Fiat Panda Tarihçesi 1980-2003

Bugün sizlere özellikle İtalyanlar tarafından çok fazla rağbet gören bir Fiat modelini tanıtmak istiyorum. Fiat Panda Tarihcesi adlı makalem sadece Panda modelinin Birinci Nesili ile sınırlı olacak zira günümüzde bile üretimde olan bu aracın tüm nesillerini anlatmak hem kolay değil, hem de yeni model araçlar bloğumun konseptine uygun değildir.

29 Şubat 1980’de Giovanni Agnelli, Panda’yı resmi olarak İtalya Cumhuriyeti’nin eski Cumhurbaşkanı Sandro Pertini’ye takdim etti . Otomobil, birkaç gün sonra, 5 Mart’ta  Cenevre Otomobil Fuarı’nda uluslararası basına resmi olarak sunuldu. Tasarımcısı Giorgio Giugiaro tarafından yaratılan ve “Tekerlekli ev aleti” olarak nitelendirilen otomobil, köşeli, pürüzsüz şekliyle dikkat çekti pencere camları bile düzdü.

Üretimi kolay gövdesi ve sade iç tasarımı nedeniyle, örneğin kaplı çelik çerçevelerden yapılan koltuklar (ilk seri ve daha sonra temel modeller) kamp mobilyalarını andırıyordu, Panda düşük maliyetle üretilebiliyor ve ucuza sunulabiliyordu ( 2000 yılında İtalya’da yaklaşık 5000 Euro’ya).

Motorlarını miras aldığı şanlı Fiat 126 ve 127’nin evrimi ve karışımı olan Panda, Giorgetto Giugiaro tarafından rekor sürede tasarlandı. Fiat İki kapılı, bagaj kapağı ve önden çekişli kompakt iki kutulu bir hatchback tasarladı. Fiat Panda teknik düzeninde basit ama pratik ve şaşırtıcı derecede geniş olacak şekilde tasarlandı.

1957’de Fiat 500’de tanıtılan ve Fiat 126’da da kullanılan tarihi motor ünitesinin bir evrimi olan iki silindirli 30 HP hava soğutmalı motor, İtalyan pazarına yönelik Fiat Panda 30’a takıldı. Fiat 127’nin 4 silindirli 903 cc’lik motoruyla donatılmış Panda 45’ten radyatör ızgarası üzerindeki metal ızgaranın farklı, asimetrik konumuyla ayırt edildi: 30’da yuvalar sağdaydı ve havalandırmaya hava sağlıyordu. iki silindirli motorun fanı, 45’te ise yuvalar ve soğutma sıvısı radyatörü soldaydı.

Hem iki hem de dört silindirli motor, dört vitesli manuel şanzıman, bağımsız, MacPherson gergi süspansiyonları ve disk frenlerle birleştirildi. Kiriş arka aksı, hidrolik amortisörlü çift yaprak yaylara monte edildi ve kampanalı frenlere sahipti. Yakıt tüketimi etkileyici bir şekilde düşüktü: 90 km/saatte Panda 30, 1 litre ile 19 km ve Panda 45 ise 17 km’den fazla yol kat etti. En yüksek hızlar sırasıyla 115 km/saat ve yaklaşık 140 km/saat idi.

Üç yıl içinde Fiat Panda modelleri “Süper” versiyonlarla daha zengin donanım seviyeleri ile üretildi ve Panda 45, 5. vitese kavuştu.  Avusturya firması ile birlikte inşa edilen 4×4 versiyonunun ortaya çıkmasıyla ek büyük başarı elde edildi.

Torino’dan gelen çok yönlü arazi aracını durdurulamaz küçük, hafif bir arazi aracına dönüştüren Steyr-Puch, kısa sürede spor tutkunlarının ve açık hava yaşamını sevenlerin mutlak favorisi olacak. Ayrılmaz bir arkadaş olan Fiat Panda 4×4 sadece dağ sakinlerinin değil tüm İtalyanların gönlünde yer etmeyi başardı. Şimdi sizlere elimden geldiğince Fiat Panda Modellerini tanıtmaya çalışacağım.

Üstte gördüğünüz Fiat Panda modellerinin sadece bir kısmı, bu araçlara baktığımızda Fiat firması modelin hedef odağına Gençleri koyduğunu görüyoruz. Ben de zaman zaman yaptığım İtalya gezilerinde şöyle bir kanıya vardım. ” İtalya’da Pandası olmayana kız vermezler.” Elbette bu işin şakası ama gerçekten sanki kafanızı ne tarafa çevirseniz en az bir Panda görebiliyorsunuz. Eskiden 60’lı yıllarda İtalya denildiğinde akla gelen ilk araç Fiat 500 modeliydi. Seksenlerden sonra ise bu model yerini Panda’ya bırakmış desek abartmış olmayız. Kalın Sağlıcakla…

Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…