Üç Tekerlekli Teslimat Aracı 1932 BMW F76 & F79

Üç tekerlikli BMW dediğimizde çoğumuzun aklına ilk gelen, Alman İtalya ortaklığından doğan BMW’nin Bubble car sınıfındaki 50’li yıllara damgasını vuran BMW Isetta modelidir. Fakat bugün sizlere tanıtacağım araç 1930’lu yıllarda yokluk döneminde ihtiyaca binaen ortaya çıkan BMW F76 F79 modeli ile ilgili olacak.

BMW Teslimat Aracı 1932-1934
BMW Teslimat Aracı 1932-1934

BMW F 76, 1932 ve 1933 yılları arasında Eisenach’ta inşa edilmiş üç tekerlekli küçük bir ticari araçtır. Geçen yüzyılın 20’li ve 30’lu yıllarındaki küresel ekonomik kriz sırasında, toplumda, kentsel düşük maliyetli ulaşım için ehliyetsiz kullanılabilecek basit araçlara ihtiyaç vardı.

BMW Teslimat Aracı 1932-1934 ( Thanks Ginion Group )
BMW Teslimat Aracı 1932-1934 ( Thanks Ginion Group )

O zamana kadar BMW, Mayıs 1929 ile Şubat 1932 arasında yalnızca 435 adet satılan BMW 3/15 modelini üretiyordu ve diğer üç tekerlekli bisikletlerin başarısı BMW’yi BMW F76’yı üretmeye motive etti.

BMW 315 4 Silindir 798 cc 15 Hp 1929-1932

1932 sonbaharında, F 76’nın üretimi BMW Eisenach fabrikasında başladı . 200 cc’lik bir motoru vardı ve bu nedenle ehliyetsiz yasal olarak sürülebilirdi. Fiyatı 1350 RM (Kraliyet Markı) idi. Kullanılan motorlar, BMW R 2 ve BMW R 4’ün motosiklet motorlarından türetilen tek silindirli dört zamanlı OHV motorlardı .

BMW Teslimat Aracı 1932-1934 ( Thanks Ginion Group )
BMW Teslimat Aracı 1932-1934 ( Thanks Ginion Group )

Motor soğutması için en az iki varyant vardı: silindirin önünde sadece test araçlarında görülen V-kayış tahrikli, dört kanatlı bir fan ile basit bir çözüm, ve çarklı daha ayrıntılı bir tasarım ön krank mili saplamasında ve kılavuzlarda ve yedek parça listelerinde de açıklanan soğutma havası için hava bölmelerinde. Motor, geri vitesli üç vitesli bir şanzıman ve arka tekerleğe bir pervane şaftı ile eşleştirildi.

BMW Teslimat Aracı 1932-1934 ( Thanks Ginion Group )

Ocak 1933’te 400 cc motorlu F 79 versiyonu tanıtıldı; 1500 RM’ye mal oldu. Korna ve hız göstergesi standarttı. Ön cam, silecek, kabin, kapılar, elektrikli dönüş göstergeleri, stepne ve araba krikosu fabrika seçenekleri olarak mevcuttu ve ekstra ücrete tabiydi. Fabrikadan yük bölmesinin çeşitli modifiye versiyonları da sunuldu.

BMW Teslimat Aracı 1932-1934 ( Thanks Ginion Group )

Aracın şasi kısmında, üç tekerlekli bisikletin yalnızca bir tek tahrikli arka tekerleği ve iki yönlendirilebilir ön tekerleği vardı. Sert ön aks, uzunlamasına monte edilmiş iki yaprak yay tarafından askıya alındı. Arka tekerlek, tek bir kontrol koluna ve kardan miline uzunlamasına hizalanmış bir yaprak yaya sahipti. BMW, bu çığır açan tasarım ilkesini 1980’lerin BMW R 80 G/S motosikletlerinde tekrar kullandı. Ayrıva araçta kampanalı frenler bulunmaktadır.

BMW F76 F79

Sadece 600 adetlik (250 adet F 76 ve 350 adet F 79 ) toplam üretimden sonra , düşük talep nedeniyle üretim 1934 yılında durduruldu. Araçların ayrıntılı teknik özellikleri şu şeklideydi;

BMW F76 Modeli 1932 – 1933

Üretim süresi ……………………………1932 – 1933
Üretim addi ………………………………… 250
Fiyat ………………………………………. RM 1.350
Motor……………………………….1-silindir
Kapasitesi ccm olarak ………………………198
Nominal güç …………………………………………. ..6 hp
Km / s cinsinden maksimum hız ……………..40
Boyutlar (L/Y/B) mm cinsinden…… 3250x1580x1300 (Steuerrad)
Kg olarak ağırlık …………………………….345

BMW F79 Modeli 1933 – 1934

Üretin süresi …………………………..1933 – 1934
Üretim adedi ………………………….. 350
Fiyat ………………………………………………. RM 1.500
Motorart ………………………………………….1-silindir
Kapasitesi ccm cinsinden …………………….. 398
Nominal güç. …………………………..14 hp
Maksimum hız km / s olarak ……………60
Boyutlar (U/Y/B) mm olarak……………..3250x1580x1300
kg olarak ağırlık……………………………….340

BMW F76 F79

BMW markasının sınırlı sayıda üretilen bu ikonik aracını günümüzde bulmak oldukça zordur. Koleksiyon parçasından çok artık Müze aracı konumuna gelen F76 ve F79 modelleri oldukça değerli araçlardır. Öyleki ben satışa koyulan bir tane bile araca rastlayamadım 🙂 Kalın sağlıcakla…

Klasikotom YouTube Kanalımıza destekleriniz için BU LİNKİ TIKLAYINIZ!

Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…

Serdar BELLEK

Bu Bloğun yazarı Serdar BELLEK 1967 Yılında İstanbul Sarıyer'de doğdu, Mercedes Benz Bayisi Mengerler'de ve bayi teşkilatlarında yaklaşık 15 yıl boyunca 2.El Otomobil Satış Müdürlüğü yaptı. 2009 yılından 2019 yılına kadar başta Mercedes Benz ve diğer Alman otomobillerinin satışını yapan ASR MOTORS'da Genel Müdürlük yaptı. Evli ve üç çocuk babasıdır. Bu Bloğu kurmaktaki amacı yine kendisinin kurucusu olduğu ve 35.000 Üyesi bulunan Mercedes Benz 2.EL® Facebook gurubunun devamında, Mercedes Bmw ve diğer tüm klasik otomobil markalarına ve klasik olan her türlü objeye gönül vermiş kişilerin ''Doğru ve Sağlıklı Bilgilere'' ulaşmasını temin etmek, almak istedikleri araçları aldıklarında karşılaşacakları durumları kendilerine bildirmek, ve Türkiye'deki ikinci el piyasası hakkında doğru bilgilere ulaşmasını sağlamaktır.Lütfen Yorumlarınız ile bloğumuza destek olunuz...

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

error: Content is protected !!