Mercedes-Benz 600 W100 Tarihçesi
Mercedes-Benz‘in Ultra lüks modeli, Mercedes-Benz 600 W100 Tarihçesi 1963 yılı ile 1981 yılları arasında geçen dönemi kapsamaktadır. Bu tarihçede Mercedes-Benz 600 W100 serisinin üretim serüvenini, kasa versiyonlarını, üretim adetlerini, motor ve teknik özellikleri ile birlikte araç hakkında bilmek isteyeceğiniz tüm yönleri anlatmaya çalışacağım.
Mercedes-Benz 600 W100 Tarihçesine başlamadan önce isterseniz Mercedes-Benz’in Ultra Lüks segmentteki öncesindeki modellere bir göz atalım. Mercedes-Benz Tip 300 / G186 II / 1951 – 1954 yıllarında, Mercedes-Benz Tip 300d / G189 modeli ise 1957 – 1962 yıllarında üretilmiştir. Allah izin verirse bu araçların da ayrıntılı tarihçelerini sizlere daha sonra anlatacağım.
Mercedes-Benz 600 W100 Friedrich Geiger’in başında bulunduğu tasarım ekibinde aracın dizaynında emeği geçen isimler, Bruno Sacco ve Paul Bracq’ tı. 1960 yılında ilk prototipi hazırlanan Mercedes-Benz 600 W100 1963 sonlarında üretime hazır hale geldi.
Geleneksel Mercedes-Benz sağlamlığı ile Ultra Lüks segmentin gereğini yerine getirmek için konfor odaklı bir model olarak üretilen, Mercedes-Benz 600 W100 SWB ve uzun şasi versiyonu olan LWB Pullman 600 modelleri yaklaşık 17 yıllık üretimi boyunca sadece 2.677 adetlik sınırlı üretime sahip olmuştur.
1963 yılının Eylül ayında düzenlenen IAA Frankfurt Otomobil Fuarında ilk Mercedes-Benz 600 W100 modeli halkın beğenisine sunuldu.
1964 Eylülünde seri üretimine başlanan Mercedes-Benz 600 W100 Sindelfingen fabrikasında üretildi. Sadece 6.3L hacminde V8 M100 motoru ile üretilen W100 serisi, 250 Hp gücünde ve 500 Nm. tork çeviren güç ünitesine sahipti. Alttaki tabloda motor, sanzıman ve tüm teknik özelliklerini ayrıntılı olarak bulabilirsiniz.
Mercedes-Benz 600 W100 modelinin 2.7 tona varan ağırlığını taşıyacak yeni ve güçlü bir motora ihtiyaç vardı. Mercedes-Benz’in 6.3L V8 M100 motoru, üstten tek eksantrik milli SOCH, Bosch 8 pistonlu mekanik yakıt enjeksiyonuna sahip motoru aracı sıfırdan yüze 9.7 saniyede çıkarabiliyordu.
Alt şasiye monte edilmiş çift salıncaklı ön tekerlek süspansiyonu, sürüş sırasında direksiyon kolonundan ayarlanabilen hava süspansiyonlu amortisörler ve hava basıncı destekli çift devreli fren sistemi, mümkün olan en yüksek sürüş güvenliğini sağladı.
Tek eksenli döner aks üzerinde bulunan hava destekli arka süspansiyon sistemi yine ön süspansiyon gibi sürüş sırasında ayarlanabiliyordu. Üstelik dört tekerlekte de bulunan hava süspansiyon sistemi tüm modellerde standart olarak sunulmaktaydı.
Mercedes-Benz 600 W100 fren sistemi, ön ve arka tekerleklere etki eden, basınçlı havalı fren güçlendiricili hidrolik çift devreli fren sistemi; 291 mm iki kaliperli ön fren diskleri ve 294.5 mm tek kaliperli arka disk frenleri yüksek ağırlığa sahip olan aracın güvenle yavaşlamasını veya durmasını sağlıyordu.
Mercedes-Benz 600 serisinde, havalı süspansiyon, hidrolik direksiyon ve merkezi kilitlemeye ek olarak, elektronik kontrollü bir ısıtma ve havalandırma sistemi içeren kapsamlı temel donanımı, maksimum çalışma ve sürüş konforunu sağladı. Eşsiz bir konfor deneyimi sunan hidrolik sistemi, aşağıdaki işlevlerin otomatik olarak kullanılmasını sağladı: ön koltukların yatay ve dikey olarak ayarlanması ve sırtlık açısının ayarlanması, arka koltuk koltuğunun uzunlamasına yönde ayarlanması, araba kapılarının açılıp kapanması, bagaj kapak ve isteğe bağlı sürgülü tavanın yanı sıra yan camların açılması ve kapatılması.
Mercedes-Benz 600 W100 4 kapılı SWB
Şimdi hep beraber Mercedes-Benz 600 W100 kasa versiyonlarını ve özelliklerine göz gezdirelim. İlk aracımız 2.190 adetle serinin en çok üretilen ve satılan modeli olan Mercedes-Benz 600 W100 Kısa şasi 4 kapılı modelidir. Daha çok aracı kendi kullanmak isteyen kişilerin tercihi olan bu model 1964 yılında pazara sunulduğunda 58.000 DM fiyatı ile en pahalı binek otomobildi. Örneğin aynı yılda bu rakama 6 adet E serisi W110 Mercedes-Benz 200 satın alabiliyordunuz.
Bu rakam son satış yılı olan 1981 yılında 150.000 DM kadar yükseldi. Kısa dingil mesafesine ( 3200mm ) sahip olan Mercedes-Benz 600, 5540 mm’lik uzunluğu ile, satıldığı dönemdeki en yakın alternatifi olan S serilerinden yarım metre daha uzun bir araçtı.
Mercedes-Benz 600 Pullman W100 4 kapılı LWB
Mercedes-Benz 600 Pullman W100 4 kapılı LWB 7-8 Kişilik modeli 3900 mm dingil mesafesi ve 6240 mm toplam uzunluğu ile kısa versiyondan 700 mm daha uzundur. Bu özelliğinden dolayı Devlet Başkanlarının ve limuzin meraklılarının gözdesi olmuştur.
1964 yılında 63.500 DM satış fiyatı ile satılan Mercedes-Benz 600 Pullman W100 4 kapılı LWB, 1981 yılına kadar 170.000 DM rakamına ulaştı. Bu süreç boyunca 304 adet Mercedes-Benz 600 Pullman W100 4 kapılı LWB üretilmiştir.
Mercedes-Benz 600 Pullman W100 6 kapılı LWB
Mercedes-Benz 600 Pullman W100 6 kapılı LWB modeli, yukarıda anlattığım 4 kapılı LWB modeli ile aynı ölçülerdedir. 1964 yılından 1981 yılına kadar sadece 124 adet Mercedes-Benz 600 Pullman W100 6 kapılı LWB üretilmiştir. Fiyatlarına baktığımızda ise yine 1964 yılında 63.500 DM, 1981 yılında ise 175.000 DM civarında satıldığını görüyoruz.
Mercedes-Benz 600 Coupe W100
Ağustos 1965’te prototip olarak tamamlanan, bir süre test departmanında kalan ve daha sonra ABD’ye satılan kısaltılmış dingil mesafeli iki kapılı bir coupé versiyonu sadece 1 adet üretildi. Araç, 1990’ların başında Almanya’ya geri döndü ve tamamen restorasyonundan sonra özel bir koleksiyonun parçası oldu. Teknik özellikleri kısa şasili 4 kapı sedan ile aynı olan Mercedes-Benz 600 Coupe, 2980 mm dingil mesefasi ve 5320 mm uzunluğu ile en kısa 600 modeliydi.
Mercedes-Benz 600 Landaulet W100 4 kapılı SWB
Mayıs 1967’de sadece 1 adet kısa şasi Mercedes-Benz 600’ün daha iyi kullanışlılığını landaulet’in avantajlarıyla birleştirmek isteyen sportif, hırslı bir müşterinin özel talebi üzerine normal dingil mesafeli bir landaulet üretildi. Bu araç 1980’lerin sonunda restore edildi ve şimdi özel ellerde.
Mercedes-Benz 600 Pullman-Landaulet W100 4 kapılı LWB
Mercedes-Benz firması, Mercedes-Benz 600 Pullman-Landaulet W100 4 kapılı LWB modeli ile seçkin kullanıcıların ve devlet adamlarının hem halka açık, hem de aralarında saygın bir mesafenin olacağı Landaulet modelinden 1964 yılından 1981 yılına kadar sadece 32 adet üretti ki bunların arasında Papa için özel üretilen model de vardı.
Eylül 1965’te, Papa VI. Paul için dört kapılı bir Pullman landaulet yapıldı. Arkadaki tekli koltuğa ek olarak diğer özel özelliklere sahip olan tamamlandı. Diğer farklılıklar, yükseltilmiş tavan bağlantısı, ön kapılara doğrudan bitişik olan uzatılmış arka kapılar ve sinir bozucu kardan tüneli olmadan yükseltilmiş arka zemiydi. Araç yirmi yıl boyunca üç ayrı Papa’nın hizmetinde kullanıldı, 1985’te Stuttgart’a geri döndü ve Şubat 1986’dan beri Mercedes-Benz Müzesi’nde sergileniyor.
Mercedes-Benz Yedek Parça ihtiyacınız için bu linki TIKLAYABİLİRSİNİZ…
Mercedes-Benz 600 Pullman-Landaulet W100 6 kapılı LWB
1967 Mayısında üretimine başlanan Mercedes-Benz 600 Pullman-Landaulet W100 6 kapılı LWB modelinden 1981 yılına kadar sadece 26 adet araç üretildi. Mercedes-Benz 600 Pullman-Landaulet W100 6 kapılı LWB modeli korumalar için korunan kişiyi rahatsız etmeden ayrı bir oturma ve giriş çıkış alanı sağladığı için, Devlet adamları veya korunan kişiler için avantaj sağlayan bir modeldi.
Mercedes-Benz 600 Pullman Zırhlı W100 Modelleri
1972 yılında en çok satılan model olan kısa şasi 600 modelinin Mercedes-Benz 600 Zırhlı W100 4 kapılı SWB versiyonundan 1980 yılına kadar 26 adet araç üretildi.
1965 Haziranından itibaren piyasaya sunulan Mercedes-Benz 600 Pullman Yüksek Tavan Zırhlı W100 4 kapılı LWB modelinden 1981 yılına kadar sadece 2 adet üretildi.
1971 yılından itibaren üretilen normal tavanlı Mercedes-Benz 600 Pullman Zırhlı W100 4 kapılı LWB modelinden 1981 yılına kadar 16 adet, aynı aracın Mercedes-Benz 600 Pullman Zırhlı W100 6 kapılı LWB versiyonundan ise sadece 1 adet üretildi.
Landauletlerden bile daha ayrıcalıklı olan ve onlar gibi herhangi bir fiyat listesine dahil olmayan, özel istek üzerine temin edilebilen özel korumalı zırhlı limuzinler ve Zırhlı Pullman limuzinlerdi. Savaştan sonra Daimler-Benz’de üretilen ilk kurşun geçirmez araç, yükseltilmiş tavan ekli bir Pullman limuziniydi. Aşırı özel koruma teknolojisinde uygulanan bu araç, bir müşteri adına yaratılmadı ve bazı “normal” Pullman limuzinler gibi, gerekirse federal hükümete veya diğer potansiyel kullanıcılara kiralanmak üzere fabrikanın filosunda kaldı.
Devlet Adamlarının ve Ünlülerin Tercihi Mercedes-Benz 600 W100 Pullman
Türk Devletinin de bir dönem envanterinde bulunan Mercedes-Benz 600 W100 Pullman Fahri Korutürk, Kenan Evren ve Turgut Özal gibi bir çok Cumhurbaşkanına hizmet etmişti. Dünyanın dört bir yanında Devlet adamlarının, Kralların, Prenslerin ve Ünlülerin tercihi olan Mercedes-Benz 600 Pullman’ın bu yönü için nasip olursa daha sonra geniş kapsamlı bir makale hazırlamak istiyorum.
Mercedes-Benz 600 Pullman Özel Donanımları
Zaten standart olarak çok üst bir donanım seviyesine sahip olan Mercedes-Benz 600 Pullman modellerinde Hava süspansiyondan hidrolik sistem ile çalışan bir çok donanım ücretsiz olarak mevcuttu. Bunların dışında Sunroof, hidrolik bagaj kapağı, telefon, Tv, Buzdolabı vs gibi bir çok ekstra donanım araca ilave ediliyordu. Mercedes-Benz yetkililerinin ifadesine göre neredeyse tüm modellerin birbirinden farklı donanımlara sahip olduğu yönündedir.
17 Yıllık İstikrar Mercedes-Benz 600 W100 & Pullman
Mercedes-Benz 600 W100 & Pullman modelleri 17 yıl süren üretim serüveni boyunca hiç bir büyük makyaj geçirmeden üretilmiştir. Bu özelliği ile Mercedes-Benz tarihi içinde bana göre en istikrarlı model olmuştur.
Mercedes-Benz 600 W100 & Pullman Amerikan Versiyon
Mercedes-Benz 600 W100 & Pullman Amerikan Versiyonlarına baktığımızda döneminin tüm Amerikan araçlarında olduğu yasa gereği ön farlar, yan park lambaları ve mil kombi göstergesinin dışında fark olmadığını görebiliriz. 1970’li yılların ortalarında Amerika’da zorunlu hale gelen uzun tampon uygulaması nedense bu modelde uygulanmadı.
Mercedes-Benz 600 W100 & Pullman İkinci El Piyasası
Mercedes-Benz 600 W100 & Pullman İkinci El Piyasasına baktığımızda Dünya genelinde en kötü durumda olanlarının 50.000 Dolar’dan başladığını görüyoruz. Bu rakam genelde düzgün kondisyonlu araçlarda ve özellikle Pullman modellerinde 400.000 – 500.000 Dolara kadar çıkabiliyor. Ekstrem durumlarda ise fiyatın nerelere kadar çıktığını görmek için, üstteki fotoğrafa bir göz atmanız yeterli olacaktır 🙂 Ülkemize gelince benim bildiğim kadarı ile Cumhurbaşkanlığındaki Mercedes-Benz 600 Pullman’ın dışında başka araç yok. Sizin bildiğiniz herhangi bir araç varsa yorumlar kısmından yazarsanız sevinirim.
10 Haziran 1981’de son Mercedes-Benz Type 600, Sindelfingen fabrikasındaki montaj hattından çıktı. 17 yıllık üretim döneminde, 429 Pullman sedan ve 59 landaulet dahil olmak üzere toplam 2.677 araç ayrı ayrı üretildi. Bence Mercedes-Benz üretim tarihi boyunca en az araç adedi ile bu kadar ünlü olmuş bri prestij aracı olmamıştır. Lütfen yorumlar kısmından fikirlerinizi paylaşmaktan çekinmeyiniz. Kalın sağlıcakla…
Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim… Not: Lütfen Youtube Kanalıma Abone olarak destek olunuz.
