Toyota Camry Tarihçesi

Toyota Camry Tarihçesi beni oldukça heyecanlandıran bir konu, zira 90’ların ortalarında Toyota Camry ilk kez Türkiye’ye geldiğinde ben de Toyota Bayisinde çalışıyordum. Hatta Toyota Camry lansmanına patronum ile birlikte davetliydim. Amerika’da satış rekorları kıran bu lüks segmentteki Toyota modeline kimsenin Mercedes-Benz parası ödemeyeceğini anlamamız bir iki senemizi aldı. Sonra da sessiz sedasız ortadan kayboldu.

Bildiğim kadarıyla Toyota Camry 2007-2008 yıllarında tekrar gelmeye başladı. Bence bu olağan üstü Japan otomobili, Türkiye’deki yüksek vergi dilimine kurban olan bir çok modelden biri oldu. 3 litrelik V6 motoru ile ilk geldiği yıllarda kullanmaya doyamadığımız bir konfora sunan bu Japon aracının tarihçesi oldukça geniş kapsamlı ben sizleri fazla sıkmadan yine bol fotoğraf ile Toyota Camry Tarihçesini sizlere anlatmaya çalışacağım.

Toyota Celica Camry 1980-1983

Toyota Camry , Toyota tarafından üretilen orta boy bir binek otomobildir. Avrupa’da ithalatı 1985 sonbaharına kadar ve diğer ihracat pazarlarında ise sadece 1992 sonbaharında durdurulan Toyota Cressida‘nın yerini aldı. Camry ismi, Japonca’da “taç” anlamına gelen “kan-muri” kelimesinin İngilizce okunuşundan türemiştir. Toyota bu modelle orta sınıfta önden çekişe geçiş yaptı.

1980 sonbaharında, Toyota amiral gemisi olarak belirlenen ilk Camry, Tsutsumi’deki Japon Toyota fabrikasında montaj hattından çıktı. Araba, Asya’da Toyota Celica Camry adı altında sunuldu ve arkadan çekişliydi.

Toyota Camry V10 1983-1986 1. Nesil

1983’ün başında, Toyota Camry, enine motorlu ve önden çekişli bağımsız bir model serisi olarak piyasaya sürüldü. Ocak 1983’ten itibaren dört kapılı sedan ve beş kapılı hatchback (liftback) olarak üretildi ve Toyota Cressida’ya ek olarak Almanya’da da sunuldu. 

Üstten eksantrik miline (çift aşağı çekişli karbüratör) sahip sıralı dört silindirli bir motor ve 1832 cm³ hacminde 55 kw (74 hp) gücünde.  1984 yazından itibaren iki litrelik motora sahip 66 Kw ( 90 Hp ) GLi modelleri de sunuldu. Dizel motorlarda ise 2.0 L. 55 Kw ( 74 Hp ) motor kullanıldı.

Toyota Camry CV20 / SV21 / VZV21 1986-1991 2. Nesil

İkinci nesil Toyota Camry, CV20, SV 21 ve VZV 21 dahili tanımlamalarına sahipti ve 1986 sonbaharında piyasaya sürüldü. Dört kapılı bir sedan olarak satışa sunuldu, ancak artık bir hatchback (liftback) varyantı yoktu. Bunun yerine programda ilk kez bir Steyşın vagonu piyasaya sürüldü.

Avrupa’da Toyota Camry, 1985 sonbaharından beri artık mevcut olmayan Toyota Cressida’nın yerini alırken, Kuzey Amerika’da paralel olarak teklif edildi. Vücut şekli düzleştirilmiş ve yuvarlatılmış, Sürtünme katsayısı (cd değeri) 0.35’e ulaşmıştı.

Toyota Camry, katalitik konvertörlü ve 1984 cm³ hacminde, 89 kW (121 hp) çıkışlı bir GLi modeliyle, başlangıçta ayrıca 94 kW (128 hp) katalitik konvertör olmadan , 1981cc hacminde XL Turbo dizel ve 62 kW (84 hp) ve ayrıca 2490 cc deplasmanlı ve 118 kW (161 hp) V6 GXi Kat olarak sunuldu.

Avusturya’da, 121 hp sedan dört tekerlekten çekiş ile de mevcuttu. İstasyon vagonu (veya İsviçre’deki adıyla Sportswagon), dört tekerlekten çekişli ve 117 hp çıkışlı İsviçre’de de mevcuttu.

Toyota Camry SXV10 / VCV10 / SV30 1991-1996 3. Nesil

Tamamen yeni geliştirilen üçüncü nesil Toyota Camry, Ağustos 1991’de satışa sunuldu. Model serisi, dahili tanımlama SXV10 veya VCV10 altında üretildi. Kuzey Amerika’da üretilen emlak versiyonu Haziran 1992’den itibaren Almanya’da pazara sunuldu.

Selefi ile karşılaştırıldığında artan dış boyutlar nedeniyle, iç mekanda da daha fazla alan mevcuttu. Dört kapılı sedan 4725 mm uzunluğa, 1770 mm genişliğe ve 1415 mm yüksekliğe sahipti. 

Yeni gövde, öncekinden daha yuvarlak ve daha akıcıydı. Sürtünme katsayısı 0.31 olarak verildi. Gövde şekli Lexus modellerine benziyordu. Alman rekabetiyle karşılaştırıldığında, donanımı çok kapsamlıydı. Steyşın vagonunun iki silecekli arka camı bugün hala benzersiz olarak kabul ediliyordu. Steyşın vagonu için üçüncü bir koltuk sırası da yenilikler arasındaydı.

Toyota Camry, üst orta sınıfta hava yastığı , elektronik dört sensörlü kilitlenme önleyici fren sistemi ve kapılarda standart olarak yandan darbe korumasına sahip ilk araçtı. Yeni motorlar (2164 cc ve 136 hp’lik 5S-FE veya 2958 cc (V6) ve 188 hp’lik 3VZ-FE), daha fazla esneklik ve güç ile daha büyük hacimlere sahipti. Dizel varyantı üretimden kaldırıldı.

Japonya’da bu nesil Toyota Scepter olarak adlandırıldı . Avustralya’da 1993 yılından itibaren Toyota Cressida’nın halefiydi ve 1997 yılına kadar Toyota Vienta olarak sunuldu.

Bloğumuzun genel konsepti Klasik otomobiller olduğundan bundan sonraki modelleri sadece başlıklar halinde ele alacağız…

Toyota Camry XV20 1996-2001 4. Nesil

Toyota Camry XV30 2001-2006 5. Nesil

Toyota Camry XV40 2006-2011 6. Nesil

Toyota Camry XV50 2011-2019 7. Nesil

Toyota Camry XV70 2017- 8. Nesil

Evet umarım sizleri fazla sıkmadan Toyota Camry Tarihçesi hakkında ufakda olsa bilgi verebilmişimdir. Kakın sağlıcakla.

WikiBenz YouTube Kanalımıza bu linkten ulaşabilirsiniz…

Yazılarımdan daha kolay haberdar olmak için Bloğuma Abone olabilirsiniz böylelikle yeni yazılarım otomatik olarak mail kutunuza iletilebilecektir. Ayrıca yazı aralarında bulunan ticari paylaşımlardan bir iki tanesini ziyaret ederseniz varlığımızı sürdürmemize ufakta olsa bir destekte bulunmuş olacaksınız. Bu konudaki hassasiyetiniz için şimdiden teşekkür ederim…