W198 II Mercedes-Benz 300SL Tarihçesi Roadster & Coupe
W198 II Mercedes-Benz Tarihçesi ‘ni daha iyi anlamanız için ilk önce W198 Mercedes-Benz 300SL Tarihçesi Gullwing Martı Kanat adlı makalemi okursanız bence SL tarihçesi konusunda daha fazla fikir edinmiş olursunuz.
1957 Mart ayında W198 ve W198 I modelinin ardından Cenevre otomobil fuarında W198 II kasa kodu ile kapıları yana doğru açılan Roadster cabrio ve Coupe modelleri Max Hoffmann’ın öncülüğünde piyasa sunuldu.
Arka tekerlek süspansiyonu temelde geliştirilirken, hali hazırda bilinen tip 220, pivot noktası düşürülmüş tek eklemli bir salıncak aksı da artık 300 SL Roadster’a uyarlanmış bir biçimde takıldı ve ilk kez bir dengeleme yayı ile aracın stabilitesi arttırıldı.
1958 yılında 1500 DM fark ile cabrio modeline çıkarılıp takılabilen hardtop tavan seceneği eklendi. Mart 1961’de, 300 SL’ye ön ve arka tekerleklere Dunlop disk frenleri eklendi ve Mart 1962’den itibaren hafif alaşım bloğu olan değiştirilmiş bir motor kullanılmaya başlandı (M198 III) .
W198 II Mercedes-Benz 300SL Roadster & Coupe Motor ve Teknik Özellikleri
W198 II 300SL Roadster modelleri standart olarak 215 Hp güce sahiptir ancak ekstra ücret ödenerek 240 Hp’lik versiyonuda alınabiliyordu.
1957 yılından üretimden kalktığı 1963 yılına kadar W198 II Mercedes-Benz 300SL Roadster & Coupe modellerinden 1858 adet üretildi. Üretildiği yıllardaki Bayi Satış fiyatı 32.500 DM olan W198 modelleri sınırlı üretim adetlerinden dolayı Koleksiyonerlerin gözdesi olmuş bir Mercedes-Benz klasiği olup Milyon Dolarlar mertebesindeki fiyatları ile seçkin bir kitleye hitap etmektedir.
Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…
