Peugeot 604 Tarihçesi
Arkadaşlar merhaba içinde bulunduğumuz bu karanlık günlerde ( 6 Şubat Depremi ) aslında bir şey yazmak istemiyorum ama biraz olsun kafamı dağıtmak için yine oturdum bilgisayarın başına. Peugeot 604 Tarihçesi Türkiye’de olmayan bir model hakkında. Şimdi gelin 1975 yılından 1986 yılına kadar üretilen Peugeot 604 modelinin üretim hikayesi, modellleri ve motor teknik özelliklerine göz atalım.
Peugeot 604 modeli ilk olarak Mart 1975’te Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Peugeot , 504’ün teknik temelinde geleneksel çizgilere sahip lüks bir araç yaratmaya karar verdi. Pininfarina‘nın tasarımı , pürüzsüz, temiz hatlarıyla bir gezi arabasıydı. 604, Montbéliard yakınlarındaki Bavan teknik merkezinde tasarlandı.
İlk 604 V6 SL, Eylül 1975’te teslim edildi. Yeni PRV 2664 cc V6 136 Hp motoru kullandılar. “Avrupa V6″nın başlangıçta sekiz silindirli bir motor olarak tasarlanmıştı ancak 1973 Petrol krizinden sonra şirket aynı motoru V6 olarak üretmeye karar verdi.
1977’de Bosch – K-Jetronic (144 hp) ile 604 TI piyasaya sürüldü. Artık standart olarak beş vitesli bir BA10/5 şanzıman ve otomatik araçlarda ZF’den üç vitesli bir şanzıman vardı. Üretimin sonuna kadar Peugeot, 604’ün model yelpazesini 150 hp GTI (2849 cc, eşit ateşleme aralıkları ve düzgün çalışma ile geliştirilmiş) ve bazı dört silindirli dizel motorlarla genişletti: Garrett turbo ve 80 hp ile 604 D-Turbo (2304 cc), değiştirilmiş XD2 makinesi, daha sonra GRD ve SRD Turbo donanım seviyelerine ayrıldı.
Motor, üretiminin son yıllarında 95 hp (2498 cm³) ile performansı geliştirilmiş bir versiyonla değiştirildi. Dizel motorlar için yine ZF’den gelen dört vitesli bir otomatik şanzıman mevcuttu.
Peugeot, Coachbuilder Heuliez Limuzin adı altında 5,34 m’lik bir versiyon ve sadece iki tanesi inşa edilen bir Landaulet Limuzinde sundu.
Doğu Almanya Devlet Konseyi Başkanı Erich Honecker, 604’ü devlet limuzini olarak kullandı. Bir 604 Landaulet , Fransa Cumhurbaşkanı Valéry Giscard d’Estaing için temsili bir limuzin , ikincisi ise Nijer Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı için görev yaptı.
Kasım 1977’de Birleşik Krallık’ın saygın Car dergisi Peugeot, BMW 728 ve Mercedes 280E’nin Dev Testinde 604’ü birinci sıraya yerleştirdi. Autocar’ın 1977’de 604 SL ile yaptığı uzun vadeli test, aracın çok rafine olduğu, esas olarak ön koltukların tasarımı ve küçük mekanik kusurlar nedeniyle hayal kırıklığına uğradığı sonucuna vardı.
Peugeot’nun yeni büyük modeli 604 , Peugeot, Renault ve Volvo’nun ortaklaşa kurduğu Fransız fabrikasında üretilen 2.6 litrelik “Douvrin” V6 motorunu kullanıyordu. Türkiye’de Peugeot fanatik bir kullanıcı kitlesine sahip bir markadır. Gençliğinde bu tarz araçları kullanan Peugeot hayranları halen markaya bağlı kalıyor. Türkiye’de olmayan bu model umarım Peugeot severlerin hoşuna gider. Kalın sağlıcakla…
Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…
