W113 Mercedes-Benz Tarihçesi

W113 Mercedes-Benz Tarihçesi, SL Serisinin W198 ve W121 serilerinden sonra ele alacağımız en kapsamlı yenilikleri içinde barından bir model olması ile ünlüdür. Tasarımcı Paul Bracq ve Bela Barenyi öncülüğünde yumuşak ve yuvarlak cizgilerin dışına çıkılarak, daha erkeksi bir görünüme kavuşan ve Uzakdoğunun Pagoda çatılarına benzeyen daha köşeli hardtop tavan tasarımı sayesinde ”Pagoda” veya ”Pagode” ismi ile anılmaya başlayan W113 SL Serisi yeni bir dizayn anlayışına geçişin habercisiydi.

W113 Mercedes-Benz Tarihçesi Bela Barenyi

Mercedes-Benz W113 SL‘in Gövde tasarımının başındaki sorumlu isim Fritz Nallinger‘di. Aracın tasarımına şekil verenler; Baş Mühendis Rudolf Uhlenhaut ve Stylist Friedrich Geiger‘di. Meşhur Pagoda tavan tasarımı ise Paul Bracq ve Bela Barenyi tarafından yapılmıştı.

Friedrich Geiger‘in W113 Mercedes-Benz Eskizi
1962 Mercedes-Benz W113 220SL Konsepti

1963 Yılının Martında Cenevre Motor Show Fuarında halkın beğenisine sunulan Mercedes-Benz W113 SL Serisi 1971 yılı Martına kadar üretimde kaldı. Bu süreç içinde toplam 48.912 adet ”Pagoda” üretildi. Bu araçların çok büyük bir bölümü Amerika (19.440 adet), Fransa ve İngiltere gibi ihracat pazarlarına satıldı. 1971 yılının Nisan ayında üretim bandındaki yerini SL serisinin yeni temsilcisi olan Mercedes-Benz R107 Serisine bıraktı.

1963 Mart / Cenevre Motor Show / Mercedes-Benz W113

Bela Barenyi Mercedes-Benz modellerinin güvenliği için gerekli yeniliklerden sorumlu bir mühendisti, Mercedes-Benz W113 SL serisinde, ilk kez önden ve arkadan gelen hasarları sönümleyecek tasarıma sahip bir şasi sistemi tasarladı.

Mercedes-Benz W113 SL Şasisi

Mercedes-Benz W113 SL serisinin süspansiyon sisteminde ön kısımda çift salıncaklı aks ve helezon yayları, gazlı amartisör ve denge çubuğu, arkada ise Dengeleme yaylı tek mafsallı döner aks, helezon yaylar ve orta sertlikte gazlı amortisörler kullanıldı. Böylelikle aracın dengesi bozulduğu zeminlerde bile daha güvenli bir sürüş elde edilebildi.

Mercedes-Benz W113 SL Arka süspansiyon sistemi

W113 Mercedes-Benz SL Serisinin motorlarına baktığımızda, Mekanik kontrollü emme manifoldu enjeksiyonuna sahip Bosch 6 pistonlu enjeksiyon pompası ile beslenen, Sıralı altı silindirli üç çeşit motor kullanıldığını görüyoruz. 230 SL 19.831 adet 1963-1967, 250 SL 5.196 adet 1966-1968 ve 280 SL 23.885 adet 1968-1971 yıllarında üretilmiştir. Kavrama sisteminde 4 ileri manuel, 5 ileri manuel (ZF) ve 4 ileri otomatik şanzımanlar ile satışa sunuldu. Şimdi bu motorların teknik özelliklerine birlikte bakalım;

Mercedes-Benz SL W113 Motor ve Teknik Özellikleri

W113 Mercedes-Benz SL Motor ve Teknik Özellikleri

Mercedes-Benz SL W113 Motor ve Teknik Özellikleri
Mercedes-Benz SL W113 Motor ve Teknik Özellikleri Fren Enjejsiyon sistemleri

Mercedes-Benz W113 SL serisinin fren sistemleri şu şekildedir. 230 SL: Ön ve arka tekerleklere etki eden vakumlu fren güçlendiricili hidrolik çift devreli fren sistemi; Ön disk frenler ve arka kampanalı frenler. 250 SL & 280 SL: Ön ve arka tekerleklere etki eden vakumlu fren güçlendiricili hidrolik çift devreli fren sistemi; Ön ve arka disk frenler.

W113 Mercedes-Benz Tarihçesi

Mercedes-Benz W113 SL Serisi Soft top tenteli Cabrio ve isteğe bağlı çıkarılıp takılabilen Hardtop tavanlı 2 kişilik ”Coupe & Roadster” versiyonu ve 250 SL modelinde Hardtop tavanlı tentesi olmayan 2+2 kişilik ”California Coupe” adı verilen iki ayrı kasa tipi ile satışa sunuldu.

Mercedes-Benz W113 ”Coupe & Roadster”
Mercedes-Benz W113 250 SL California Coupe 2+2

Mercedes-Benz W113 SL 1963 – 1967 230 SL & 250 SL

Mercedes-Benz W113 SL serisinin üretim aşamasını ikiye ayırmamız daha doğru olur diye düşünüyorum. Benim 1. Seri diye adlandırdığım ilk periot 1963 yılından 1967 yılına kadar geçen süreyi kapsıyor. 2. Seriyi temsil eden 1967 sonu, 1968 başından itibaren üretim sonu olan 1971 Martına kadar süreçtir. Şimdi bu serileri tek tek ayrıntılı olarak ele alalım.

1. Seri Mercedes-Benz W113 SL 1963-1967

Mercedes-Benz W113 SL Serisinin ilk temsilcisi olan bu araçlarda küçük jant kapakları ve nikelaj çemberlerinin yanı sıra, eğer araç tek renk ise jantlar ve kapaklar aynı renkte, hardtop tavan rengi farklı ise jantlar ve kapakları tavanın renginde oluyordu. (Bkz.Kapak Fotoğrafındaki araç)

1. Seri Mercedes-Benz W113 SL 1963-1967 Pagoda

Bu ilk dönemde 230 SL Serisinde yapılan belirgin değişiklikler şu şekilde oldu:

  • 10/1963: Otomatik şanzımanlı ilk 230 SL.
  • 09/1964: Yedek lastik sökülmüş, lastik yatay olarak monte edilmiş.
  • 11/1964: İsteğe bağlı renkli / termal cam ve çelik yaylı yeni yumuşak üst (dış arka kenarda eksik krom kaplama ile ayırt edilir). 
  • 04/1964: Europa TG yerine radyo Becker Europa TR’li ABD modelleri.
  • 08/1965: Yeni W 108 / W 109 sedanlarla bazı uyumlaştırma , dahil. yeni zemin panelleri, kombine fren ve debriyaj hidroliği deposu, bagaj lambası ve iç mekan değişiklikleri. Tehlike ışıklı ABD modelleri.
  • 03/1966: Üç noktalı emniyet kemerleri için bağlantı parçaları eklendi.
  • 05/1966: İsteğe bağlı ZF 5 vitesli manuel şanzıman; nadir ve şimdi çok arzu edilir.
1. Seri Mercedes-Benz W113 SL 1963-1967 Pagoda Arka Görünüm

Bu dönemde arka kısımda koyu kırmızı ağırlıklı stop lambaları ve beyaz geri vites lambaları dikkatimizi çekiyor. Bunun dışında 250 SL 1966 yılında piyasaya sürüldü ve 1968 yılına kadar sınırlı sayıda (5.196 adet) üretildi. Motor hacmi 230 SL göre biraz daha büyüyen hacmine rağmen beygir gücü aynı kaldı, fakat torku biraz daha arttırıldı.

1. Seri Mercedes-Benz W113 SL 1963-1967 Pagode İç görünüm

Mercedes-Benz W113 SL 1967 – 1971 280 SL Facelift

2. Seri Mercedes-Benz W113 SL 1967-1971 280 SL

Mercedes-Benz W113 SL‘in bu dönemini ben 2. Seri veya 280 SL dönemi olarak adlandırıyorum. 1967 sonunda yeni 280 SL modelinin üretilmesi ile yeni bir Facelift makyaj dönemine geçildi. Aracın ön kısmında Avrupa araçlarında bir değişiklik olmazken, W114 ve W108 gibi modellerden aşina olduğumuz jantın tamamını kaplayan, boyalı ve nikelajlı büyük jant kapaklarına geçildi. Renk seçeneği eski kasadaki gibi hardtop renginde olabiliyordu.

2. Seri Mercedes-Benz W113 SL 1967-1971 280 SL Pagoda

Mercedes-Benz W113 280 SL modelinin üretimi boyunca yapılan belli başlı değişiklikler şu şekilde oldu:

  • 12/1967: Tek parça jant kapakları ( W 108 / W 109 sedanlar gibi).
  • 10/1968: Sis farları olmayan kapalı farlar içeren ABD modelleri. 
  • 02/1969: Amber dönüş sinyallerine sahip yeni arka lambalar. 
  • 05/1969: ZF 5 vitesli manuel şanzıman listelenen seçenek olarak durduruldu ve sadece özel istek üzerine sağlanabilir.
  • 07/1969: Tam kehribar alt bölümlü far düzeneği, ışıklı yan işaretleyiciler, transistörlü ateşleme ve geliştirilmiş emisyon kontrolü olan ABD modelleri.
  • 08/1969: Hardtop için ısıtmalı arka cam, tüm modeller için dörtlü flaşör, tüm kilitler için tek ana anahtar.
  • 04/1970: İsteğe bağlı olarak halojen uzun huzmeli Bosch Lichteinheit farlar (“kabarcık” lens yerine “düz” ile ayırt edilir). 
  • 08/1970: Fuchs alaşımlı jantlar, fabrikada takılan bir seçenek olarak mevcuttur. 
  • 11/1970: Opak bej plastik soğutucu genleşme tankı (pirinç üzerine saten-siyah boya yerine). Yeni kapı kilitleri: Kapı kilitliyken silindire basılabilir.
2. Seri Mercedes-Benz W113 SL 1967-1971 280 SL
Fabrika çıkışı Fuchs Hafif Alaşım Jantlar ( Barock )
2. Seri Mercedes-Benz W113 SL 1967-1971 280 SL arka Görünüm

Bu makyaj sonrasında araca arkadan baktığımızda ilk dikkati çeken unsur turuncu renkli dönüş sinyallerinin eklenmesinin dışında belirgin bir değişiklik olmadı. Beyaz geri vites lambalarında değişiklik olmadı. ( Üstteki aracın geri vites lambalarının turuncu olmasının nedeni bu aracın Fransa versiyonu olmasındandır.)

2. Seri Mercedes-Benz W113 SL 1967-1971 280 SL İç Görünüm

Yeni seride aracın içinde belirgin bir değişiklik olmazken, Mercedes-Benz W113 SL Serisinin Amerikan versiyonunun ilk serisinde farların içinde bulunan sarı sis lambaları daha küçüktü ve yanlarda park lambaları yoktu. Bu yeni makyajdan sonra farların koyu renk kısımları büyürken çamurluklara yasal mevzuat gereği park lambaları ve Tamponlara Boynuzlar eklendi.

1. Seri Mercedes-Benz W113 SL Amerikan Versiyon
2. Seri Mercedes-Benz W113 SL Amerikan Versiyon
2. Seri Mercedes-Benz W113 SL Amerikan Versiyon

Mercedes-Benz W113 SL Pagoda Renk Renkleri Boya Kodları

W113 Mercedes-Benz SL Pagoda Renk Renkleri Boya Kodları Paint Codes Farben Codes
Not: Diğer kasalarda olduğu gibi W113 serisi içinde Örnekleri ileri birlikte Boya Kodu Makalesi yakında yayınlanacaktır.

Bagaj, motor bölmesi ve tekerlek kemerleri için renk ve renk numaraları:

  • Gövde içi:  koyu koyu gri, DB 164
  • Bagaj kapağı içeride: koyu koyu gri, DB 164
  • Tekerlek tekerleği iç: derin koyu gri DB 164
  • Dış tekerlek kemerleri: gövde   rengi UT
  • Motor bölmesi: gövde  rengi UT
  • Eşikler: mat siyah DB 169
  • İçinde tamponlar: beyaz gri DB 158
  • Akslar: Alt şasi ve arka aksın rengi 9164 numaralı ek renk olarak listelenmiştir. Bununla birlikte, birçok boya atölyesinde artık bunun için bir karıştırma masası yoktur.
  • Renk daha sonra aşağıdaki gibi karıştırılmalıdır:  RAL koyu siyah% 90 + koyu sarı% 5 +% 5 saf beyaz alırsınız, 9164 ile hiçbir fark görmezsiniz.
Hakiki Deri Döşeme Kodları W113 Mercedes-Benz SL Pagoda Pagode
W113 Mercedes-Benz Tarihçesi

Mercedes-Benz W113 SL Döşeme Kodları

Hakiki Deri Döşeme Kodu Kodları W113 Mercedes-Benz SL Pagoda Pagode Typ Farbbezeichnung Farbnummer
230 athrazitgrau* 5111
230 blau* 979
230 blaun* 572
230 broncebraun* 5400
230 bronze 5400
230 cognac 1505
230 creme 1060
230 dunkelblau 5300
230 dunkelgrün 1073
230 eierschalen* 1112
230 hellgelb* 1065
230 hellgrau 955
230 helloliv* 653
230 hellrot* 1088
230 mittelgrau* 655
230 naturfarben 1098
230 resedagrün* 1078
230 rostrot* 1099
230 rot 1079
230 rot* 641
230 schwarz 953
230 türkis 1101
230 weinrot* 1087
230 weißgrau 5102
250 blau 979
250 creme 1060
250 dunkelgrün 1073
250 hellgrau 955
250 hellrot 2300
250 mittelblau 354
250 naturfarben 1068
250 rot 641
250 schwarz 653
280 bambus 8011
280 beige 8000
280 blau 5000
280 cognac 8006
280 dunkelbraun 8010
280 grau 7000
280 grün 6000
280 hellrot 3001
280 pergament 8014
Seite 1
280 rot 3000
280 schwarz 9000

Tex Deri Döşeme Kodları W113 Mercedes-Benz SL Pagoda Pagode
W113 Mercedes-Benz Tarihçesi

Tex Deri Döşeme Kodu Kodları W113 Mercedes-Benz Pagoda Pagode Typ Farbbezeichnung Farbnummer
230 bronze 2400
230 bronzebraun* 2400
230 cognac 2402
230 creme 2403
230 dunkelblau 2300
230 grün* 2712
230 hellgrau 2101
230 hellrot* 2505
230 kaviar 2100
230 mittelblau* 2310
230 naturfarben 2401
230 rot 2500
230 türkis 2200
230 weißgrau 2102
250 bronzenbraun 2400
250 cognac 2402
250 creme 2403
250 dunkelblau 2300
250 grau 2137
250 grün 2712
250 hellrot 2505
250 kaviar 2100
250 mittelblau 2310
250 naturfarben 2401
250 rot 2500
250 türkis 2200
250 weißgrau 2102
280 bambus 8011
280 beige 8000
280 blau 5000
280 cognac 8006
280 dunkelbraun 8010
280 grau 7000
280 grün 6000
280 hellrot 3001
280 pergament 8014
280 rot 3000
280 schwarz 9000

W113 Mercedes-Benz Tarihçesi

W113 Mercedes-Benz SL modellerinin İkinci el piyasa fiyatlarına baktığımızda, Avrupa’da en düşük 40.000 Euro’dan başlayıp çok iyi restore edilmiş örneklerininin ise 250.000 Euro’lara kadar alıcı bulduğunu görüyoruz. Ülkemizde ise daha çok 230 SL ve 280 SL modellerinin satışa sunulduğunu ve fiyatlarının günümüz itibariyle 700.000 TL den başlayıp 1.250.000 TL.ye kadar çıktığına şahit oluyoruz. Bence gerçek klasik otomobiller bunlardır, ve istenen bu paraları her zaman hak ederler…

Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…

Special Thanks: Mercedes-Benz AG – Mercedes-Benz SL-Club Pagode e.V.

Serdar BELLEK

Bu Bloğun yazarı Serdar BELLEK 1967 Yılında İstanbul Sarıyer'de doğdu, Mercedes Benz Bayisi Mengerler'de ve bayi teşkilatlarında yaklaşık 15 yıl boyunca 2.El Otomobil Satış Müdürlüğü yaptı. 2009 yılından 2019 yılına kadar başta Mercedes Benz ve diğer Alman otomobillerinin satışını yapan ASR MOTORS'da Genel Müdürlük yaptı. Evli ve üç çocuk babasıdır. Bu Bloğu kurmaktaki amacı yine kendisinin kurucusu olduğu ve 35.000 Üyesi bulunan Mercedes Benz 2.EL® Facebook gurubunun devamında, Mercedes Bmw ve diğer tüm klasik otomobil markalarına ve klasik olan her türlü objeye gönül vermiş kişilerin ''Doğru ve Sağlıklı Bilgilere'' ulaşmasını temin etmek, almak istedikleri araçları aldıklarında karşılaşacakları durumları kendilerine bildirmek, ve Türkiye'deki ikinci el piyasası hakkında doğru bilgilere ulaşmasını sağlamaktır.Lütfen Yorumlarınız ile bloğumuza destek olunuz...

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

error: Content is protected !!