Üç Tekerlekli Teslimat Aracı 1932 BMW F76 & F79
Üç tekerlikli BMW dediğimizde çoğumuzun aklına ilk gelen, Alman İtalya ortaklığından doğan BMW’nin Bubble car sınıfındaki 50’li yıllara damgasını vuran BMW Isetta modelidir. Fakat bugün sizlere tanıtacağım araç 1930’lu yıllarda yokluk döneminde ihtiyaca binaen ortaya çıkan BMW F76 F79 modeli ile ilgili olacak.
BMW F 76, 1932 ve 1933 yılları arasında Eisenach’ta inşa edilmiş üç tekerlekli küçük bir ticari araçtır. Geçen yüzyılın 20’li ve 30’lu yıllarındaki küresel ekonomik kriz sırasında, toplumda, kentsel düşük maliyetli ulaşım için ehliyetsiz kullanılabilecek basit araçlara ihtiyaç vardı.
O zamana kadar BMW, Mayıs 1929 ile Şubat 1932 arasında yalnızca 435 adet satılan BMW 3/15 modelini üretiyordu ve diğer üç tekerlekli bisikletlerin başarısı BMW’yi BMW F76’yı üretmeye motive etti.
1932 sonbaharında, F 76’nın üretimi BMW Eisenach fabrikasında başladı . 200 cc’lik bir motoru vardı ve bu nedenle ehliyetsiz yasal olarak sürülebilirdi. Fiyatı 1350 RM (Kraliyet Markı) idi. Kullanılan motorlar, BMW R 2 ve BMW R 4’ün motosiklet motorlarından türetilen tek silindirli dört zamanlı OHV motorlardı .
Motor soğutması için en az iki varyant vardı: silindirin önünde sadece test araçlarında görülen V-kayış tahrikli, dört kanatlı bir fan ile basit bir çözüm, ve çarklı daha ayrıntılı bir tasarım ön krank mili saplamasında ve kılavuzlarda ve yedek parça listelerinde de açıklanan soğutma havası için hava bölmelerinde. Motor, geri vitesli üç vitesli bir şanzıman ve arka tekerleğe bir pervane şaftı ile eşleştirildi.
Ocak 1933’te 400 cc motorlu F 79 versiyonu tanıtıldı; 1500 RM’ye mal oldu. Korna ve hız göstergesi standarttı. Ön cam, silecek, kabin, kapılar, elektrikli dönüş göstergeleri, stepne ve araba krikosu fabrika seçenekleri olarak mevcuttu ve ekstra ücrete tabiydi. Fabrikadan yük bölmesinin çeşitli modifiye versiyonları da sunuldu.
Aracın şasi kısmında, üç tekerlekli bisikletin yalnızca bir tek tahrikli arka tekerleği ve iki yönlendirilebilir ön tekerleği vardı. Sert ön aks, uzunlamasına monte edilmiş iki yaprak yay tarafından askıya alındı. Arka tekerlek, tek bir kontrol koluna ve kardan miline uzunlamasına hizalanmış bir yaprak yaya sahipti. BMW, bu çığır açan tasarım ilkesini 1980’lerin BMW R 80 G/S motosikletlerinde tekrar kullandı. Ayrıva araçta kampanalı frenler bulunmaktadır.
Sadece 600 adetlik (250 adet F 76 ve 350 adet F 79 ) toplam üretimden sonra , düşük talep nedeniyle üretim 1934 yılında durduruldu. Araçların ayrıntılı teknik özellikleri şu şeklideydi;
Üretim süresi ……………………………1932 – 1933
Üretim addi ………………………………… 250
Fiyat ………………………………………. RM 1.350
Motor……………………………….1-silindir
Kapasitesi ccm olarak ………………………198
Nominal güç …………………………………………. ..6 hp
Km / s cinsinden maksimum hız ……………..40
Boyutlar (L/Y/B) mm cinsinden…… 3250x1580x1300 (Steuerrad)
Kg olarak ağırlık …………………………….345
Üretin süresi …………………………..1933 – 1934
Üretim adedi ………………………….. 350
Fiyat ………………………………………………. RM 1.500
Motorart ………………………………………….1-silindir
Kapasitesi ccm cinsinden …………………….. 398
Nominal güç. …………………………..14 hp
Maksimum hız km / s olarak ……………60
Boyutlar (U/Y/B) mm olarak……………..3250x1580x1300
kg olarak ağırlık……………………………….340
BMW markasının sınırlı sayıda üretilen bu ikonik aracını günümüzde bulmak oldukça zordur. Koleksiyon parçasından çok artık Müze aracı konumuna gelen F76 ve F79 modelleri oldukça değerli araçlardır. Öyleki ben satışa koyulan bir tane bile araca rastlayamadım 🙂 Kalın sağlıcakla…
Klasikotom YouTube Kanalımıza destekleriniz için BU LİNKİ TIKLAYINIZ!
Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…
