Mercedes-Benz KlasikleriMercedes-Benz TarihçeleriMercedes-Benz W114 W115

W114 W115 Mercedes-Benz Tarihçesi

Mercedes-Benz W114  W115 Tarihçesi, Nam ı diğer ” Stroke 8 ” 1967 – 1976 yılları arasında Mercedes-Benz tarafından 1.919.056 adet üretilmiş ve satılmıştır. Stroke 8 ismini ise üretilmiş olduğu ve lansman yılı olan 1968 yılından almıştır. Bu modelin çıktığı dönemlerde Türkiye geriden gelen Amerikan arabalarının hükümranlığı altındaydı, biz o yıllarda daha çok zenginlerin bindiği üst sınıf modellerine W111 W108 ve W109 kasalara aşinaydık.

Malum o zamanlar Mercedes-Benz sadece zengin kesime hitap ediyordu. Ancak 80’li yıllardan sonra Almancılar vasıtası ile W115 ler daha görünür ve popüler olmaya başladı. Tabi ben 1967 doğumlu olduğumdan bu kadar hatırlayabiliyorum bizden büyükler o zaman ki dönemleri hatırlar.

O yıllar, ülkenin içinde bulunduğu anarşi ve kaos dönemlerine denk geliyordu zaten bu yüzden net bir fikir oluşmuyor kafamda. Rahmetli babam ve kardeşlerim ile oto boyacılık yaptığımız dönemlerdi. O zamanlar bir araç komple boyalı olduğunda kıymeti artardı. Şimdilerde bu konu tamamen komedi haline almaya başladı. Her neyse bu ayrı bir yazı konusu. Benim aklımda o zamanlardan kalan W114 algısı salına salına yolda giden, o şık köşeli dizaynı ile zamanının bir iki tık ötesinde bir araçtır.

 Mercedes-Benz W114 W115 Dizayn ve çiziminden üretim aşamasına kadar kimlerin  eseriydi? 

1961 yılında tasarımına başlanıldığı günden bu yana dizayn aşamasından üretim aşamasına kadar geçen süreçte, Mercedes-Benz Baş Mühendisi Dr.Fritz Nallinger, teknik yapısı Karl Wilfert, Prof.Dr Hans Scherenberg anılması gereken isimlerin başında yer alıyorlar. Bugün efsane olan o meşhur W114-115 dizaynının ardındaki isim ise Paul Bracq ‘dan başkası değildi.

W114 W115 Mercedes-Benz ön seri üretimi Temmuz 1967’de 250 ve 220D tipleriyle başladı. Bu tarihten itibaren stoklara 3000 araç yapıldı ve 9 Ocak 1968’deki basın sunumundan sonra teslimata hazır hale getirildi. 

Mercedes-Benz W114 ve W115 gibi iki ayrı şasi kodunu neden kullandı? 

Mercedes-Benz W114 Şasi kodunu kullandığı araçlarda Altı Silindirli motorları, W115 Şasi kodunu kullandığı araçlarda ise Dört Silindirli ve Beş Silindirli motorları kullanmıştır. Neyse ki Mercedes-Benz bu uygulamayı diğer modellerde W123 lerde vs kullanmayı bıraktı.

 

 

Üretiminden önce bir çok testlere tabii tutulan W114-115 serisi atası olan W110 serisinden 50 Kg daha hafif hale getirilirken, ön arka bağımsız süspansiyonu sayesinde daha konforlu hale geldi. Yanı sıra W110 serisinin aksine hem ön hem hem de arka fren sistemi bu sınıfta bir ilk olarak disk sistemine geçilerek güvenlik konusunda bir adım daha öne geçildi.

Güvenlik ile birlikte konforu da ön planda tutan Mercedes-Benz’in ilk yıllarında W114 ve W115 Mercedes-Benz Serisinde Opsiyonel olarak sunduğu donanımlar şu şekildeydi.

MB Otomatik şanzıman, MB Hidrolik servo direksiyon, MB Klima sistemi, Sunroof, Otomatik seviye kontrolü, Mekanik veya Otomatik antenli radyo, MB Tex deri ve Hakiki deri kotuklar, Ön koltuk başlıkları, Emniyet kemerleri, Ortopedik koltuk sırtlıkları, Beyaz yanaklı lastikler, Elektrik ısıtmalı arka cam, Bir veya iki renkli özel boya rengi, Halojen sis farı ve uzun far seçeneği.

W114 ve W115 araçların Birinci Serisi ile Makyajlı İkinci Serileri arasında ne gibi farklar oldu kısaca bir göz atalım.

W114- W115 Stroke 8, üretim süresi boyunca çeşitli değişikliklere uğradı. Seri, esas olarak ilk seri ve ikinci seriye bölünebilir ve Ağustos 1973’teki büyük model yükseltmesi değişikliği işaret eder. Birinci seriye ait olan tekrar bölünmüş seri 0.5 , seri 1 ve seri 1.5 serileri adı ile sınıflandırılmıştır:

  • Seri 0.5 (Aralık 1967 – Temmuz 1969)
  • Seri 1 (Ağustos 1969 – Mart 1972): ısıtma kontrolü ve ışıklı torpido gözü, şimdi geniş bir küllük ile tek parça halinde orta konsol, kauçuk paspaslar yerine halılar, şapka rafında halı, kapitone koltuk minderleri, çamurlukta sağ dış ayna, standart tehlike uyarı lambaları, köpüklü vites kolu, kapaklı silecek kolları, diğer şeyler Isıtma valfi, plastikten radyatör ızgarası
  • Seri 1.5 (Nisan 1972 – Temmuz 1973): İç mekanda ve döşemede değişiklikler, ön cam silecekleri için aralıklı geçiş, otomatik emniyet kemerleri, standart olarak lamine camlı ön cam, emniyetli direksiyon simidi, yeni motorlar 280 / C ve 280 E / CE, 250 CE uygulanamaz
  • İkinci seri (Ağustos 1973 – Aralık 1976): Önde üçgen havalandırma penceresi atlandı, çatı yağmur oluğu değiştirildi (şimdi çamurluğa doğru çekildi, böylece yan camlarda daha az yağmur suyu), ön plaka yerine tamponda daha az yağmur suyu ile değiştirildi Böylece daha uygun yaklaşma açısı , değişen hava girişi, Geniş ve düz radyatör ızgarası, fitilli arka lambalar, içeriden ayarlanabilen büyük dış aynalar, geniş bagaj kolu, revize edilmiş iç mekan, otomatik şanzımanlarda hidrolik debriyaj yerine tork konvertörü, cam silecekleri 1975’ten itibaren direksiyon kolonu kolunu çevirerek, yeni motorlar 230.4, 240 D ve daha sonra 240 D 3.0

Bugün piyasada 1.Seri olarak adlandırdığımız 1968 yılı Ocak ayından itibaren üretilen W114 ve W115 aracın önden bakıldığında daha önce W116 kasadan alınan ve 1973 Yılının Ağustos ayında üretilen 2.seriye göre daha dar olan bir ön panjura sahip olmasının yanında ön tamponun altında kalan kısım 2.seride, 1.seriye göre biraz daha belirgin hale gelerek tampon altına daha uzun ve geniş hava girişi eklendi, 1. seride ön tampon altında bulunan ince nikelaj çıta 2.seride kaldırıldı. Aracın arkasından baktığınızda ise 1.seride düz olan Stop lambaları 2.seride yerini, yine W116 da kullanılan Kanallı Stop lambalarına bıraktı, bunun haricinde tip yazıları ve bagaj açma kolu biraz daha büyüyerek daha belirgin hale geldiğini ve arka tampon altının biraz daha büyüdüğünü görüyoruz.

 Mercedes W114  W115’e yandan baktığımızda ise ilk gözümüze çarpan 1.seride kullananılan kelebek camlı ön kapı camını yerini 2.seride tek parça cama ve cama entegre içerden ayarlanabilir dikiz aynasına bıraktı ( Sağ ayna opsiyonel ). Camların etrafında bulunan tavan nikelaji ise 2.seride daha fazla büyüyerek belirgin hale geldi. Araca yandan baktığımızda ön ve arka gibi kapı altında bulunan marşpiyel kısmınında daha belirgin hale gelmesi gözden kaçmıyor.

 Mercedes-Benz W114 & W115 iç tasarımına baktığımızda tabii ki ilk aklımıza gelen bugün bu aracın sevilmesinde en çok payı olan 1.serinin kemik direksiyon ve kemik vites topuzlarının 2. seride yerini plastik malzemelere bırakması oldu. Birinci seride opsiyonel olarak sunulan ön koltuk başlıkları ve emniyet kemerleri 2. seride standart olarak uygulanmaya başladı. Ön torpido göğsünde üstte bulunan havalandırma ızgarası ve kül tablası biraz daha büyüdü. Birinci seride olmayan arka cam rezistansı 2. seriye eklendi. Far ayar kolu yenilendi. Koltuk ısıtma opsiyon listesine girdi, önde bulunan anten 1975 de arkaya alındı. Depo kapağı kilidi eklendi. Hidrolik direksiyon 1975 den itibaren standart donanım listesine alındı. Aracın serisinden emin olmak için alttaki tabloyu kullanabilirsiniz. 

Mercedes-Benz Bu gövdedeki İlk Coupe aracı üreterek, ilk Enjektörlü motoru kullandı.. 

Mercedes-Benz 1968 Yılının Ekim ayında yine bir ilke imza atarak bu sınıftaki ilk Coupe aracı olan 250C ve 250CE yi üretti. Bu araçta 150 Hp gücünde 2.5 litre M110 6 Silindir Bosch D-Jetrotronik Enjeksiyon motoru ilk kez seri üretim bir araçta kullanmış oldu.

Mercedes-Benz W114 W115 Coupe modelleri günümüzün en çok tutulan ve aranan modeli olmuştur.  

Bunun nedeni bu aracın sadece spor görünümünden değil sedana göre daha az bulunmasındandır. 1.919.056 adet toplam üretimin sadece 67.048 adedi Coupe araçlardan oluşmaktadır, aracın piyasada daha az olması doğal olarak ikinci el değerini de arttırıyor. 

   Bende her zaman tercihimi Coupe araçlardan yana kullanırım ama günümüzde artık bu araçlara ulaşabilmek oldukça zorlaştı. Bu ayrı bir yazı konusu, nasip olursa ikinci el araçların fiyatlarını ileride ayrı bir yazıda değineceğim.

Mercedes-Benz W114 Birinci serisinde 6 Silindirli 250 ve 280 Modellerinde belirleyici bir özellik olarak önde çift tampon tasarımını kullandı. Uzun arka tampon ise sedan modellerinde sadece 280 modelinde, ve tüm coupe modellerinde kullanılmıştır. 

 

Mercedes-Benz W114 W115 Limousine modeli.

1968 – 1976 Yıllarında üretilen Limuzin modeli sedan versiyonundan 65 cm daha uzun dingil mesafesine sahipti, o dönemde Avrupada turizm şirketleri, hava yolları, ticari taksi firmalarından oldukça yoğun ilgi görmüştü. Bu dönemde üretilmiş Limuzin adedi 9.895 adetti. Ülkemizde ise bizim yaşımızda olanlar bu araçlara Taksim-Bakırköy  ya da Kadıköy hatlarında hatırlayacaklardır.

W115 (Milyon km’ler ) yapan efsane dizel motoru ile Ticari taksi firmalarının da gözde aracıydı..

Bizler Türkiye’de ticari taksi olarak W115 leri daha çok uzun versiyonları ile dolmuşlarda görüyorduk, bunun en büyük nedeni bence Amerikan arabalarının eskiden gelen büyük araçlar ile piyasaya hakim olması idi. Havalimanı takside 80’li yıllarda ( O zaman tek renk uygulaması yoktu.) Rengarenk 73-74 Chevrolet İmpalalar , Pleymountlar vs ile doluydu. Ticari taksi kullanımı Avrupa, Arap ülkeleri ve Afrikada çok yaygındı, hatta çoğu az gelişmiş Arap ülkesinde hala W115 kasalar ticari taksi olarak  kullanılıyor.

Dünyanın en güçlü dizeli W115 240D 3.0 

1974 yılında üretilen W115 240D 3.0 araç Mercedes-Benz’in ürettiği ilk 5 Silindirli Dizel otomobildir. 3 litrelik 80 Hp lik bu motor W115 Mercedes’in Amerika pazarına 300D olarak sunduğu ve o dönemde dünyanın en güçlü seri üretim binek dizel otomobili ünvanına sahip aracıdır. Bu kasada, Amerika pazarına 230 – 280 ve 240D 3.0 araçlar satılıyordu. ( Mercedes-Benz’in Amerikan versiyonları için Allah nasip ederse ilerde ayrı bir yazı hazırlayacağım.)

W114 / W115 Mercedes-Benz Boya Kodları ve Örnekleri için TIKLAYINIZ!

Mercedes-Benz W114 W115’in bu kadar başarılı olmasının sırrı bence toplumun neredeyse her kesimine tek bir model ile hitap etmesidir. Bunun yanında yenilikçi, sağlam ve konforlu bir araç oluşu da buna etkendir. Biz burada teknik olarak yapılan değişikliklere yüzeysel olarak değinebildik ama bunlar bizim bu yazıda anlattıklarımız ile sınırlı değildir. Buna en önemli örnek olarak bağımsız süspansiyon ve diferansiyel sistemini verebiliriz. Sadece bu konu bile Mercedes Benz W114 ü diğer modellerden ayırmaya yeterlidir.

Özel üretim Ambulans, Steyşın vagon vs gibi modellerden toplamda 8.671 adet araç üretildi.

Merdeces-Benz W114 W115 ile ilgili yazımız daha sonraki bölümlerde  motor versiyonlarını ve günümüzdeki piyasa bilgilerini içeren yazı dizileri ile devam edecek, sizden ricam, sizlerinde W114 ve W115 ile yaşadığınız tecrübelerinizi ” Yorum kısmına yazarak ” bloğumuza destek olmanızdır. Bu bloğu hazırlamaktaki amacım bizden sonra gelecek nesillere ve bu araçlara gönül verenlere doğru bilgileri iletmektir. Sürçü lisan ettiysek affola…

Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, alttaki linki tıklayarak bir kaç dakikanızı ayırabilirseniz çok sevinirim.

WikiBenz YouTube Kanalımız Açıldı!

Öncülü için Tıklayınız : W110 Mercedes-Benz Fintail Heckflosse Kırlangıç Kasa Tarihçesi

Ardılı için Tıklayınız : W123 Mercedes-Benz Tarihçesi

Haberde kullanılan resimlerin telif hakları © Daimler AG ‘ye aittir..

Güncelleme Tarihi: Aralık 2021

Serdar BELLEK

Bu Bloğun yazarı Serdar BELLEK 1967 Yılında İstanbul Sarıyer'de doğdu, Mercedes Benz Bayisi Mengerler'de ve bayi teşkilatlarında yaklaşık 15 yıl boyunca 2.El Otomobil Satış Müdürlüğü yaptı. 2009 yılından 2019 yılına kadar başta Mercedes Benz ve diğer Alman otomobillerinin satışını yapan ASR MOTORS'da Genel Müdürlük yaptı. Evli ve üç çocuk babasıdır. Bu Bloğu kurmaktaki amacı yine kendisinin kurucusu olduğu ve 35.000 Üyesi bulunan Mercedes Benz 2.EL® Facebook gurubunun devamında, Mercedes Bmw ve diğer tüm klasik otomobil markalarına ve klasik olan her türlü objeye gönül vermiş kişilerin ''Doğru ve Sağlıklı Bilgilere'' ulaşmasını temin etmek, almak istedikleri araçları aldıklarında karşılaşacakları durumları kendilerine bildirmek, ve Türkiye'deki ikinci el piyasası hakkında doğru bilgilere ulaşmasını sağlamaktır.Lütfen Yorumlarınız ile bloğumuza destek olunuz...

41 thoughts on “W114 W115 Mercedes-Benz Tarihçesi

  • Kadir Uğur

    Çok teşekkürler…

    Yanıtla
  • Turhan Demiray

    Değerli yorumlarınız için teşekkürler 114 ve 115 kasalar çocukluğumda hayran olduğum modellerdir.
    Çok değerli bilgiler öğrendim.Bende klasiklere meraklıyım teşekkürler.

    Yanıtla
  • Okan Gürer

    Serdar Bey,
    Verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkür ederiz.
    W15-115 bir otomobilden çok daha fazlasıdır. Sevdadır, aşktır…

    Yanıtla
  • Okan Gürer

    Serdar Bey,
    Verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkür ederiz.
    W114-W115 bir otomobilden çok daha fazlasıdır. Sevdadır, aşktır…

    Yanıtla
  • Çağlar Kesik

    Serdar bey W110 kasa Yani Türkiye’ de “Kırlangıç Kasa” diye bilinen seriyide inceleyebilirsiniz çok memnun olurum • Yazılarınızı keyifle takip ediyorum , İyi akşamlar

    Yanıtla
      • zeki aksu

        süpersiniz bende W . 114-115 mercedesle gencliyim gecti sizin yazilariniz takip ediyorum insallah yolum istanbula düserse görüsmek isterim Alplerden cok selam

        Yanıtla
  • Bahadır

    SelamünAleyküm w115 76 dizel seri ile hayırlaştık ne olursa olsun alacam diyodum bi kaç site dolaşırken çok şükür bu siteyi buldum v sanırım kafama takılan düşüncenin cvbını burda bulacağım
    Dizel mi Benzin limi

    Yanıtla
    • Hayırlı olsun, dizel alınca hız performans beklentiniz yüksek olmamalı, hantal ve 130 Km/h geçmeyecek bir araç alıyorsunuz.Ben tüplü aracı sevmediğimden benim tercihimde dizelden yana olur, fakat dizel deyince öyle km de 25,30 kuruş falan yakıt gelmesin aklınıza, eski teknoloji olduğu için 40-50 krş yakarsınız…

      Yanıtla
      • Bahadır

        Teşekkür ederm zaten şuan kullandığım araç 5.2 cherooke yakıttır parçadır o tarz düşüncem yok 115 le ilgili Yıldızı yeter danışabileceğim bi kaç kişiye sordum benzin dizel arasında kaldım nette dolaşırken bu siteyi buldum dedim ki sorularıma noktayı bu site koyar tekrardan çok teşekkür ederm

        Yanıtla
  • Melih Tekin

    Merhaba Serdar Bey bir tane W115 kasa’ya vuruldum tutuldum aşık oldum diyebilirim. Araç yaşadığım yerden epeyce uzakta. 15 bin civarı para istiyor. Araç 74 model 200 e ve LPG’li. Sizin değerli yorumlarınız benim nasıl bir yol çizeceğime karar verecek diyebilirim. Nasıldır. Araç hakkında ne sormalıyım satıcıya. Nelere dikkat etmeliyim. Şimdiden teşekkür ediyorum.

    Yanıtla
    • Melih bey selam o bahsettiğiniz rakama alacağınız W115 kasa için oldukça dikkatli hareket etmelisiniz. Bu yüzden yanınıza o araçlardan iyi anlayan bir usta ile gidip araca bakmalısınız. Aksi takdirde alacağınız araca bir o kadar daha para harcamanız gerekebilir…

      Yanıtla
  • Mette

    Merhaba,

    Cok guzel site! Iḿ from the Netherlands and I came to Istanbul often.
    I like old cars and I was looking for them in Istanbul often.
    I own a W115 and a W110 Mercedes. Once I drove my W123 240D to Istanbul from Holland, very nice.

    Very nice to see people in Turkey who appreciate old cars. I once was in a parking at Istanbul University where there were a lot of very nice classik cars.

    Have a nice day. Please write me if you like.

    Yanıtla
    • Hello
      If you send pictures and stories of your vehicle, I would like to share it in my blog

      Yanıtla
  • yılmaz tezcan

    merhaba serdar bey w115 230-4 benzin-lpg manuel bir araç için görüşme halindeyim fiyat 12 bin tl piyasaya göre düşük bir rakam biliyorum ancak aracı uygun fiyatlarla toplamayı düşünüyorum böyle bir düşünceyi siz nasıl bulursunuz başıma gelebilecek problemler nelerdir öğrenmek isterim şimdiden teşekkür ederim

    Yanıtla
    • 05327632463 Whatsapptan bana alacağınız aracın fotoğraflarını ve o aracı kaça toplayacağınızı ayrıntılı bir şekilde yazarmısınız lütfen.

      Yanıtla
  • tayıp utkudağ

    w115 kasa 2.40 dizel araçların bilinen kronik sıkıntıları varmıdır.1972 model restorasyonu yapılmış araç için 25 bin fiyat normalmıdır. teşekkür ederim. i

    Yanıtla
    • Yaşından kaynaklı sorunlarının haricinde kronik sorunu yoktur. 72 model düzgün restore edilmiş bir araç için normal.

      Yanıtla
  • Yasin

    Tebrik ederim böyle aydinlatici bilgiler icin. Ben tam bir w115 meraklısıyım.. temiz bir tane bulursam almak istiyorum

    Yanıtla
  • Abdullah Girgiç

    Çok faydalandım. Bilgiler sayesinde 75 model w115 230.4 aldım. Aldığım racın orjinalliğine değerlendirme bu bilgiler çok faydalı oldu.

    Yanıtla
  • Kadir Kocanumanoğlu

    Merhaba 1975 model W115 kullanıyorum aracıma kemik direksiyon takabilirmiyim uyar mı acaba ?

    Yanıtla
    • Kadir bey bir çok kez ikinci seriye kemik direksiyon takıldığını gördüm bence sıkıntı olmaz.

      Yanıtla
  • Kürşat karadeli

    Aydınlatıcı bilgileriniz için teşekkür ederim

    Yanıtla
  • Metin Seval

    .Çok faydalı bilgiler. Çok teşekkürler. 72 model 115 kasa 200 bir araçla ilgileniyoruz

    Yanıtla
  • Serdar Bey,elinize sağlık, sizin tüm yazılarınızı takip ediyorum,çok teşekkur ederiz bu değerli bilgiler için…

    Yanıtla
  • yahya koçhan

    Serdar kardeşim çok güzel açıklamışsın ,
    eline, bilgine sağlık.
    çok teşekkür ederim ayırdığın zamana,
    çalışmalarında başarılar dilerim..

    Yanıtla
  • Alican

    Mrb Serdar bey Bende 1976 W 115 -230.4 Toplatıyorum Bazı parçalarını değiştirmek istiyorum güvenilir bir parçacı Adresi yazar sanız sevinirim. Teşekkürler.

    Yanıtla
  • Abdullah Alpay

    Efendim iyi akşamlar konu çok güzel olunca konuya hakim olup yerli yerinde bilgileri ilgisi olan kişilere sabırla izah etmenize çok teşekkür ederim.Efendim ben yıllardır ağır vasıta sürücüsü olarak baba mesleği olan şoförlük yapmaktayım haliyle dizel konusunda bilgi becerim var efendim bende çok insan gibi bu mersedes otomobil hastasıyım ikamet ettiğim şehir bu araçlar icin biraz yaban kalıyor bana tavsiye edeceğiniz dizel yada benzinli bir model varmı sade kara düzen olur klima sanruf otomatik cam falan filan olmazsa da olur bu konuda yardımcı olabilir misiniz acaba iyi akşamlar.

    Yanıtla
  • Fehmi

    Merhaba serdar bey iyi akşamlar 230.4 için sizden bilgi rica edebilir miyim araba sanruflu benzin LPG li bı araba görünüşte düzgün fakat ufak tefek illaki masrafları var
    Motor bı elden geçirsem döşeme artı motor bakımı yaptırsam aşağı yukarı bana kaç TL çıkar bu arada arabaya 60.000 istiyorlar

    Yanıtla

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

error: Content is protected !!