//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js

Mercedes-Benz Tarihçesi 3. Bölüm 1901-1910

Mercedes-Benz Tarihçesi 3. Bölüm 1901 yılından itabaren süregelen gelişmeler ile devam edecek. Bu yıllar bir çok kişiye sıkıcı gelse de tarihsel süreçte Mercedes-Benz’i anlamak için aslında oldukça önemlidir. Ben yinede sizleri fazla sıkmamak için biraz hızlanmaya çalışacağım.

Mercedes 12/16 PS 1901


İlk Mercedes 12/16 hp Nice’e gidiyor. Mart 1901

35 hp tipinin kardeş modeli olan ilk 12/16 hp Mercedes, Emil Jellinek’e teslim edildi.


Benz dünyanın en büyük otomobil fabrikasıdır. Nisan 1901

Şirket Benz & Cie. Sabit motorlara ek olarak, 1900/1901 mali yılında 341’i yurt dışına olmak üzere 603 otomobil teslim edildi. Bu, onu dünyanın en büyük otomobil fabrikası yapıyor.

Mercedes-Simplex 40 PS, 1902 – 1903

35 beygirlik Mercedes’in geliştirilmiş hali olan ilk 40 beygirlik Mercedes Simplex, Emil Jellinek’e gönderildi. Beş gün sonra, yine Nisan’daki Nice Haftası için üç araba daha gelecek. Jellinek, ilk 40 beygirlik otomobilin yanı sıra ilk 28 beygirlik Mercedes Simplex numune otomobilini de teslim aldı.

40 hp Mercedes motorlu bir Porsche Mixte 1902

Mercedes-Simplex hibrit sürüşle kazandı. Mayıs 1902

Ferdinand Porsche, Viyana yakınlarındaki Exelberg’deki yarışı otomobil kategorisinde kazandı. Mercedes-Simplex 28 hp tabanlı yarış arabasında, benzinli motor bir jeneratör aracılığıyla ön tekerleklerdeki elektrikli poyra motorlarını tahrik ediyor. Porsche’nin kendisi bu “Lohner-Porsche sistemi” tahrik teknolojisini Viyana’daki Jacob Lohner & Co.’da geliştirdi. Bu tür araçlar 1906’dan itibaren “Mercédès Mixte” adı altında satılmaktadır.

Yasalarla korunan Mercedes ticari markası. Eylül 1902

Mercedes 1902

DMG tarafından 23 Haziran’da tescil edilen “Mercédès” ticari markası kanunen korunmaktadır.

Arkada motora veda. 1902

Benz arka motora veda etti. Ekim 1902

Benz & Cie. Parsifal 10/12 hp’yi Hamburg’daki Motor Car Show’da sunar. Araç öne monteli iki silindirli motora ve kardan tahrike sahiptir. Bununla Benz, nihayet arka motorlara ve kayış tahriklerine sırtını döndü. Aralık ayında Paris Salon’da uluslararası bir izleyici kitlesine sunulacak.

Mercedes Simplex araba, 18 hp tonneau, 1902’den 1905’e kadar üretildi. Ön yolcu koltuğunda: Wilhelm Maybach. 
Araçta, sağ arka: Adolf Daimler. Daimler-Motoren-Gesellschaft’ın Cannstatt fabrikasında çekilmiş fotoğraf.

Üstten giriş valfli Mercedes motoru. Ocak 1903

Mercedes Simplex 18/22 hp ile DMG, 1903 model yılının ilk yeni Mercedes tipini sunar. Motor, DMG’de ilk kez, itme çubukları tarafından çalıştırılan havai emme valflerine sahiptir.

Mercedes Simplex 60 hp, Gordon Bennett yarış arabası, 1903

Yeni üst model: Mercedes-Simplex 60 hp Şubat 1903

DMG, ilk 60 hp Mercedes Simplex’i Emil Jellinek’e teslim etti. Yeni model, bugüne kadarki en güçlü Mercedes tipidir.

Benz Parsifal 16/20 hp, tonneau, 4 silindirli, 3 ileri ve 1 geri vites, zincir tahrikli. 1902 – 1910

Benz dört silindirli seri üretim prömiyeri. Mart 1903

Benz’in ilk dört silindirli seri üretim arabası, Berlin’deki Alman Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Benz Parsifal 16/20 hp, iki silindirli modellerin aksine bir zincir tahrikiyle donatılmıştır.

DMG: Yangın, Cannstatt fabrikasını yok etti. 1903

DMG: Yangın, Cannstatt fabrikasını yok etti. Haziran 1903

Cannstatt’taki DMG fabrikasında çıkan büyük bir yangın, bazıları tamamlanmış ve bazıları yapım aşamasında olan 90’dan fazla arabanın bulunduğu montaj salonunu yok etti. Gordon Bennett yarışı için tasarlanan 90 hp’lik üç yarış arabası da tamamen yok edildi. Yangın sonucunda Untertürkheim’daki yeni fabrikanın inşaatı gece ve gündüz vardiyalarında hızlandırılır. Aralık ayında DMG, yeni inşa edilen Untertürkheim fabrikasında ilk üretim tesislerini devreye alıyor.

Mercedes 90 hp yarış arabası, 1904

Mercedes: Florida’da Dünya Rekoru Ocak 1904

Florida/ABD’de düzenlenen dört günlük Ormond-Daytona Beach otomobil turnuvasının bir parçası olarak William K. Vanderbilt jr. Mercedes 90 hp yarış arabasıyla 148,5 km/s ile bir milin üzerinde mutlak dünya rekoru kırdı.

“Orijinal Benz”: Tescilli ticari marka 1904

“Orijinal Benz”: Tescilli ticari marka Mart 1904

Benz & Cie. 4 Eylül 1903’te tescil edilen ticari marka, Imperial Patent Office’te ticari marka olarak tescil edilmiştir. Bir zincir dişlisiyle çevrili “Orijinal Benz” yazısını taşır.

Mart 1904’te İngiltere Kralı VII. Edward, 18/22 hp’lik bir Mercedes aldı.
H. L. Bowden’da (2 numaralı araba) iki adet 60 hp motorlu Mercedes’te rekor denemeleri sırasında buluşma. 1905

Bowden, Mercedes ile resmi olmayan dünya rekoru kırdı. Ocak 1905

Herbert L. Bowden hızlı başlangıç ​​mili için resmi olmayan dünya rekorunu kırdı. Florida/ABD’de Ormond-Daytona Beach’te düzenlenen yedi günlük otomobil turnuvasında iki adet 60 hp motora sahip 120 hp / 88 kW Mercedes özel yarış arabasında ortalama 176.5 km/s hız elde etti.

Daimler-Motoren-Gesellschaft reklamı: “Amerikan Mercedes” 1905

Amerika kendi Mercedes’ini lisans altında üretiyor. Ocak 1905

“Amerikan Mercedes”, New York’taki Madison Square Garden’daki Ulusal Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Daimler Manufacturing Company tarafından üretilen ilk Amerikan yapımı Mercedes, esasen Untertürkheim yapımı Mercedes 45 hp’nin bir kopyasıdır.

İlk kalıcı Alman Kraftpost hattı, Bad Tölz – Lenggries güzergahında faaliyete geçti. 22 yolcu için Daimler otobüsleri kullanılıyor. 1905
Mercedes-Benz Tarihçesi / Mercedes-Benz Tarihi
Almanya’da benzinli motorla çalışan ilk gazlı yangın söndürücü Grunewald gönüllü itfaiyesi tarafından hizmete açıldı. 32/35 hp dört silindirli şasi Süddeutsche Automobilfabrik Gaggenau’dan geliyor. 1906
Altı silindirli motora sahip Mercedes top modeli. 1906

Altı silindirli motora sahip Mercedes top modeli. Aralık 1906

75 hp Mercedes, Paris Motor Show’da görücüye çıkıyor. Yeni üst model 10,2 l’lik bir deplasmana sahiptir ve DMG’nin altı silindirli motora sahip ilk seri üretim aracıdır. Mercedes 39/75 hp spor iki koltuklu, 1906’dan 1910’a kadar üretildi.

Dört tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten yönlendirmeli (“Dernburg-Wagen”) Daimler kolonyal binek otomobili, 1908

Arazi tipi Daimler binek otomobilinin testi. Nisan 1908

Dört tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten direksiyonlu bir arazi aracı Daimler binek otomobili, Berlin-Marienfelde’deki üretim tesisinden Untertürkheim’a gidiş dönüş 1.677 km’lik bir test sürüşünü tamamlıyor. Mayıs ayında, araç Almanya’nın Güney Batı Afrika’sındaki (şimdi Namibya) Swakopmund’a sevk edildi. Reich Sömürge Ofisi Devlet Sekreteri Bernhard Dernburg, onu orada kapsamlı geziler için kullanıyor. ( İlk G Serisi 🙂 )

Mercedes otomobilleri için kardan tahriki. 1908

Mercedes otomobilleri için kardan tahriki. Nisan 1908

35 beygirlik “Mercedes Cardan car”ın ilk üretim aracı Untertürkheim fabrikasından çıkıyor. Bu, kardan tahrikli ilk Mercedes binek otomobilinin piyasaya sürülmesinin başlangıcı oldu. ( Zincirden, Şaft sistemine geçiş. ) Prototipin Paris’teki Mercedes Sarayı’nda sunumundan beş ay sonra DMG, satış programını ucuz bir giriş seviyesi modeli ve kardan tahrikli ikinci bir araba ile tamamlayan 15/20 hp “Mercedes Cardan arabası”nın teslimatına başladı. 1909

10/18 hp tipi ile Benz, piyasaya küçük ve ucuz bir otomobil getirdi. Prens Heinrich’in oğlu Prens Waldemar ilk nüshayı aldı. Mayıs 1908
Christian Lautenschlager, Dieppe’deki Fransa Grand Prix’sini 140 beygirlik bir Mercedes ile kazandı. 769,88 km’yi ortalama 111,1 km/sa hızla sürüyor. 
İkinci ve üçüncü sırayı Benz ile Victor Hémery ve René Hanriot aldı, Otto Salzer 140 hp Mercedes ile 126,5 km/s hızla tur rekorunu kırdı. Temmuz 1908
Berlin profesyonel itfaiye teşkilatının elektrikli otomobil itfaiye treni, 1908

Elektrikli tahrikli itfaiye aracı. Eylül 1908

Almanya’nın ilk elektrikle çalışan otomobil itfaiye aracı, Berlin itfaiye teşkilatında faaliyete geçti. Avusturyalı Daimler-Motoren-Gesellschaft’tan Mercédès Électrique şasisindeki dört araçtan oluşur. Ön aksın üzerindeki güçlü bir batarya, ön tekerleklerdeki elektrikli tekerlek göbeği motorlarını besler.

Afrika’yı araba ile boydan boya: Güney Batı Afrika’sında, Alman Paul Graetz bir otomobille Afrika’nın ilk geçişini tamamlıyor. 
Süddeutsche Automobilfabrik Gaggenau GmbH’den aldığı 35 hp’lik özel arabası, Berlinli gövde üreticisi Neuss’tan özel bir karoseri ile donatılmıştır. 
9.500 km’lik yolculuk 10 Ağustos 1907’de Dar-es-Salaam/Alman Doğu Afrika’sında başladı. Mayıs 1909
Mercedes-Benz Logo History

Yıldız marka oluyor. Haziran 1909

DMG, üç köşeli bir yıldız ve dört gün sonra ek bir dört köşeli yıldız için faydalı model koruması başvurusunda bulundu. Her iki varyant da 9 Şubat 1911’de ticari marka siciline girilir. Dört köşeli yıldız 1989 yılına kadar Dasa’da kullanılmazken, üç köşeli yıldız hemen kullanıldı ve kısa sürede dünyanın en tanınmış ticari markalarından biri haline geldi.

DMG’de uçak motoru üretimi: İlk 120 hp / 88 kW dört silindirli J 4 F’nin tamamlanmasıyla DMG’de uçak motoru üretimi başlıyor. Bir ay sonra 30 hp / 22 kW B 4 F üretilir ve Eylül ayında 1912 yılına kadar üretimi devam eden 60 hp / 44 kW dört silindirli D 4 F’nin ilk örneği üretilir. Temmuz 1909
“Blitzen-Benz”in ilk zaferi: Fritz Erle, daha sonra “Yıldırım Benz” veya “Blitzen Benz” olarak bilinen Benz 200 hp yarış arabasıyla Frankfurt am Main yakınlarındaki
kilometre yarışını kazandı. 159,3 km/s ortalama hız ile. Aralık 1909’da Weybridge/İngiltere yakınlarındaki Brooklands pistinde Victor Hémery, Benz 200 hp
yarış arabasıyla iki dünya rekoru kırdı. Yarım mili 205,7 km/sa hızla hızlı kalkışla kaplar. 17 Mart 1910’da Barney Oldfield, Daytona Beach, Florida/ABD’de 200 hp
“Lightning Benz” ile ortalama 211,4 km/sa hızla bir mil yol kat ederek yeni bir dünya rekoru kırdı.
Daimler şasisinde itfaiye döner tabla merdiveni. 1910

Daimler şasisinde itfaiye döner tabla merdiveni. Mart 1910

Breslau’daki profesyonel itfaiye, benzinle çalışan bir Daimler şasisi üzerine inşa edilen ilk döner tablalı merdiveni hizmete açtı. Bu, onu Almanya’da yalnızca benzinli araçlardan oluşan bir itfaiye aracına sahip olan ilk itfaiye teşkilatı yapıyor. Üç araç da (motor pompası, döner tabla merdiveni ve ekipman arabası) Daimler Marienfelde’den 28/32 hp şasi üzerine inşa edilmiştir.

Valfsiz sürgülü valf motorlu Mercedes-Knight : DMG, Paris Motor Show’da valfsiz Knight sürgülü valf motoruna sahip bir landaulet sunuyor. 
16/40 hp Mercedes-Knight’ın seri üretimi 1911’in başlarında başlar. 1910

Evet arkadaşlar bu makalede 20 yılı anlatmayı hedeflemiştim ama maalesef bu mümkün olmayacak. Sizleri fazla sıkmamak adına n-bu yazı dizimize onar yıllık periyodlar ile devam edeceğiz. Kalın sağlıcakla.

Mercedes-Benz Tarihçesi 1. Bölüm

Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…

Mercedes-Benz Satmanın En Kolay Yolu: Klasikotom İnstagram : Tıklayınız

Türkiye’nin En Fazla Mercedes-Benz içeriğine sahip WikiBenz YouTube Kanalıma bekliyorum. Hadi Tıkla İzle!

Serdar BELLEK

Bu Bloğun yazarı Serdar BELLEK 1967 Yılında İstanbul Sarıyer'de doğdu, Mercedes Benz Bayisi Mengerler'de ve bayi teşkilatlarında yaklaşık 15 yıl boyunca 2.El Otomobil Satış Müdürlüğü yaptı. 2009 yılından 2019 yılına kadar başta Mercedes Benz ve diğer Alman otomobillerinin satışını yapan ASR MOTORS'da Genel Müdürlük yaptı. Evli ve üç çocuk babasıdır. Bu Bloğu kurmaktaki amacı yine kendisinin kurucusu olduğu ve 35.000 Üyesi bulunan Mercedes Benz 2.EL® Facebook gurubunun devamında, Mercedes Bmw ve diğer tüm klasik otomobil markalarına ve klasik olan her türlü objeye gönül vermiş kişilerin ''Doğru ve Sağlıklı Bilgilere'' ulaşmasını temin etmek, almak istedikleri araçları aldıklarında karşılaşacakları durumları kendilerine bildirmek, ve Türkiye'deki ikinci el piyasası hakkında doğru bilgilere ulaşmasını sağlamaktır.Lütfen Yorumlarınız ile bloğumuza destek olunuz...

2 thoughts on “Mercedes-Benz Tarihçesi 3. Bölüm 1901-1910

  • 25 Aralık 2022 tarihinde, saat 8:43 am
    Permalink

    Merhaba Serdar Bey,

    Tüm emekleriniz için size sonsuz teşekkür ediyorum…

    Yazılarınızı heyecanla takip ediyoruz….

    Sizi yeni yıl ve sonrasında da takip edecegim..

    En derin saygı, sevgi ve selamlarımla…

    Yanıtla

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js
error: Content is protected !!