VW Karmann-Ghia Tarihçesi
VW Karmann-Ghia Tarihçesi en az VW Beetle Tarihçesi kadar emek ve zaman isteyen bir yazı konusu, ama ben sizleri fazla sıkmadan olabilecek en kısa şekilde VW Karmann-Ghia Tarihçesini üretim hikayesini tüm modellerini ve motor ve teknik özelliklerini anlatmaya çalışacağım.

VW Karmann-Ghia‘nın doğuş hikayesini anlayabilmek için ilk önce bu iki kişiyi tanımak gerekiyor. Alman Wilhelm Karmann ile İtalyan Luigi Segre ortaklığından doğan Karmann-Ghia Dünya otomobil sektörüne büyük katkılar sağlamış efsanevi ikilidir.

İtalyalı Tasarımcı Luigi Segre, sahibi olduğu Carrozzeria Ghia stüdyosunda sayısız markanın konsept aracına imza atmıştı. Özellikle Karmann-Ghia modelinin üretildiği yıllara denk gelen modellerin bazılarını aşağıda sizler için derledim.

Karmann-Ghia Tarihçesi hakkında araştırma yaparken genel çoğunluk bu aracın 1953 Chrysler D’Elegance modelinden esinlenildiği etrafında birleşiyorlardı. Bunun en önemli nedeni ise Ghia’nın 10 yıldan fazla süredir Chrysler için modeller üretmesiydi.

Evet bu aracın benzerliği var, ama ben Carrozzeria Ghia tarafından tasarlanan, 1953 Porsche 356 Roadster Prototipinin, Karmann-Ghia modeline daha çok benzediği kanısındayım.

Şimdi gelelim Wilhelm Karmann’ın cephesine. Bay Karmann’ın babası 1901 yılından beri Karmann Karosserie adındaki firmasında, başta Mercedes-Benz olmak üzere Bmw, Porsche, Opel ve Ford gibi bir çok Alman markasına gövde parçaları ve ekipman üreten bir girişimciydi. Savaştan sonra VW Fabrikasının Cabriolet modellerinin tek üreticiydi. 1952 yılında Babasının ölümünden sonra sirketin başına geçen Wilhelm Karmann, Luigi Segre ile yakın dost ve arkadaştı.

Volkswagen daha önce Karmann’dan Beetle şasisinde yeni bir spor araba tasarlamasını istemişti, fakat tüm prototipleri reddetmişti.

Bay Karmann, bu konuda Karmann veya Volkswagen hakkında bilgi sahibi olmadan standart bir Beetle satın alıp, gövdesini çıkaran ardından yeni bir yuvarlak hatlı tasarımda prototip üreten Luigi Segre’ye bahsetti. 1953’te Wilhelm Karmann bu arabayı Volkswagen yöneticilerinden oluşan bir ekibe gösterdi ve bu araç konusunda onları ikna etmeyi başardı. Karmann Ghia 1955’in ortalarında üretime girdi ve süpriz bir başarı kazandı.

Karmann-Ghia 1955 yılında Frankfurt IAA Karmann Ghia galası ile halka tanıtılarak üretime alındı. İlk seri üretim modeli Karmann-Ghia Tip 14, B4 1.192 cc. hacminde ve 30 Hp. gücünde motora sahipti. Karmann-Ghia şasi ve motor olarak VW ile birebir aynıydı. Sadece şasi boyu uzamış ve araç Volkswagen’e göre daha da alçaltılmıştı.

Karmann-Ghia 1955 yılından 1974 yılına kadar, Tip 14 Coupe, Tip 14 Cabriolet, Tip 34 Coupe, Tip 34 Cabriolet ve Brezilya’da üretilen Tip 145 TC Touring Coupe vücut tipleri ile üretildi.
Tip | Tip 14 Tanım Kodları |
1 | Tip 1 platformu |
14 | Karmann Ghia tip 1 |
141 | Karmann Ghia Cabriolet soldan direksiyonlu |
142 | Karmann Ghia Cabriolet sağdan direksiyonlu |
143 | Karmann Ghia Coupe soldan direksiyonlu |
144 | Karmann Ghia Coupé sağdan direksiyonlu |
Tip | Tip 34 Tanım Kodları |
3 | Tip 3 platformu |
34 | Karmann Ghia tip 3 |
341 | Karmann Ghia Type 34 soldan direksiyonlu Cabriolet |
343 | Karmann Ghia Type 34 soldan direksiyonlu araç |
344 | Karmann Ghia Type 34 sağ direksiyon |
345 | Elektrikli açılır tavanlı Karmann Ghia Type 34 soldan direksiyonlu araç |
346 | Elektrikli açılır tavanlı Karmann Ghia Type 34 sağdan direksiyonlu araç |





Volkswagen Karmann-Ghia Motor ve Teknik Özellikleri


Volkswagen Karmann-Ghia 1959 yılının sonlarına doğru yeni bir facelift makyaj geçirdi. Bu makyajda aracın ön farları 5 cm. yükselirken, ön hava girişleri ( Halk dilinde burun delikleri ) genişliyerek kommle nikelajlı hale geldi. Arka camlar açılabilir oldu. Arka stop lambaları stop ve sinyal lambaları daha belirgin hale gelirken boyutları biraz daha büyüdü.


1955 yılından itibaren ”Klein” Küçük adı ile anılan Tip 14 Karmannn, Aynı zamanda ”Hausfrauen-Porsche” ve ”Sekretärinnen-Ferrari” lakabları ile isimlendirilmişti. 1961 yılının sonlarına doğru ”Grosse” Büyük Karmann Tip 34, 1500 cc motoru ile seri üretime alındı ve 1969 yılına kadar üretimde kaldı.


1959 yılındaki makyajdan sonra araçta yapılan ufak tefek değiklikler oldu. 1967 yılında tüm araçların elektrik sitemi 12 Volta dönüştürldü. 465 DM fark ile yarı otomatik şanzıman seçeneği sunuldu. 1969 yılında ise aracın dış kısmı makyajlandı.

Bu makyaj sonrasında ön kısımdaki yuvarlak sinyal lambbaları yerine dikdörtgen sinyaller kullanılırken, arka stop lambaları dışa doğru büyüdü ve alt kısımlarına öndeki gibi dönüş sinyalleri eklendi. Bunların dışında aracın kapı kolları modernize edildi.

1970 yılında VW Brezilya Fabrikasında Volkswagen Karmann-Ghia Tip TC 145 Touring Coupe modelini üretme alındı. 1976 yılına kadar üretimde kalan TC 145, daha çok Avrupa dışındaki pazarlara satıldı.

1972 yılında Vokswagen Karmann-Ghia Tip 14 en son makyajını aldı. Bu makyajda ön ve arka tamponlar büyüdü, arka stop lambası ile hız göstergesi büyürken yeni tip VW direksiyonuna geçildi. 1973 yılında tamponlara boynuzlar eklendi. 1974 yılında ise üretimden kaldırılarak yerini VW Scirocco modeline bıraktı.

VW Karmann-Ghia İç Görünümü Makyajları







VW Karmann-Ghia Jantları ve Versiyonları




VW Karmann-Ghia üretim adetleri
- Tip 14 Coupe 385.803
- Tip 14 Cabriolet 81.053
- Tip 34 Coupe 42.505
- TC 145 Touring Coupe 18.119
VW Karmann-Ghia 1955 yılından 1976 yılına kadar toplam 527.480 adet üretilmiş başarılı bir model oldu.

VW Karmann-Ghia estetik yapısı ve spor klasik modeli ile TV yapımcıları ve Film yapımcılarının da gözdesi olmuştur. Yaklaşık 750 Film ve Televizyon yapımında kullanıldı.

VW Karmann-Ghia modellerinin bayi satış fiyatları, 6.900 DM. ile 10.700 DM. arasında değişiyordu. Günümüzde ise klasik otomobil hayranlarının ilgisini çeken VW Karmann-Ghia modeli Avrupa’da 8.000 Euro – 70.000 Euro civarındadır. Ülkemizde ise şu sıralar satışta olan bir tane VW Karmann-Ghia Tip 14 var fiyatı 145.000 TL., bir tane de VW Karmann-Ghia Tip 34 var ona istenen rakam 280.000 TL.
VW Karmann-Ghia Fabrika Renkleri ve Boya Kodları

VW Karmann-Ghia Tarihçesi başlıklı yazım yine beklediğimden uzun oldu. İnşaallah sizleri fazla sıkmadan kısaca özetleyebilmişimdir. Bu tarihçe hoşunuza gittiyse lütfen üyesi olduğunuz VW Guruplarının tümünde bu makaleyi paylaşınız.

Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, alttaki linki tıklayarak bir kaç dakikanızı ayırabilirseniz çok sevinirim.