1550 Hp.’lik Balta Burun Ford Taunus
Bugün sizlere akıllara zarar bir Balta Burun Ford Taunus örneğini tanıtmak istiyorum. Bu araş ne düşük km.de, ne de boyasız bir araç, bu aracın özelliği 1550 Hp. motor gücüne sahip oluşu ve bunun gereği olan alt ve üst yapıya sahip oluşudur.
Ford Taunus Tarihçesi 1. ve 2. Bülümlerinde ayrıntılı olarak anlattığım Ford Taunus bu eşşsiz Tuning modelinde 1972 model Ford Cortina ( Taunus ) GLX modeli temel alındı.
Bu Taunus’taki motor kombinasyonu basit ama etkilidir, Diamond 10.0:1 dövme pistonlu alüminyum Windsor 434ci (7.1L) Dart küçük blok V8 ve Callies Magnum 4.00 strok krank etrafında inşa edilmiştir.
Sürüş için Twin 78 mm Boostlab turboları ve yakıt deposundaki etanol ile Haltech Platinum Sport 2000 ECU tarafından yönetilen kurulum, 18psi takviye basıncında 1.550 Hp ve 1350lb-ft güce ulaşmaktadır.
Bu, yere indirilecek çok fazla homurtu, bu yüzden Andres’in Taunus TC’yi tüm doğru şeylerle belirlediğine bahse girebilirsiniz. Ford 9 inç arka ucuna giden 2 vitesli bir M&M Powerglide şanzıman ve Weld tekerleklerinin etrafına sarılmış 28 × 11.5 × 15 Hoosier Quick Time Pro lastiklerinin klasik kombinasyonu var.
Andres, kalın lastikleri arkaya takmak için arka çamurlukları yaklaşık dört inç genişletti, bu da görsel olarak kaput kepçesi dışındaki dış görünümdeki en büyük değişiklik, ki bu da başka bir gereklilikti.
Bu Taunus TC’nin içinde GXL rozeti ile birlikte gelen ‘Grand Xtra Luxury’nin hiçbirini artık bulamayacaksınız. Bugün, 70’lerin kabini bir çift modern yarış koltuğuna ve bir takla kafesine ev sahipliği yapıyor.
Haltech Racepak IQ3 çizgi şeklindeki çağdaş elektronikten bahsetmeye gerek yok. Yine de AutoMeter Sport Comp göstergeleri hala kullanılmaktadır.
Benim için bu Taunus yapısının en iyi yanı, caddede sürülebilmesi ve gerektiğinde pompa gazıyla çalıştırılabilmesidir. Bu, araçtaki ‘Hot Rod Drag Week’ plakasını açıklıyor.
Andres’in dünyanın en zorlu drag yarışı etkinliğinde yarışmak uzun zamandır hayaliydi ve arabayı evden 5.000 mil uzakta taşımak bu deneyimin sadece küçük bir parçasıydı.
Estonya’da bu arabayı yolda yasal olarak süremezdiniz, ancak ABD’de Andres’in Drag Week sırasında böyle bir sorunu yoktu.
Römork çekerken bunu yapmak gerçekten zordu, ancak Andres bunun çok ödüllendirici olduğunu söylüyor. Kalın sağlıcakla… Kaynak: SpeedHunters / Vladimir Jladov
Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…
