Mercedes-Benz Tarihçesi 4. Bölüm 1911-1920
Merhaba Arkadaşlar yazı dizimize Mercedes-Benz Tarihçesi 4. Bölüm ile devam edyoruz, bu bölümde 1911 yılından 1920 yılına kadar geçen on yıllık süreci ele alacağız, bu sürecin en önemli yanı Birinci Dünya Savaşına denk gelmesi, sizleri fazla sıkmamak için şirket ortaklık vs gibi konulara fazla girmeden önemli gelişmeleri bol fotoğrafla anlatmaya gayret edeceğim.
Mercedes E 4 F uçak motoru Kathreiner Ödülü’nü kazandı. Haziran 1911
Etrich-Rumpler Taube’si Mercedes E 4 F uçak motoruyla donatılmıştır. Haziran 1911
Benz ve Daimler küçük arabalar getiriyor. Haziran 1911
Benz & Cie. tasarımcı Karl Ketterer’in 1910 yazında Benz’deki bir iç yarışmanın parçası olarak tasarladığı küçük bir araba olan Benz 8/18 hp‘nin piyasaya sürülmesiyle başlar. Aynı zamanda, DMG serisini daha düşük kübik kapasite sınıfındaki başka bir ucuz modelle tamamlayan rakip Mercedes 8/18 hp’nin seri üretimi başlıyor.
Mercedes: Altı yerine dört silindirli üst model Haziran 1911
37/90 hp Mercedes’in teslimatları Untertürkheim’da başlıyor. Dört silindirli motoru üç valf teknolojisi ve çift ateşleme ile donatılmış olan DMG’nin yeni üst modeli, 1906’nın sonundan bu yana üretilen altı silindirli tiplerin yerini alıyor ve onlar gibi bir zincir tahrik sistemine sahip. Mercedes 37/90 hp, DMG’nin zincir tahrikli olarak pazara sunduğu en son modeldir.
Japon İmparatorunun ilk arabası: Mercedes Şubat 1912
Daimler-Motoren-Gesellschaft, Japon İmparatoru Yoshihito’ya bir Mercedes 28/50 hp araba teslim ediyor. Bu araç, Japon imparatorluk sarayındaki ilk otomobildir.
28/95 hp, Mercedes’in yeni üst modelidir. Mart 1914
Ürün gamının yeni zirvesi olan Mercedes 28/95 hp‘nin ilk örnekleri fabrikadan çıkıyor. Temmuz 1915’te başlangıçta 25 araç teslim edildi. 1920’den 1924’e kadar revize edilmiş modelden yaklaşık 600 adet üretildi.
Mercedes 12/32 hp’nin tanıtımı Temmuz 1914
İlk Alman 18 silindirli uçak motorunun geliştirilmesi Ekim 1915
DMG, bir uçak fabrikasının inşası için Sindelfingen şehrinden Böblingen askeri havaalanı yakınında yaklaşık 38 hektarlık bir alan satın aldı. Benz & Cie. 1916 yılında merkezini Leipzig’e taşıyan ve aylık 100 uçaklık üretim gerçekleştiren Freiburg im Breisgau’daki havacılık uçağı fabrikasına ortak olur. DMG, ilk Alman 18 silindirli uçak motorunu geliştirmeye başladı. 45.3 l deplasmana sahip 500 hp / 368 kW Mercedes D VI W motor, savaşın sonunda sadece birkaç örnekte üretildi.
Savaş Ekonomisine Destek 1916
1916 yılında Mercedes Altı silindirli dizel Deniz altı motoru siparişi aldı ve bunları üretti. Uçak fabrikalarına ağırlık verim Uçak motoru üretimi hızlandırıldı. Flugzeugbau-Friedrichshafen GmbH ile imzalanan bir sözleşme, DMG’nin şirketin uçaklarını lisans altında üretmesine ve bunları Daimler motorlarıyla donatmasına olanak tanıyordu.
A7V zırhlı personel taşıyıcısının ilk prototipi üretildi. Ocak 1917
A7V zırhlı personel taşıyıcısının ilk prototipi, Berlin-Marienfelde’deki DMG fabrikasında sunuldu. Savaş Bakanlığı, Loeb, DMG, Büssing ve Lanz şirketlerini 100 araç üretmeleri için görevlendirdi. İlk A7V zırhlı personel taşıyıcı, Ekim ayında DMG tarafından tamamlandı. Savaşın sonunda sadece 23 parça yapıldı.
DMG, KDI topçu traktörünün ilk örneklerini tamamladı. Şubat 1917
KDI 100 topçu traktörünün ilk örnekleri Daimler-Motoren-Gesellschaft’ta tamamlandı. Krupp şirketi adına geliştirilen dört tekerlekten çekişli ve 100 hp / 74 kW dört silindirli motora sahip araç, 900’den fazla adetle savaşın en çok üretilen topçu traktörü oldu. Ayrıca, Benz & Cie’de. ASK topçu traktörü tamamlandı, tahrikli arka tekerlekleri olan ağır bir traktör. Savaş sonunda 105 araç üretildi.
Sindelfingen fabrikası bağımsız çalışıyor. Ocak 1918
Daha önce Untertürkheim tarafından yönetilen Daimler-Motoren-Gesellschaft’ın Sindelfingen fabrikası bağımsız bir operasyon haline geldi. ( 1946 yılından 2023 Şubatına kadar Sindelfingen fabrikasında 22 Milyonuncu Mercedes-Benz banttan indi! )
Sindelfingen’de mobilya üretimi başlıyor! Ocak 1919
Sindelfingen tesisi, iş gücünü istihdam etmek ve uçak üretiminden elde edilen odun stoklarını kullanmak için mobilya üretmeye başlar. 1919’un ortalarına gelindiğinde, sade tasarımlı yüzlerce yatak odası mobilyasının yanı sıra değerli ahşap kaplamalı yüksek kaliteli oturma odası ve yatak odası mobilyaları üretildi.
Seri binek araçlar için kompresör motorunun geliştirilmesi. Ekim 1919
Roots supercharger ile donatılmış bir Mercedes-Knight 10/30 hp test arabası ilk test sürüşünü tamamlıyor. Bu, Daimler-Motoren-Gesellschaft’ta seri binek otomobiller için süperşarjlı motorun geliştirilmesinin başlangıcını işaret ediyordu.
Mercedes, Otomobil üretiminin yanı sıra Zirai Aletlerin üretimine yöneliyor. 1920
Daimler-Motoren-Gesellschaft, Sindelfingen’de iki yeni Daimler motorlu pulluk sergiliyor: pinyon tahrikli üç tekerlekli 25 hp pulluk traktörü ve birbirine çok yakın arka tekerlekleri olan dört tekerlekli 45 hp pulluk traktörü.
Daimler-Motoren-Gesellschaft Yönetim Kurulu, “her tür ticari araç için bir dizel motor” üretmeye karar verdi. DMG artık daha önce test edilen doğrudan enjeksiyona değil, denizaltı dizel motorlarında kullanılan basınçlı hava enjeksiyonuna güveniyor.
Evet arkadaşlar bu makalenin de sonuna geldik, nasip olursa 5. Bölümde görüşmek üzere kalın sağlıcakla.
Mercedes-Benz Tarihçesi 3. Bölüm 1901-1910
Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…
