Eski İstanbul ve Nostalji Arabaları 1900-1959
Sizleri bugün Nostaljik bir İstanbul turuna çıkarmayı hedefliyorum. Hani hep deriz ya hey gidi hey… Birazcık ta olsa anılara dokunabilirsem ne mutlu bana. Aslında yaşadığımız yakın tarihe baktığımızda atlatılan badirelerin yanında otomobil, belki de düşünülecek son şeydi o zamanın İstanbul’unda. Ama klasik oto sevdalısı olarak bizim aklımız fikrimiz hep otomobilde… (Üstteki Foto 1920 Bebek Sahili) 1929 Ford Motor İstanbul fabrikası
1958 Beyti Et Lokantası
1950’ler Tophane & Eminönü
1950’ler Büyükçekmece
1940’lar Sirkeci
1950’ler Taksim
1925 Eminönü taksi durağı
1952 Beyazıt Meydanı
1930’lar Taksim Meydanı
1920 Tarabya ( Hız sınırı 12 Km/h! )
1909 İstiklal Caddesi ( 31 Mart İsyanı sırasında kullanılan bir zırhlı araç )
1930 Sirkeci Bakırköy Dolmuşu
1931 Taksim Yenimahalle Dolmuşu
1930’lar İstanbul Taksi Durağı
1908 İstanbul Beyoğlu’ndan bir görüntü, İstanbul’un otomobille tanışma macerası Osmanlı’ya kadar dayanmakta bunu ayrı bir yazı konusu olarak daha sonra anlatmayı düşünüyorum. Bu yazımda sizlere 1900’lü yıllardan 1950’lere kadar geçen süreden ufak tefek paylaşımlarda bulundum. Sizlerin de gördüğünüz gibi uzun bir dönem boyunca Amerikan arabaları piyasaya hakimdi. Bu hakimiyet daha uzun süre ülkemizde devam edecek. Ancak 1970’lerden sonra yavaş yavaş bu saltanat sona eriyor.
Lütfen yorumlar kısmından deneyimlerinizi ve fikirlerinizi bizimle paylaşınız, alttaki linki tıklayarak bir kaç dakikanızı ayırabilirseniz çok sevinirim.
Merhabalar, son fotoğraftaki otobüs Karaköy’de Wiener Bank’ın (günümüzdeki Ziraat Bankası) önünden geçmekte olan Progres firmasına ait bir otobüs… Bu araçlar kentte 1908-1911 yılları arasında hizmet verdi. İstanbul’un ilk hususi otobüs servisleridir. Üç ayrı hat üzerinde, normalden biraz daha fazla ücrette yolcu taşıyan firma, aslında Avrupa kökenlidir. O yıllarda Galata Köprüsü ahşap olup, üzerinden motorlu vasıta geçmesi yasak olmasına rağmen, Progres (Progre okunur) firmasının arabalarına özel olmak üzere geçiş izni verilmiştir. Hatlarının en önemlisi “Sirkeci Garı-Perapalas” servisidir. Trenle Sirkeci’ye gelen Avrupalı zenginleri şehrin kalabalığına sokmadan direkt Tepebaşı’na, otele götürmek üzere bu servis çalıştırılmaktaydı. Araç filosu 8 adet olup; altısı iki katlı ve ikisi de solo otobüslerdir. Diğer hatları da “Karaköy-Beşiktaş” ve “Bahçekapı-Bayazıd”dır.
Kentiçi Ulaşım Tarihçisi
Akın KURTOĞLU