Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi

Bugüne kadar Mercedes-Benz serilerinin bir çoğunun tarihçelerini sizler için elimden geldiğince hazırlamaya çalıştım. Bunların içinde biri var ki genel tarihçe bakımından baktığımda aklıma geldikçe hep erteleyip, hep bir bahane bulup kaytardığım bir yazıydı. Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi genel anlatımda beni en çok zorlayan konu olmuştu. İşin zorluğu bu devesa ve karmaşık konuyu anlaşılır bir biçimde sizlere nasıl anlatacağımı bilemememden kaynaklıydı. Mercedes-Benz E Serisi Tarihçesini yazarken bunu başarmıştım.

Mercedes Fabrikası 1905

Elimden geldiğince bol fotoğraf ve az yazı ile bir asırdan fazla süren bu serüveni sizleri fazla sıkmadan anlatmaya çalışacağım. Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi 1903 yılında Mercedes Simplex 60 Hp ile başladı.

Mercedes Simplex 60 Hp 1903-1905

Mercedes Simplex 60 Hp 1903 – 1905

Mercedes Simplex 60 Hp, Mercedes-Benz’in eşsiz lüks sedan otomobillerinin ilk örneklerindendir. Burada dikkat çekmek isteğim konu, Mercedes’in daha ilk yıllarından itibaren en iyiyi yapma çabasıdır. Otomobili icad ediyorsunuz, öyle bir dönemde eldeki ile yetinmeyip, otomobilde izinden gidilecek en önemli konuyu alt orta ve üst segment şeklinde sürekli olarak daha rahatı daha lüksü sunmanın derdine düşüyorsunuz.( Alttaki fotoğraf kızı Mercedes‘in adını Stuttgart merkezli otomotiv firmasına veren Emil Jellinek’in koleksiyonundan alınmıştır. )

Emil Jelinek ve Kızı Mercedes – Mercedes Simplex 60 Hp 1904

Bunu şöyle açayım, ilk üretilen Mercedes Simplex 18 / 22 Hp. modelleri daha düşük beygir gücünde ve daha kısa dingil mesafesi olanaraçlardı. Bu araçlar 11.000 Goldmark’ a satılırken ( Günümüzde yaklaşık 56.000 Euro ), üst ve lüks segment olarak konumlandırdığı 60 beygir gücündeki daha uzun dingil mesafeli Simplex 60 modelini 25.000 Goldmark’a satılıyordu. ( Günümüzde yaklaşık 129.000 Euro ) Yani daha o yıllarda S Serisi resmen adını vermese de kendi sınıfını yaratmıştı. O yıllarda bu araca Reiselimousine yani ‘seyehat sedanı’ adı verilmişti.

1904 Mercedes Simplex 60 Hp

Mercedes Simplex 60‘ın yüksek performanslı, üstten giriş valflerine sahip 9.236 cc. hacmindeki dört silindirli 60 Hp.‘lik motoru 80 Km/h. hıza ulaşabiliyordu. Yüksek verimli petek radyatörü, uzun dingil mesefase ve düşük ağırlık merkezi ile o günün en rahat aracıydı.

1904 Mercedes Simplex 60 Hp

1901 yılında Mercedes otomobilleri Fransa Nice’de yapılan yarışlarda üstün başarı gösterince, 1904 yılına kadar üretilen otomobillerin neredeyse tamamı satılmıştı. Fransa Otomobil Kulübü Genel Sekteri olan Paul Meya, yarışların ardından o unutulmaz cümleyi söyledi: “Mercedes Çağına Girdik.”

Mercedes-Benz Nürburg W 08 1928-1939

Mercedes-Benz Nürburg W 08 1928 – 1933

Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesini hazırlarken Mercedes-Benz’in açıkladığı kronoloji ile anlatmaya çalışıyorum, o yüzden aradaki ayrıntılı her modele değinmeyeceğim, şu andaki gidişatla bile bu yazı beklediğimden daha uzun olacak.

Mercedes-Benz Nürburg W 08 1928 – 1933

Mercedes-Benz Nürburg W 08, Sekiz silindirli motoru olan ilk seri üretim aracıydı. Sıralı sekiz silindirli 4.622 cc. hacmindeki 80 Hp. gücünde ve 100 Km./h. hıza ulaşabiliyordu. Lüks ve geniş bir gövdeye sahip olan, Nürnburg W08 modeli Oberklasse* sınıfı olarak adlandırılıyordu. ( Üst Sınıf* )

Mercedes-Benz Nürburg 500 Pullman Limousine (W08) 1931- 1934

1928 – 1939 yıllarında üretilen Mercedes-Benz W08, Tip Nürnburg 460 / 460 K, Tip Nürnburg 500K ve Tip 500N model adları ile 80 Hp, 100 Hp, 110 Hp gücünde motor versiyonları ile üretilip ortalama 15.000 RM. ile 20.000 RM. ( Reichsmark  İmparatorluk markı ) arasında satışa sunuldu.

Mercedes-Benz Nürburg 500 Tourer (W08) 1934

Mercedes-Benz 770 “Grand Mercedes” W 07 1930-1938

Mercedes-Benz 770 “Grand Mercedes” W 07 1930 – 1938

Mercedes-Benz’in ilk seri üretim Sekiz silindirli Süpercharged motorlu aracı olan Mercedes-Benz 770K modeli, Mercedes-Benz tarafından otomotiv mühendisliğindeki en üst nokta olarak tanıtıldı.


Mercedes-Benz 770K Supercharged “Grand Mercedes” W 07 1930 – 1938

Sekiz silindirli 7.603 cc. hacmindeki motor normalde 150 Hp. güç üretirken, supercharged motoru ile bu güç 200 Hp.ye çıkıyordu. Bu araçta yenilik olarak silindir başına iki buji kullanıldı. Aracın o günkü fiyatı 38.000 RM. civarındaydı.

Mercedes-Benz 320 (W 142) 1937-1942

Mercedes-Benz 320 Pullman Limousine W142 1937–1942

1937 yılında piyasaya sürülen Mercedes-Benz 320 Pullman Limousine W142 modelinde daha güvenli ve konforlu bir sürüç için bağımsız süspansüyon sistemi kullanıldı ayrıca bu modelde aracın arka kısmına ayrı bir bagaj bölümü de eklendi.

Mercedes-Benz 320 Pullman Limousine W142 1937–1942

Mercedes-Benz 320 W142 modelinde sıralı altı silindirli 3.208 cc. hacminde 78 Hp. güç üreten M142 motorunu kullanmaya başladı.

Mercedes-Benz 300 W186 & W189 1951-1962

Mercedes-Benz 300 W186 1951

Federal Almanya Cumhuriyeti’nin ilk şansölyesi olan Konrad Adenauer, 1951′deki bu yeni amiral gemisi Mercedes-Benz modelinin ilk kullanıcıları arasındaydı. İlerleyen yıllarda Mercedes-Benz 300 Adenauer adı ile anılacak olan bu araç, adeta savaş sonrasında Mercedes-Benz‘in görkemli dönüşünün simgesi gibiydi.

Mercedes-Benz 300 W186 1951

Mercedes-Benz 300 W186 modeli bir çok yeniliği içinde barından özellikler ile üretildi.

  • Üstten eksantrik miline sahip (OHC) gelişmiş sırala altı silindirli M186 motor 2.996 cc. 115 Hp.
  • Mekanik olarak kontrol edilen emme manifoldu benzin enjeksiyonu (1957’den itibaren)
  • Kapıların açılmasını önlemek için emniyet konik pimli kilitler
  • Ağır yükler altında araç seviyesini ayarlamak için elektrikle çalışan burulma çubuğu süspansiyonu
  • Standart olarak üfleyici ile ısıtma
  • İsteğe bağlı ekstra olarak klima (1958’den itibaren)
  • İsteğe bağlı ekstra olarak güç destekli direksiyon (1958’den itibaren)
Mercedes-Benz 300 W186 1951

Mercedes-Benz 300 W189 modeli ise aynı aracın Dört Kapılı Direksiz ve Dört Kapılı Cabriolet modeliydi. Aynı aracın Coupe ve Tek Kapı Cabriolet versiyonları ise W188 kasa kodu ile üretilmiştir.

Mercedes-Benz 300 W189 1957 – 1962
Mercedes-Benz 300 Cabriolet W189 1958 – 1962

Mercedes-Benz 220 W187 1951-1955

Mercedes-Benz 220 W187 1951 – 1954

Mercedes-Benz S Serisi Tarihcesi genelde bu kasadan itibaren başlıyor. Ben sizlere Mercedes-Benz‘in sayfasından yola çıkarak en baştan itibaren özet bir bilgi vermeye çalıştım. Özet diyorum çünkü birebir tüm tarihçeyi sırasıyla yazmaya kalksanız bu yazının dört misli uzunluğunda bir makale hazırlamanız gerekir.

Mercedes-Benz 220 W187 1951 – 1955

1951 yılında Mercedes-Benz 300 W186 modeli ile birlikte yine lüks segmentte Mercedes-Benz 220 W187 modelini de piyasaya sürdü. Sedan, Coupe, Cabriolet A ve B’den oluşan dört kasa kasa versiyonu ile satışa sunuldu.

Mercedes-Benz 220 W187 1951 – 1955
  • Üstten eksantrik miline sahip (OHC) yeni tasarlanmış sıralı altı silindirli M180 motor 2.195 cc. 80 Hp.
  • Emniyet pimi kapı açıklığına karşı kilitlenir
  • Fanlı ısıtıcı mevcut
  • Çift yönlü kampana ön fren
Mercedes-Benz 220 W187 1951 – 1955

Mercedes-Benz 220 W187 Sedan modelinden beş yıl içinde toplam 16.066 adet araç üretti.

Mercedes-Benz 220 W180 & W105 – W128 1954-1959

Mercedes-Benz 220 W180 1954 – 1959

1954 yılında üretimine başlanan Mercedes-Benz 220 W180 modeli aynı zamanda ”Grosser Ponton” adı ‘Büyük duba’ ile adlandırılır. Mercedes-Benz 220 ve 220S modelleri W180 kasa kodu ile, 220SE modeli ise W128 kasa kodu ile adlandırlırken, Mercedes-Benz 219 satış ismi ile anılan W105 kasa ise daha ucuz fiyatından dolayı ”Sparmodell” yani ‘Tasarruf modeli’ olarak anılıyordu.

Mercedes-Benz 220SE W128 1958-1960
Mercedes-Benz 219 W105 1956–1959

Mercedes-Benz 219 W105 kasa 27.845 adet üretilmiştir. Bu aracı diğerlerinden ayırmanızın en kolay yolu kapı altındaki nikelaj çıtanın tek oluşudur.

Mercedes-Benz 220 W180 1954 – 1959

Mercedes-Benz 220S W180 modeli ile ”Ponton body” duba şeklindeki geniş ve ferah gövde yapısı ile daha geniş bir iç kullanım alanı sundu. 1956 yılında aracın altı silindirli motorunu vurgulamak için 220’nin yanına ‘S’ ibaresini ekleyerek büyük motora vurgu yaptı ki , sonrasında bu konu S serisinde gelenek haline gelmiştir.

Mercedes-Benz 220S W180 1954 – 1959

İlk üretilen modellere W180 I, kasa kodu verilirken S ibaresi eklendikten sonra 1956 yılından itibaren W180 II kasa kodu ile anılmaya başlanan Mercedes-Benz 220 modeli yine bir çok yeniliğide beraberinde getirdi.

Mercedes-Benz 220S W180 Hydrak sistem 1957

Ağustos 1957’den itibaren 450 DM ekstra ücret karşılığında alınabilen hidrolik kavrama “Hydrak” . Sistem, Fichtel & Sachs ve Daimler-Benz tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir ve vites değiştirme işlemleri için mekanik bir kuru kavrama ile birlikte hidrolik bir başlangıç ​​kavrama içermektedir. Negatif basınç kuru kavrama tarafından çalıştırılan motor, vites koluna dokunarak elektriksel olarak çalıştırılır. 1958 yılında bu sistem Hidrolik otomatik vites sistemi ile değiştirildi.

Mercedes-Benz 220S W180
  • İntegral gövde yapısı
  • Gelişmiş kendinden destekli şasi gövdesi yapısı sayesinde artırılmış genişlik
  • Ön süspansiyon alt çerçevesi
  • Düşük dönme merkezli tek mafsallı döner aks
  • “Turbo soğutucusu” olan fren kampanaları
  • Standart olarak üfleyici ile ısıtma, sürücü ve ön yolcu için ayrı ayrı ayarlanabilir
  • Opsiyonel olarak “Hydrak” otomatik hidrolik kavrama (1957’den itibaren)
  • Mekanik olarak kontrol edilen emme manifoldu benzin enjeksiyonu (1958’den 220 SE)
Mercedes-Benz 220S W180 1954 – 1959

Mercedes-Benz 220 tüm serileri ile toplamda 99.000 adet civarında üretildikden sonra 1959 yılında yerini halefi olan Mercedes-Benz W111 serisine bırakmıştır.

Mercedes-Benz W111 & W112 Fintails 1959-1968

Mercedes-Benz 220SE W111 Fintail & Heckflosse

Mercedes-Benz W111 serisi Béla Barényi’nin dizaynı olan yeni kuyruk tasarımdan dolayı ”Fintail” ya da ”Heckflosse” isimleri ile anıldı. Aracı geri yanaştırırken sunduğu görüş kolaylığından dolayı ”Sight lines” yani ‘Görüş hattı’ olarak tanımlandı.

Mercedes-Benz 220S W111 Fintail & Heckflosse

Mercedes-Benz W111 serisi 220 / 220S / 220SE / 230S versiyonları ile üretilirken, Mercedes-Benz W112 serisi ise 300SE ve 300SEL model kodları ile üretildi.

Mercedes-Benz 220 W111 Fintail & Heckflosse

Mercedes-Benz W111 kasasında 220, 220S ve 230S serilerinde altı silindirli karbüratörlü M180 motorlu 2.2 L.-2.3 L. 95 Hp./ 110 Hp./ 120 Hp./ gücünde. 220SE modelinde altı silindirli enjektörlü M127 motoru 120 Hp. Mercedes-Benz W112 kasada 300SE ve 300SEL modellerinde enjektörlü M189 motoru 160 Hp./ 170 Hp. gücündeki motorlar kullanıldı.

Mercedes-Benz 300SE W112 Fintail & Heckflosse 1961-1965
  • Eğik zonlu güvenlik ön yolcu bölmesi (ön ve arka)
  • Kazalarda yaralanma tehlikesini azaltmak için tasarlanmış yastıklı direksiyon simidi ve iç donanımlar
  • İki emniyet mandallı kama pimli kapı kilitleri
  • Disk frenler (300 SE, 1961’den itibaren)
  • Çift devreli fren sistemi (1963’den itibaren)
  • Dört vitesli otomatik şanzıman (1961’den itibaren)
  • Havalı süspansiyon (1961’den 300 SE)
  • Uzun dingil mesafesi tipi mevcuttur (300 SE, 1963’den itibaren)
  • İsteğe bağlı ekstra olarak merkezi kilitleme (300 SE uzunluğunda)
Mercedes-Benz 300SEL W112 Fintail & Heckflosse 1961-1965

Mercedes-Benz W111 ve W112 serileri 1959 yılından 1968 yılına kadar toplam 344.751 adet sedan otomobil üretmiştir.

Mercedes-Benz 600 W100 1963-1981

Mercedes-Benz 600 Sedan W100 1964-1981

1963 IAA Uluslarası Motor Show Fuarında tanıtılan Mercedes-Benz 600 W100 modeli, Mercedes-Benz’in yeni Amiral gemisi oldu. 1964 yılından 1981 yılına kadar üretimde kalan Mercedes-Benz 600 W100 Devlet Başkanlarının, Kral ve Kraliçelerin, sayısız ünlülerin günümüzde dahi kullandığı vazgeçilmez bir prestij aracı olmuştur.

Mercedes-Benz 600 Pullman Altı Kapı W100 1964-1981

”Grosse Mercedes” lakabı ile anılan Mercedes-Benz 600 W100 serisi temelde Dört Kapılı Sedan, Dört ve Altı Kapılı Pullman (Limuzin) versiyonları ile üretildi. Bunların dışında Papa Paul VI için özel olarak üretilen Landaulet modeli de mevcuttur. (Sadece 59 adet)

Mercedes-Benz 600 Sedan & Pullman Versiyonları W100 1964-1981

İkibuçuk tonluk Amiral gemisi Mercedes-Benz 600 W100 Serisi’ni yüzdüren motora gelince kaputunun altında bulunan 6.332 cc. hacmindeki V8 silindirli M100 motoru 250 Hp. ve 500 Nm. tork üretiyor ve bu devasa aracı 205 Km./h. hıza çıkarabiliyor.

Mercedes-Benz 600 Pullman Altı Kapı W100 1964-1981
  • Güçlü, büyük hacimli V8 motor
  • Dört vitesli otomatik şanzıman
  • Disk frenli çift devreli fren sistemi
  • Hava süspansiyonu
  • Güç destekli direksiyon
  • Koltuk ayarı, kapıların, pencerelerin ve bagaj bölmesinin açılması ve kapatılması için kullanışlı hidrolik sistem
  • Elektronik kontrollü ısıtma ve havalandırma sistemi
Mercedes-Benz 600 Landaulet Popemobile W100 1965

1963 sonundan 1981 yılına kadar 2190 Sedan, 304 Pullman, 124 Altı Kapılı Pullman ve 59 Landaulet’ten oluşan toplam 2.677 adet Mercedes-Benz 600 üretildi.

Mercedes-Benz W108 & W109 1965-1972

Mercedes-Benz 300 SEL 3.5 W109 1969–1972

1965 yılında arka ”Fintail” kuyruk şekli değişen ve pencere tasarımı orantılı bir şekilde değişen Mercedes-Benz W108, sizi bir yerden yere sadece şık, zarif ve lüks bir araçla değil aynı zamanda spor otomobil kadar hızlı ulaştırmayı vadediyordu.

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 W109 1967–1972

Paul Bracq ve Friedrich Geiger tarafından dizayn edilen Mercedes-Benz W108 ve W109 modelleri lüks ile spor otomobilin ustaca harmanlanmış hali gibiydi. Ürün gamının en üst sınıfı olduğunu unutmayan W108 ve W109 yine bir çok yeniliği de beraberinde getirdi.

  • Emniyetli direksiyon sistemi (1967’den itibaren)
  • Arka aksta hidropnömatik dengeleme yayı
  • Havalı süspansiyon (300 SEL, 300 SEL 6.3, 300 SEL 3.5)
  • 250 hp (184 kW) çıkışlı, güçlü V8 motor ve spor otomobil performansı (1968’den itibaren) ile birinci sınıf 300 SEL 6.3 modeli
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 W109 1967–1972

Mercedes-Benz W108 , 250 S, 250 SE, 280 S, 280 SE, 280 SEL, 300 SE, 280 SE 3.5, 280 SEL 3.5 ve 280 SEL 4.5 (ABD Versiyonu) modelleri ile üretildi şimdi bunları tek tek ele alalım.

Mercedes-Benz 250 S W108 1965-1969
M108 Sıralı 6 Silindir Karbüratörlü 2.496 cc. 130 Hp.
Mercedes-Benz 250 SE W108 1965-1968
M129 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.496 cc. 150 Hp.
Mercedes-Benz 280 S W108 1967-1972
M130 Sıralı 6 Silindir Karbüratörlü 2.778 cc. 140 Hp.
Mercedes-Benz 280 SE W108 1967-1972
M130 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.778 cc. 160 Hp.
Mercedes-Benz 280 SEL W108 1968-1971
M130 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.778 cc. 160 Hp. 10 cm. uzun
Mercedes-Benz 300 SE W108 1965-1967
M189 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.996 cc. 170 Hp.
Mercedes-Benz 280 SE 3.5 W108 1970-1972
M116 V8 Silindir Enjektörlü 3.499 cc. 200 Hp.
Mercedes-Benz 280 SEL 3.5 W108 1970-1972
M116 V8 Silindir Enjektörlü 3.499 cc. 200 Hp. 10 cm. uzun
Mercedes-Benz 280 SE 4.5 Amerikan Versiyon W108 1971-1972
M117 V8 Silindir Enjektörlü 4.520 cc. 198 Hp.
Mercedes-Benz 280 SEL 4.5 Amerikan Versiyon W108 1971-1972
M117 V8 Silindir Enjektörlü 4.520 cc. 198 Hp. 10 cm. uzun

Mercedes-Benz W109 serisi ise, 300 SEL 2.8, 300 SEL, 300 SEL 3.5, 300 SEL 4.5 (ABD Versiyonu) ve 300 SEL 6.3 versiyonları ile üretildi. Mercedes-Benz W109 kasanın temel farkları tüm modellerinin uzun şasi ve hava süspansiyona sahip olmasıdır.

Mercedes-Benz 300 SEL 2.8 W109 1967-1970
M130 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.778 cc. 170 Hp.
Mercedes-Benz 300 SEL W109 1965-1967
M189 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.996 cc. 170 Hp.
Mercedes-Benz 300 SEL 3.5 W109 1969-1972
M116 V8 Silindir Enjektörlü 3.499 cc. 200 Hp.
Mercedes-Benz 300 SEL 4.5 Amerikan Versiyon W109 1971-1972
M117 V8 Silindir Enjektörlü 4.520 cc. 198 Hp.
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 W109 1967-1972
M100 V8 Silindir Enjektörlü 6.332 cc. 250 Hp.
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 W109 1967–1972

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 W109 modeli diğer modellerden farklı olarak sadece Amerikan versiyonları gibi standart olarak çift farlı üretilmiştir. Bunun dışında diğer W108 ve W109 modellerinin Kanada ve Amerika versiyonları mevcuttur. Örneğin 250S ve 250SE modelleri dahi Amerika’ya ithal edilmiştir.

Mercedes-Benz 250 SE W108 Amerikan Versiyon
Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Guard Zırhlı W108 1970-1972
M116 V8 Silindir Enjektörlü 3.499 cc. 200 Hp.
Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 Race Car W109 1971
M100 Modified by AMG V8 Silindir Enjektörlü 6.834cc. 414 Hp.
Mercedes-Benz 300 SEL Landaulet Popemobil W109 1966
M189 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.996 cc. 170 Hp.
Mercedes-Benz 300 SEL Limousine W109 1967
M189 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.996 cc. 170 Hp.

Mercedes-Benz 1965 yılından 1972 yılına kadar geçen sürede, 364.699 adet Mercedes-Benz W108 ve 23.550 adet Mercedes-Benz W109 üretmiştir.

Mercedes-Benz W116 1972-1980

Mercedes-Benz W116 450 SEL 6.9 1975-1980
M100 V8 Silindir Enjektörlü 6.834 cc. 286 Hp.

1972 yılının Eylül ayında lansmanı yapılan W116 Mercedes-Benz, ”S serisi” isminin başlangıç noktasıdır. Sayısız yeniliği bünyesinden barındaran Mercedes-Benz W116, ABS fren sistemini bulan ve seri üretim olarak otomobillere uygulayan Dünya’daki ilk marka olmuştur.

Porsche’ye kafa tutan Mercedes-Benz W116 450 SEL 6.9 0-100 Km/h 7.8 Saniye
  • “S-Serisi” tanımlamasının ilk resmi kullanımı
  • Entegre emniyet konsepti (dört kollu emniyetli direksiyon simidi, çarpmalardan, emniyetli kapı kollarından, cömert boyuttaki farlardan ve dönüş sinyal lambalarından, kirlenmeyi azaltan arka stop lambalarından ve yan camlardan) güvenlik için arka aksın üzerine yerleştirilmiş yakıt tankı)
  • İsteğe bağlı ekstra olarak ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi) (1978’den itibaren)
  • İsteğe bağlı ekstra olarak cruise control sistemi mevcut (1975’den itibaren)
  • Çift salıncaklı ön süspansiyon
  • Çömelme önleyici kumandaya sahip birleştirilmiş bağlantı aksı (450 SE, 450 SEL, 450 SEL 6.9)
  • İsteğe bağlı ekstra olarak tork konvertörlü otomatik şanzıman mevcut (450 SE, 450 SEL, 450 SEL 6.9’da standart)
  • Kendiliğinden yayılan hidropnömatik süspansiyon (1975’ten 450 SEL 6.9)
  • Dizel motorlu birinci sınıf lüks salon, turbo dizel motorlu ilk seri üretim binek otomobil (1978’den itibaren 300 SD)
Mercedes-Benz W116 350 SE – SEL 1972-1980
M116 V8 Silindir Enjektörlü 3.499 cc. 195 Hp. / 200 Hp. / 205 Hp.

Mercedes-Benz W116 modeli 280 S, 280 SE, 280 SEL, 350 SE, 350 SEL, 450 SE, 450 SEL, 450 SEL 6.9 ve dizel 300 SD versiyonları ile üretilmiştir. Mercedes-Benz W116 serisi, Mercedes-Benz’in lüks sınıfta dizel motoru kullandığı ilk otomobildir. ( Yalnızca Amerika ve Kanada pazarına satıldı.)

Mercedes-Benz 280 S W116 1972-1980
M110 Sıralı 6 Silindir Karbüratörlü 2.746 cc. 160 Hp. / 156 Hp.
Mercedes-Benz 280 SE – SEL W116 1972-1980
M110 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.746 cc. 177 Hp. / 185 Hp.
Mercedes-Benz W116 450 SE – SEL 1972-1980
M117 V8 Silindir Enjektörlü 4.520 cc. 195 Hp. / 217 Hp. / 225 Hp.
Mercedes-Benz W116 300 SD 1977-1980
OM617 Sıralı 5 Silindir Turbodizel 2.998 cc. 115 Hp.

Mercedes-Benz W116 1972 yılından 1980 yılına kadar toplam 473.035 adet üretilmiştir. Bloğumda geniş kapsamlı olarak anlatmaya çalıştığım W116 Mercedes-Benz Tarihçesi başlıklı yazımdan daha ayrıntılı bilgi edinebilirsiniz.

Mercedes-Benz W126 1979-1991

Mercedes-Benz 260SE W126 1979-1985
M103 Sıralı 6 Silindir Enjektörtörlü 2.8 L. 160 Hp. / 166 Hp.

Mercedes-Benz’in Efsane tasarımsısı Bruno Sacco ve ekibi tarafından dizayn edilen Mercedes-Benz W126 serisi, otomotiv sektöründe öncülüğüne devam ederek yine bir çok yeniliğe imza atmış başarılı bir modeldir.

Mercedes-Benz 280 S W126 1979-1985
M110 Sıralı 6 Silindir Karbüratörlü 2.8 L. 156 Hp.
Mercedes-Benz 280 SE – SEL W126 1980-1985
M110 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.8 L. 185 Hp.
  • Darbe emici şasi sistemi Bodyshell, ofset kaza gereksinimlerini karşılamak için dünya çapında ilk seri üretim aracı
  • Düşüş sürtünme katsayısı Cd = 0.36
  • Hafif alaşımlı bloğa sahip yeni V8 motorlar
  • İsteğe bağlı bir ekstra (1985’ten itibaren) veya standart olarak (1986’dan itibaren) kapalı devre katalitik konvertör
  • İsteğe bağlı ekstra olarak temin edilebilen ön yolcu için sürücü hava yastığı ve kayış gergisi (1981’den itibaren)
  • Ön yolcu hava yastığı (1988’den itibaren)
  • İsteğe bağlı olarak ilave olarak elektrikli ayarlanabilir direksiyon kolonu (1985’ten itibaren)
  • ASR (ivme kayması düzenlemesi) V8 modelleri için isteğe bağlı bir ekstra olarak mevcuttur (1985’ten itibaren)
Mercedes-Benz 300 SE – SEL W126 1985-1991
M103 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 3.0 L. 180 Hp. / 188 Hp.

Mercedes-Benz W126 1985 yılında Facelift yani makyaj geçirdi. Yeni motor tipleri ile üretilmeye başlandı. Üretim adetlerinin çoğunluğunu kapsayan altı silindirli M110 motorları, yerini M103 motorlarına bıraktı.

Mercedes-Benz 380 SE – SEL W126 1979-1985
M116 V8 Silindir Enjektörlü 3.8 L. 204 Hp. / 218 Hp.
Mercedes-Benz 420 SE – SEL W126 1985-1991
M116 V8 Silindir Enjektörlü 4.2 L. 218 Hp. / 231 Hp.
Mercedes-Benz 500 SE – SEL W126 1980-1991
M117 V8 Silindir Enjektörlü 5.0 L. 245 Hp. / 265 Hp.
Mercedes-Benz 560 SE – SEL W126 1985-1991
M117 V8 Silindir Enjektörlü 5.5 L. 272Hp. / 300 Hp.
Mercedes-Benz 300 SD W126 1980-1985
OM617 Sıralı 5 Silindir 3.0 L. 121 Hp. / 125 Hp.
Mercedes-Benz 300 SD – SDL – 350 SDL W126 1986-1991
OM603 Sıralı 5 Silindir Turbodizel 3.0 L. – 3.5 L. 150 Hp. / 136 Hp.
Mercedes-Benz W126 Amerikan Versiyon
Mercedes-Benz 500 SEL Guard Zırhlı W126
Mercedes-Benz W126 Popemobil 1985

Mercedes-Benz W126 Sedan 1985 yılından 1991 yılına kadar 818.105 adet üretilmiştir. W126 serisi ile birlikte Lüks sınıfa C126 kasa kodu ile Coupe modelleri dahil edildi. Bloğumda yazdığım, W126 Mercedes-Benz Tarihçesi ‘ni okuyarak Mercedes-Benz W126 hakkında daha geniş bilgi edinebilirsiniz.

Mercedes-Benz W140 1991-1998

W140 Mercedes-Benz 300 SE 2.8 1992-1993 / S 280 1993-1998
M104 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 2.8 L. 193 Hp.

1991 yılında üretilmeye başlanan Mercedes-Benz W140, Mercedes-Benz’in bu tarihe kadar ürettiği otomobiller içinde en büyük AR-GE bütçesi ile üretilmiştir.

W140 Mercedes-Benz 300 SE – SEL 1991-1993 / S 320 1993-1999
M104 Sıralı 6 Silindir Enjektörlü 3.2 L. 231 Hp.

W140 S Class Mercedes-Benz deyince, o döneme damgasını vurmuş olan Mercedes-Benz’in efsane tasarımcısı Bruno Sacco akla gelir. Benim kanaatimce W140 S Class Mercedes-Benz, Bruno Sacco‘nun ustalık eseridir. W126 serisinden sonra tek başına tasarım ekibinin başında bulunduğu ikinci araçtır W140, tabii ki bu aracın 1985 yılında başlayan dizayn aşamasında önemli yeri olan ve aynen Sacco gibi İtalya ve Fransa’da yetişmiş olan Olivier Boulay‘ıda unutmamak gerekir.

W140 Mercedes-Benz 400 SE – SEL 1991-1993 / S 420 1993-1998
M119 V8 Silindir Enjektörlü 4.2 L. 279 Hp. / 286 Hp.
  • 140 serisinde, CAN veri yolu üzerinden kontrol üniteleri ağı kuruldu.
  • Üretim aşamasında, aracın kapsamlı geri dönüşümü olasılığı üzerinde duruldu. Bunun için en küçük plastik parçalar bile çeşitlilik göstermekteydi. Temelde bu nedenle, S-Sınıfına 1992, ABD Çevre Koruma Ajansı’nın (EPA) “Stratosferik Ozon Koruma Ödülü” verildi.
  • Mercedes, 1996’dan bu yana, böyle bir sistem sunan dünyanın ilk üreticisinin 140 serisi isteğe bağlı ses kontrolünde (LINGUATRONIC) tanıtıldı. Bu sabit bir konuşmacıdan bağımsız kontrol sağlar araç telefonundan gelen AEG .
  • Bugün birçok araç park yardımında mevcut olan, Mayıs 1995’ten itibaren S-Class’ta (isteğe bağlı olarak) mevcut olan bir gelişme. S 600’de standarttı. Alternatif olarak, arka çamurluklara, geri vitese takarken yaklaşık sekiz santimetre ilerlemesi ve büyük aracın manevrasını kolaylaştırması gereken çubuklar takılmıştır.
  • Yeni önemli bir gelişme, bugün tüm yeni araçlarda bulunabilen ve Bosch ile işbirliği içinde geliştirilen Elektronik Stabilite Programı (ESP) (1995’ten beri) dahil edildi .
  • 1995 yılında elektronik kasa kontrolü olan Uyarlamalı Sönümleme Sistemi (ADS) tanıtıldı.
  • İlk defa , ısı ve ses yalıtımını iyileştirmek için yan camlar için standart olarak çift lamine emniyet camı kullanıldı.
  • Pnömatik kapı kapama yardımı kullanıldı.
  • 1996’dan sonra;
  • Moment konvertör kilitlemeli kavramalı ve elektronik kontrollü 5 vitesli otomatik şanzıman artık tüm modellerde standart olmuştur (S 280 hariç).
  • Çekiş kontrol sistemi (ASR) artık standart
  • Sürücü ve ön yolcu için yan hava yastıklarına sahip tüm modeller için standart donanım
  • Ön yolcu hava yastığının açılışı için koltuk doluluk algılayıcısı
  • Yağmur miktarına bağlı olarak silme aralığını düzenleyen yağmur sensörü
  • Bagaj ve yolcu ayak boşluğundaki bagaj fileleri
  • Xenon farlar (sadece düşük ışın far temizleme sistemi ve dinamik aralık kontrol (özel istek) ile)
  • V8 modellerinde Hidropnömatik süspansiyon standart oldu.
W140 Mercedes-Benz 500 SE – SEL 1991-1993 / S 500 1993-1999
M119 V8 Silindir Enjektörlü 5.0 L. 326 Hp. / 320 Hp.

1993 yılının sonunda W140 S Serisi en önemli makyajını geçirdi. Facelift W140 1994 Martında Cenevre Fuarında dünya basınına tanıtıldı. Bu makyaj sonrasında Mercedes-Benz, ”S” ibaresini başa alarak tek harfli kasa tanımını resmen başlatmış oldu ki, bu uygulama hala tüm modellerde devam etmektedir. ( S 320, S 500 vs gibi )

W140 Mercedes-Benz 600 SEL 1992-1993 / S 600 L 1993-1999
M120 V12 Silindir Enjektörlü 6.0 L. 408 Hp. / 394 Hp.
W140 Mercedes-Benz 300 SD Turbo – S 350 Turbodizel 1991-1993 / 1993-1996
OM603 Sıralı 6 Silindir Turbodizel 3.5 L. 150 Hp.
W140 Mercedes-Benz S 300 Turbodizel 1996-1998
OM606 Sıralı 6 Silindir Turbodizel 3.0 L. 177 Hp.

Bloğumda geniş bir anlatımla yazdığım W140 Mercedes-Benz Tarihçesi başlıklı yazımı okuyarak W140 Serisi hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

W140 Mercedes-Benz S 500 Landaulet Popemobil 1997
VV140 Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard 1995

Mercedes-Benz W140 sedan modeli 1991 yılından 1999 yılına kadar toplam 406.717 adet üretilmiştir.

Mercedes-Benz W220 1998-2006

W220 Mercedes-Benz
W220 Mercedes-Benz S 280 1998-2005 ( Sadece Asya Pazarı )
M112 V6 Silindir 2.8 L. 201 Hp.

1998 yılında pazara sunulan Mercedes-Benz W220 modeli, ağırlığından dolayı eleştirilen W140 serisinden sonra daha hafifletilmiş W220 serisini piyasaya sürdü. Tüm altı ve sekiz silindirli benzinli modellerde yeni tip ” V6, V8 ve V12 ” motorlara geçildi. Tüm modellerde Airmatic hava süspansiyon sistemi kullanıldı.

W220 Mercedes-Benz S 320 1998-2003
M112 V6 Silindir 3.2 L. 221 Hp.
W220 Mercedes-Benz S 350 – 350 4matic 2003-2006
M112 V6 Silindir 3.7 L. 242 Hp.

Mercedes-Benz W220 modelinin, V8 S 500 L ve V12 S 600 L tiplerinde Zylinderabschaltung (ZAS) silindir devre dışı bırakma sistemi kullanıldı. Bu sistem ile şehir içi kullanımlarda dilerseniz sekiz silindirin dördünü, oniki silindirin altısını kapatıp yakıt tasarrufu sağlayabiliyordunuz.

W220 Mercedes-Benz S 430 – 430 4matic 1998-2006
M113 V8 Silindir 4.3 L. 275 Hp.
W220 Mercedes-Benz S 500 – S 500 4matic 1998-2006
M113 V8 Silindir 5.0 L. 302 Hp.
W220 Mercedes-Benz S 600 1998-2002
M137 V12 Silindir 5.8 L. 362 Hp.
W220 Mercedes-Benz S 600 2003-2006
M275 V12 Silindir Biturbo 5.5 L. 493 Hp.

Mercedes-Benz W220 serisinde de sportif kullanımı hedefleyen müşterileri unutmadı. S 55 AMG, S 63 AMG ve S 65 AMG modelleri ile lüks bir aracın aynı zamanda spor bir araç gibi kullanılabileceğini ispatladı. Mercedes-Benz S 65 AMG modelinin sıfırdan yüze çıktığı süre 4.4 saniye!

W220 Mercedes-Benz S 55 AMG 2000-2002 / 2002- 2006
M113 V8 Silindir 5.4 L. 355 Hp. / 493 Hp. (Kompressör)
W220 Mercedes-Benz S 63 AMG 2001-2002
M137 V12 Silindir 6.3 L. 355 Hp. / 438 Hp.
W220 Mercedes-Benz S 65 AMG 2004-2006
M275AMG V12 Silindir Biturbo 6.0 L. 604 Hp.

Ekim 2002‘de Mercedes-Benz W220 serisi geniş kapsamlı bir Facelift makyaj geçirdi. ( Bizde 2003 yılı diye geçer çünkü o yıllarda araçlar, Türkiye’de Ağustos yılından sonra bir sonraki model olarak tescil ediliyordu.)

W220 Mercedes-Benz Eski ve yeni yüz facelift makyaj
  • Yeni ön tampon hava girşleri daha bük ve daha büyük ön panjur.
  • Şeffaf far camları, dış dikiz aynalarında sinyaller, şeffaf camlı ve dört beyaz çizgili stop lambaları.
  • Pre-Safe çarpışma önleme ve müdahale sistemi.
  • Yeni hafif alaşım jantlar.
  • İç kısımda daha kaliteli malzemeler ve genişletilmiş monitörlü (16,5 cm. diyagonal) yeni ve yüksek kaliteli tasarımlı orta konsol.
  • İsteğe bağlı alınabilen dinamik koltuklar (AMG modellerinde standart)
  • Notbremsassistent Acil fren yardımı standart.
  • Geliştirilmiş, tam otomatik Active Body Control Aktif Vücut Kontrolü süspansiyon ayarı. (Hava süspansiyonu ile birlikte.)
  • İsteğe bağlı sabit dört tekerlekten çekiş  4MATIC , S 350 , S 430 ve S 500 modelleri için
  • Yeni veya değiştirilmiş motorlar, S 430 ve S 500 hariç, diğer modellerde.
  • 2003 yılından itibaren sadece S 430 ve S 500 modellerinde , beş vitesli 5G-Tronic yerine yedi hızlı 7G-Tronic otomatik şanzıman.
W220 Mercedes-Benz S 320 CDI 1998-2002
OM613 Sıralı 6 Silindir CDI Turbo 3.2 L. 195 Hp.
W220 Mercedes-Benz S 320 CDI Turbo 2002-2006
OM648 Sıralı 6 Silindir CDI Turbo 3.2 L. 201 Hp.
W220 Mercedes-Benz S 400 CDI 2000-2003 / 2003-2006
OM628 V8 Silindir CDI Biturbo 4.0 L. 247 Hp. / 257 Hp.
W220 Mercedes-Benz S 600 Amerikan Versiyon
V220 Mercedes-Benz S 500 L Guard Zırhlı
W220 Mercedes-Benz S 600 Guard Pullman Zırhlı

Steve Mattin ve Bruno Sacco tarafından dizayn edilen Mercedes-Benz W220 modeli, Dünya’da bir ilk olan radar destekli seyir kontrol sistemi Distronic. Keyless Go anahtarsız giriş sistemi gibi bir çok yeniliğe bünyesinde barınıdıran toplam 485.000 adet üretilmiş başarılı bir modeldir.

Mercedes-Benz W221 2005-2013

W221 Mercedes-Benz

2005 yılının Eylül ayında halka tanıtılan Mercedes-Benz W221 Serisi Gorden Wagener tarafından dizayn edilmiştir. Mercedes-Benz‘in en üst sınıfını temsil eden S Serisi üzerinde uygulanan yenilikler aynı zamanda tüm alt modellerinin dizaynları ve teknolojileri hakkında haberci niteliğindeydi.

W221 Mercedes-Benz S 280 2007-2013 (Sadece İngiltere, İrlanda ve Asya pazarı)
M272 V6 Silindir 3.0 L. 228 Hp.
W221 Mercedes-Benz S 300 2007-2013 (Sadece İngiltere, İrlanda ve Asya pazarı)
M272 V6 Silindir 3.0 L. 228 Hp.

Mercedes-Benz W221 bir çok ilkleri içinde barındıran bir modeldir. Örneğin S Serisinde S 250 CDI ile, ilk dört silindirli dizel motorun uygulandığı araçtır. 5.4 litrelik yakıt tüketimi ile bu sınıftaki en az yakan araç olmuştur. Ayrıca komple Panaromik cam tavan uygulaması yapılan ilk S Serisidir.

W221 Mercedes-Benz S 250 CDI  BlueEFFICIENCY 2009-2013
OM651 Sıralı 4 Silindir CDI Biturbo 2.1 L. 201 Hp.

Mercedes-Benz W221 Serisinde sunulan özellikleri burada tek anlatmaya kalksam oldukça uzun bir blog yazısı yazmam gerektiğinden ben kısaca bir kısmını özetlemeye çalışacağım.

  • Tüm modellerde AIRMATIC hava süspansiyon Adaptive Damping System Plus (S600 ve AMG dışında)
  • Active Body Control süspansiyon.
  • Tüm modellerde dukuz airbag
  • ESP Dynamic Cornering Assist Esp dinamik viraj yardımı.
  • Traffic Sign Assist Trafik işaret yardımcısı Hız sınırı yardımı ile Speed Limit Assist
  • ATTENTION ASSIST Dikkat yardımcısı
  • ADAPTIVE BRAKE Adaptiv Fren
  • DISTRONIC PLUS Öndeki aracın hızına göre otomatik ayarlanan hız sabitleyici.
  • Brake Assist sistem BAS PLUS Gelişmiş Fren yardım sistemi
  • NECK-PRO Çarpışmaya duyarlı koltuk başlıkları
  • PRE-SAFE, Çarpışma uyarı ve önleme sistemi.
  • Active bonnet Yaralanmayı önlemek için Aktif ön kaput.
  • Active Lane Keeping Assist Şerit takip
  • Bi-Xenon farlar ile Intelligent Light System ve Adaptive Highbeam Assist Aktif Farlar ile viraj içi aydınlatması ve yolun durumuna göre yükselebilen aydınlatma.
  • Night View Assist PLUS Gece görüş yardımı,
  • Active Parking Assist Aktif park yardımı.
  • Active Blind Spot Assist Aktif kör nokta yardımcısı.
  • Crosswind Assist Çapraz rüzgar stabilizasyonu.
  • Torque Vectoring Brake Tork yönlendirmesi.
  • Backup camera Geri görüş kamerası
  • Electric parking brake Acil durum fonksiyonu olan Elektrikli park freni.
  • Direct-Steer Electromechanical steering  Direksiyon güç yardımı.
  • Drive-Dynamic seats  Virajın durumuna göre yanları şişen ön koltuklar.
  • Keyless-Go Anahtarsız giriş ve çalıştırma
  • Pnömatik Kapı kapama yardımı ve Elektrikli bagaj kapağı.
W221 Mercedes-Benz S 350 2005-2009 / 2009-2013
M272 / M276 V6 Silindir 3.5 L. 268 Hp. / 302 Hp.
W221 Mercedes-Benz S 400 Hybrit 2009-2013
M272 V6 Silindir + Hybrit 3.5 L. 295 Hp.
W221 Mercedes-Benz S 450 2006-2013
M273 V8 Silindir 4.7 L. 335 Hp.
W221 Mercedes-Benz S 500 – 550 2005-2010
M273 V8 Silindir 5.5 L. 383 Hp.
W221 Mercedes-Benz S 500 – 550 2011-2013
M278 V8 Silindir Biturbo 4.7 L. 429 Hp.
W221 Mercedes-Benz S 600 2006-2013
M275 V12 Silindir Biturbo 5.5 L. 510 Hp.

Mercedes-Benz W221 Serisinin dizel modelleri Dünya’da ve Ülkemizde, özellikle bireysel kullanıcı tarafından tercih edilen bir modeldi. Yüksek torku, düşük yakıt tüketimi ve daha hızlı ikinci el piyasasından ötürü hep bir tık önde olan dizel modelleri şu versiyonlar ile üretildi.

W221 Mercedes-Benz S 300 BlueTec Hybrit 2009-2010
OM642 V6 Silindir CDI Turbo + Hybrit 3.0 L. 261 Hp.
W221 Mercedes-Benz S 320 CDI – S 350 BlueTec 2006-2010 / 2010-2013
OM642 V6 Silindir CDI Turbo 3.0 L. 232 Hp. / 255 Hp.
W221 Mercedes-Benz S 420 CDI – S 450 CDI 2006-2009 / 2009-2011
OM629 V8 Silindir CDI Biturbo 4.0 L. 316 Hp.

2009 yılının Haziran ayında Mercedes-Benz W221 hem teknik, hem görsel olarak revize edilerek komple bir Facelift makyajdan geçti. (Bizde 2010 model yılı ile) Dış görünümünde farlar ve stop lambaları yeni gündüz farlı ledler ile donatıldı. Ön panjur biraz daha büyürken, tampondaki sis farları yerini led gündüz farlarına bıraktı.

W221 Mercedes-Benz Eski ve yeni yüz Facelift Makyaj
W221Mercedes-Benz S 63 AMG 2006-2010
M156 AMG V8 Silindir 6.3 L. 518 Hp.
W221Mercedes-Benz S 63 AMG 2010-2013
M157 AMG V8 Silindir Biturbo 5.5 L. 563 Hp.
W221 Mercedes-Benz S 65 AMG 2006-2010 / 2010-2013
M275 AMG V12 Silindir Biturbo 6.0 L. 604 Hp. / 622 Hp.
W221 Mercedes-Benz S 600 Guard Zırhlı 2006-2013
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi
VV221 Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard Zırhlı 2008-2013
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi

Mercedes-Benz W221 modeli lansmanı yapıldığı 2005 yılından bu yana 500.000 adetten fazla satılarak önemli bir başarı göstermiştir.

Mercedes-Benz W222 2013-Günümüz

W222 Mercedes-Benz
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi

2013 yılında piyasaya sürülen Mercedes-Benz W222 Serisi, 2007 yılında üretilen Mercedes-Benz F700 konsept aracından ilham alınarak dizayn edilmiştir. Robert Lesnik tasarım ekibinin ürünü olanW222 Serisinin dış tasarımı ise Koreli II-Hun Yoon‘a aittir.

W222 Mercedes-Benz Eski Yüz
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi

Mercedes-Benz W222, 2017 yılı Nisan ayında Facelift makyaj gördü.

W222 Mercees-Benz Eski ve yeni yüz Facelift Makyaj
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi
W222 Mercedes-Benz Yeni Yüz Facelift
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi
W222 MercedesBenz S 65 AMG Final Edition 2019
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi
W222 Mercedes-Benz S 600 Guard
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi
W222 Mercedes-Benz S 550 Maybach
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi
W222 Mercedes-Benz S 650 Maybach
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi
VV222 Mercedes-Benz S 650 Maybach Pullman Guard
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi
VV222 Mercedes-Benz S 650 Maybach Pullman
Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi

Mercedes-Benz W222 günümüzde de devam ettiği için teknik özellik detaylarına fazla girmiyorum. Zira bu yazı beklediğimden de uzun oldu. Umarım sizleri fazla sıkmadan Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi hakkında sizleri aydınlatabilmişimdir.

Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi

Blog yazılarımı takip edip, verilen emeğe küçük bir katkı olması adına siteden çıkmadan önce, yazı aralarından ilgisini çeken bir iki yeri ziyaret ederek, bloğumuza destek olan tüm takipçilerime ve okuyucularıma teşekkür ederim… Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, yazımızı beğendiyseniz alttaki buton vasıtası ile Facebookta paylaşarak bizlere destek olabilir, bloğumuza mail yolu ile Abone olarak da yeni yazılarımızdan haberdar olabilirsiniz. Sürçü lisan ettiysek affola… 

Türkiye’nin ilk ve tek Klasik Otomobil Bloğu

Not: Bloğumuza mobil telefonunuzdan giriyorsanız sayfanın en alt kısımdan Masaüstü Sürümü‘ne geçerek kategoriler vs gibi kısımlara daha rahat ulaşabilirsiniz.

Klasikotomcom TV YouTube Kanalımız Açıldı. Abone olarak son paylaşımlarımızdan haberdar olabilirsiniz!

Serdar BELLEK

Bu Bloğun yazarı Serdar BELLEK 1967 Yılında İstanbul Sarıyer'de doğdu, Mercedes Benz Bayisi Mengerler'de ve bayi teşkilatlarında yaklaşık 15 yıl boyunca 2.El Otomobil Satış Müdürlüğü yaptı. 2009 yılından 2019 yılına kadar başta Mercedes Benz ve diğer Alman otomobillerinin satışını yapan ASR MOTORS'da Genel Müdürlük yaptı. Evli ve üç çocuk babasıdır. Bu Bloğu kurmaktaki amacı yine kendisinin kurucusu olduğu ve 35.000 Üyesi bulunan Mercedes Benz 2.EL® Facebook gurubunun devamında, Mercedes Bmw ve diğer tüm klasik otomobil markalarına ve klasik olan her türlü objeye gönül vermiş kişilerin ''Doğru ve Sağlıklı Bilgilere'' ulaşmasını temin etmek, almak istedikleri araçları aldıklarında karşılaşacakları durumları kendilerine bildirmek, ve Türkiye'deki ikinci el piyasası hakkında doğru bilgilere ulaşmasını sağlamaktır.Lütfen Yorumlarınız ile bloğumuza destek olunuz...

Mercedes-Benz S Serisi Tarihçesi” için 6 yorum

  • 26 Mayıs 2019 tarihinde, saat 10:08 pm
    Permalink

    Emeğinize sağlık hiç bitmesini istemediğim bir yazı olmuş. Mercedesin boşuna bu kadar iyi bir marka olmadığını özetlemişsiniz.

    Yanıtla
  • 28 Mayıs 2019 tarihinde, saat 8:27 am
    Permalink

    Başından sonuna iki defa okudum. Tekrar tekrar okuyabileceğim bir yazı dizisi olmuş. Mail kutumdan silemeyeceğim bir yazı. Elinize sağlık.

    Yanıtla
    • 29 Mayıs 2019 tarihinde, saat 9:00 am
      Permalink

      Erdem bey sağolun beğenmenize sevindim, ben de uzun bir yazı oldu diye endişe ediyordum 🙂 içimi rahatlattınız…

      Yanıtla
  • 5 Haziran 2019 tarihinde, saat 7:40 pm
    Permalink

    Süperdi emeğinize sağlık

    Yanıtla

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

error: Content is protected !!