj, 2341 ccm, 165 PS)

911 S (B6 cyl, Enj, 2341 ccm, 190 PS)

Porsche 911 Modelleri Özellik ve Makyaj Farkları

911 2.0 (1965-67) krom kaplı tampon boynuzlu tamponlar; MY 1967’den lastik tamponlu kornalar // krom kaplama havalandırma ızgarası bagaj kapağı // krom kaplama korna ızgarası // dar eşik çıtaları; MY 1967’den itibaren geniş
// yuvarlak ve krom kaplama dış aynalar // altın renkli Porsche logosu // altın renkli 911 amblemi, eğimli; MY 1966’dan düz monte edilmiş ve ortada // ön cam silecekleri sağda ( MY: Model Yılı )

911 2.0 Targa (1967) S-A 2691 ile krom kaplı krom kaplamalı havalandırma ızgarası // krom kaplama
boynuz ızgarası // geniş eşik çıtaları // yuvarlak ve krom kaplı dış aynalar // ile lastik takozlar // bagaj kapağı ile tampon boynuzları // altın renkli Porsche logosu / / ortada altın renkli 911 amblemi // ön cam silecekleri sağda // Targa – Fırçalanmış paslanmaz çelikten yapılmış çubuk // Çıkarılabilir katlanır tavan // Plastikten yapılmış ve
katlanabilir arka cam // Targa – Rulo çubuğu fırçalanmış paslanmaz çelikten yapılmıştır // Katlanır çatı // Plastikten yapılmış ve katlanabilir arka cam.

911 S2.0, 911 S 2.0 Targa (1967-68) ile krom kaplı krom kaplamalı havalandırma ızgarası // krom kaplama
boynuz ızgarası // geniş eşik çıtaları // yuvarlak ve krom kaplı dış aynalar // ile lastik takozlar // bagaj kapağı ile Tampon boynuzları // altın renkli Porsche logosu / / altın renkli 911 S amblemi, düz ve ortalanmış // ön cam silecekleri sağda; MY 1968’den solda. Targa : Firçalanmış paslanmaz çelikten yapılmış Targa roll bar // çatı // plastikten yapılmış ve katlanabilir arka cam.

911 T 2.0, 911 T 2.0 Targa (1968-69) krom kaplı krom kaplamalı havalandırma ızgarası // krom kaplama
boynuz ızgarası // geniş eşik çıtaları // yuvarlak ve krom kaplı dış aynalar // ile lastik takozlar // bagaj kapağı ile boynuzları tampon tamponlar // gümüş renkli Porsche logosu / / gümüş renkli 911 Tamblemi, ortalanmış // silecekler solda.
Targa : Firçalanmış paslanmaz çelikten yapılmış Targa roll bar; MY 1969’dan itibaren yan havalandırma yuvaları ile // katlanır çatı // plastikten yapılmış ve aşağı katlanabilen arka cam; MY 1969’dan güvenlik camından yapılmış ve sabit.

911 L2.0, 911 L 2.0 Targa (1968) krom kaplı krom kaplamalı havalandırma ızgarası // krom kaplama
boynuz ızgarası // geniş eşik çıtaları // yuvarlak ve krom kaplı dış aynalar // ile lastik takozlar // bagaj kapağı ile boynuzları tampon tamponlar // altın renkli Porsche logosu / / altın renkli 911 Lamblemi, düz ve ortalanmış // ön cam silecekleri solda.
Targa: Firçalanmış paslanmaz çelikten yapılmış Targa roll bar // katlanır çatı // plastikten yapılmış ve katlanabilir arka cam.

911 E 2.0, 911 E 2.0 Targa (1969) krom kaplı krom kaplamalı havalandırma ızgarası // krom kaplama boynuz ızgarası // geniş eşik çıtaları // yuvarlak ve krom kaplı dış aynalar // ile lastik takozlar // bagaj kapağı ile boynuzları tampon tamponlar // altın renkli Porsche logosu / / altın renkli 911 E amblemi, düz ve ortalanmış // ön cam silecekleri solda.
Targa : Fırçalanmış paslanmaz çelikten yapılmış Targa roll bar, yan havalandırma yuvaları // katlanır çatı // güvenlik camından yapılmış ve sabit arka cam.

911 T2.2,911 T2.2 Targa (1970-71) krom kaplı krom kaplamalı havalandırma ızgarası // krom kaplama
boynuz ızgarası // geniş eşik çıtaları // yuvarlak ve krom kaplı diş aynalar // ile lastik takozlar // bagaj kapağı ile tampon boynuzları // gümüş renkli Porsche logosu / / gümüş renkli 911 Tamblemi, düz ve ortalanmış // ön cam silecekleri sol arkada // dışta kapı kolları ve içeride itme kolu.
Targa : Firçalanmış paslanmaz çelikten yapılmış Targa roll bar, yan havalandırma yuvaları // katlanır çatı // güvenlik camından yapılmış ve sabit arka cam.

911 T2.4, 911 T2.4 Targa (1972-73) tamponlar krom kaplı krom kaplı 2.4 yazı // krom kaplı boynuz izgarası ile siyah havalandırma izgarası (sadece arkada) kauçuk pedleri ile boynuzları // bagaj kapağı tampon; MY 1973’ten itibaren siyah // eşik çıtaları geniş // dış aynalar yuvarlak ve krom kaplama; MY 1973’ten açısal // Porsche logosu siyah eloksallı // 911 Tamblemi siyah eloksalli, düz ve ortaya monteli // ön cam silecekleri solda // içeride itme kollu dış
kapı kolları (tabanca kolları) // yağ deposu kapağı sağ arka yan bölümde.
Targa : Fırçalanmış paslanmaz çelikten yapılmış Targa roll bar, yan havalandırma yuvaları // katlanır çatı // güvenlik camından yapılmış ve sabit arka cam.

911 Carrera RS 2.7, Leichtbau M471 (1973) ince sacdan yapılmış gövde (çamurluklar, bagaj kapağı, tavan dış
kaplaması, arka yan parçalar, kapı dış kaplaması) // ön ve arka plastik tamponlar // motor kapağında alüminyum çerçeve (ördek kuyruğu) // tüm dekoratif şeritler atlanmıştır // ön kapak amblemi çıkarılmıştır ve yerini yapışkan amblemler almıştır // Motor kapağı ve bagaj kapağı için tüm gaz basınç damperleri çıkarılmıştır // 2-3 kg’a kadar gövde altı koruması yoktur // Deri çekme kayışları ile basitleştirilmiş kapı paneli / Hafif koltuklar (ayarlanabilir sürücü koltuğu – sabit yolcu) // Zamanlayıcı yok // Ön yolcu güneşliği yok // Elbise askısı yok // Komple acil koltuk sistemi yok // Ince camdan arka cam açılamaz // Sadece bir tane bagajin sol ön tarafina takılı pil.

911 Carrera RS 2.7, Touring Modell M472 (1973) Çelik arka tampon çubukları, Orta kısım ve Boynuzlar seri olarak / / Sämtliche Trim (ön tampon, arka ve eşikler üzerinde) / / ön kapakta seri olarak / / kapı donanımı seri olarak / / acil koltuk Arkalıkları ve yastıklar / / serisi gibi Alt gövde Koruması / / sürücü ve yolcu koltuğu gibi Serisi / / zaman saati / / ikinci pil bagajda.

Porsche 912 Tarihçesi 1965-1969

Halen üretimde olan 356 ile 911 arasındaki fiyat farkını kapatmak için, 911’in daha ucuz ve aynı zamanda önemli ölçüde daha az güçlü bir çeşidi olan 912, 1965 yılında piyasaya sürüldü.

Dıştan ve teknik olarak 912, 911 ile neredeyse aynıydı. Ancak arka tarafında, 356 SC’nin 1,6 litrelik dört silindirli boxer motoru sürüşü sağlıyordu. Motora daha fazla güç ve daha fazla stabilite kazandırmak için 912’de kullanılmak üzere gücü 5.800 rpm’de 95 hp’den 90 hp’ye düşürülmüştü. Güç, 4 vitesli bir manuel şanzıman ile iletildi.

1973 sonlarında 1974 model yılı için, Porsche 911’in gövde tasarımı ilk kez kapsamlı bir şekilde revize edildi ( Porsche 911 G modeli ). Bir coupé ve bir Targa versiyonuna ek olarak , 1983 model yılından itibaren bir üstü açılır araba da mevcuttu.

Bu 911 neslinin en dikkat çekici özelliği ise siyah plastik körüklü yükseltilmiş tamponlardır. G modellerinin arka lambaları arasında kırmızı bir panel ve model yılına bağlı olarak kırmızı veya siyah Porsche yazısı bulunur. Arka plaka, entegre plaka aydınlatmasına sahip iki büyük kauçuk tamponla çevrilidir.

1973 yılından 1989 yılına kadar üretimde kalan yeni Porsche 911 G serisi kısmet olursa bir daha ki sefere ele alacağımız Porsche modeli olacak. Yeri gelmişken altını çizmek istediğim bir konuda, Porsche firması prensip olarak tüm modellerini başlangıçtan bu yana 911 kodu ile satışa sunarken, alt uzantı olarak bunlara başka isimler verdi. yazımıza son verirken bunları da altta sizinle paylaşmak istedim. Kalın sağlıcakla…

Special Thanks: Porsche AG

Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…

Klasikotom YouTube Kanalı AÇILDI! İzlemek için TIKLAYINIZ!